“金九銀十”結束，各大汽車廠家銷量紛紛曝光，可以看到增長的不只是銷量，還有汽車的召回數量，2020年10月國內汽車市場共發(fā)起24批次召回，涉及23個品牌共計14.46萬輛缺陷汽車被召回。值得消費者注意的是，10月純電動車型召回數量較往月有較大提升，特斯拉、威馬、零跑等一眾新能源車企紛紛登上召回名單。

特斯拉
10月23日，特斯拉備案召回了29834輛進口Model S、Model X。針對此次特斯拉的召回，國家市場監(jiān)督管理總局在召回公告中也已明確指出，“本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患?！?/span>

本次召回原因是車輛前懸后連桿球頭螺栓在受到較大外力沖擊時，會產生原始裂紋，繼續(xù)使用會導致球頭螺栓斷裂，從轉向節(jié)中脫出，造成安全隱患。但特斯拉卻在國外“大吐苦水”，據外媒報道，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中否認其車輛存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質量問題，而是部分中國車主濫用造成?！氨徽倩亍钡奶厮估烤故钦嫖€是石錘打臉，也只能等待相關部門調查后方能知曉。

林肯
林肯MKZ、MKX由于材料的原因，可能導致前制動軟管外層破裂。前制動軟管破裂會導致制動液逐漸泄漏，制動時剎車踏板行程增加并伴隨制動效率的下降，增加了車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。此次召回也是林肯品牌最大規(guī)模的一次召回。早在今年7、8月份林肯就先后召回部分領航員以及MKX及航海家汽車。頻繁的召回，讓本就沒有躋身一線品牌的林肯雪上加霜。

馬自達
10月14日，一汽馬自達將自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生產的16792輛馬自達6阿特茲，共16792輛。而召回原因，仍是由日本電裝供應的低壓燃油泵芯內部葉輪（樹脂制）的密度不足，最終或導致車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火。

好巧不巧的是，上個月長安馬自達就因相同原因召回了近3萬輛昂克賽拉、CX-8。今年以來由于日本電裝公司生產的燃油泵故障，全球已經召回了近500萬輛汽車，涉及豐田、本田等眾多車企。不少網友吐槽道：真是城門失火殃及池魚。

造車新勢力
說到本次召回車輛品牌，就不得不提造車新勢力了。處于國內造車新勢力第一梯隊的威馬10月同樣讓人“驚心動魄”。威馬汽車在10月份發(fā)生三起起火事故引起廣泛關注。

零跑S01此次召回在意料之中，早在今年5月零跑S01首批200多位車主就爆發(fā)了一次集中維權，投訴S01出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障、主控屏幕黑屏等數項問題。此外還有理想汽車的自行OTA“替代”召回等許多問題。根據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心統(tǒng)計新能源汽車火災問題尤為突出，今年前三季度已經達到700余起。

曾有學者表示：事故深度調查是開端，終點才是召回。也就是說，在國家市場監(jiān)管總局啟動缺陷調查之后，企業(yè)才會實施召回。有的造車新勢力甚至試圖通過OTA解決問題，這樣的做法實屬掩耳盜鈴、自欺欺人。面對問題、解決問題，而不是一味的逃避問題，越是逃避，問題就會積攢的越多，后果也就會越嚴重。如此做法是對自身的不負責，更是對消費者的不負責。