很多?？慈毡居耙晞〉娜硕紩l(fā)現，日本的胖人真的好少。

在現實中，外國人來到日本，也都會驚呼：“日本街頭幾乎都看不到胖子！”

據世界衛(wèi)生組織報告顯示，日本是全世界肥胖率最低的國家之一，也是發(fā)達國家中肥胖率最低的，今年的數據約是4%，要知道，法國歷來以精致苛刻聞名于世，但他們的肥胖率也有11%，美國則高達32%。

然而有趣的是，日本其實是一個很不愛運動的國家，民眾也不是普遍有健身習慣。

醫(yī)學期刊《The Lancet》曾做的調查「全球最不愛運動的國家」中，日本排在第11，全國有超60%的人，參與運動的積極度都在平均線以下。

更神奇的是，全球最愛運動的國家是肥胖率高達32%的美國，全國有超40%的人的運動積極度都在高水平以上。

那么，為什么不愛運動的日本人卻是全球最瘦的呢？

答案是：可能比運動更重要的，是獨特的生活習慣和特殊的國情。

生活習慣

出行習慣

和西方人相比，日本人更喜歡走路或是騎自行車。

因為在日本，打車可以說是一種非常奢侈的行為。

日本的出租車有等級之分，大家可以根據自己的需求叫想要的級別，用戶體驗很棒，但不可否認，日本的出租車實在是太貴了！性價比低，導致許多人非緊急情況不愿意打的。

所以，在日本人的觀念中，走路是一種既省錢又方便的交通方式，即使有時候要花費的時間有點長。

這大概也是打車軟件比較難進入日本市場的重要原因之一，因為去一個地方，如果打車需要5分鐘，而走路需要半個小時的話，絕大部分日本人會果斷選擇走路。

在美國，現在的小朋友上學基本上都是坐校車，有的還會有家長直接接送，中學生和大學生有的就是自己開車上學了。

但在日本，小朋友基本上都是走路上學的，在大學里面也很少看到開車上學的人。

另外，自行車是日本人非常慣于使用的代步工具，無論是上學的學生，趕火車、趕地鐵的上班族，或是帶小孩上幼稚園、采買家中生活用品的主婦，自行車都是他們代步的首選。

身處全世界人口密度最高的國度之一，日本社區(qū)內的各種設施都比較集中，一般5到10分鐘之內，就能找到超市、幼兒園、各級學校、醫(yī)院診所，解決你的日常所需，所以自行車真的是非常理想的出行工具。

因此，就每100人擁有的自行車數量的均值來說，日本不僅位于世界前列，還超過了“自行車王國”的我們。

飲食模式

??熱量低，且搭配多

日本人吃的食物都是偏清淡且低熱量的，所以我們在日本料理中多見生食。

而在他們的日常烹飪中，油膩和辛辣的調味品也用得比較少，日本四條流的第四代傳人四條隆彥曾在《日本料理做法》中稱：“日本料理有一條原則，即其美味不能掩蓋食材原有的滋味。”

日本傳統(tǒng)文化就推崇“新鮮至上”，因此，日本的家庭主婦通通常買魚、蔬菜和水果等比較多，而紅肉、糖果、餅干之類的高熱量的加工食品就比較少。

并且，日本厚生勞動省在1985年《為了健康的飲食生活指南》中曾提出過建議的飲食目標——一天吃30種食材，此后，這個30種食材的概念在日本傳播得非常廣，被許多主婦當作一個衡量標準來安排家庭一天的飲食。

通常來說，日本家庭的飲食結構：生魚片或烤魚、煮魚，再加上冷豆腐、煮菜這樣的模式，醬油極受重視，一般的搭配方式就是米飯配大醬湯和腌菜，再加上小菜。

在日本人的料理中，多藻類蔬菜，他們最常吃的就是紫蘇和紫菜了。

這些食物中富含多種營養(yǎng)元素，蛋白質多但脂肪少。

可能有人會說，日本人不是也很喜歡吃油炸食品嗎？比如日本的代表性食物之一的“天婦羅”。

但其實我們只知其一、不知其二，因為日本人的油炸之道是，好的炸物應該是面衣薄到不能再薄，且表面不能溢油，用一張紙巾去吸的話，紙上不應留一絲油漬，這種油炸方式和美式快餐的油炸食品是很不一樣的。

??碗碟偏小，追求八分飽

以懷石料理為代表的傳統(tǒng)日本料理，偏愛以很小的碗碟做容器，食物的分量也就很少。就連咸菜或醬汁之類的也都會分成很多份，一人一小碗，這就導致食物的種類很多，但每一種料理的量其實都很少，讓人在吃飯的時候會產生一種自己已經吃了很多的“欺騙性”的感覺，久而久之，自然就會養(yǎng)成吃的比較少的習慣。

另外，日本人還十分推崇“吃飯八分飽”的理念。

他們會用漂亮的餐具來盛放食物，讓自己吃飯的時候盡量不要狼吞虎咽，然后在吃到八分飽的時候，則會停止進食。

??重早餐，外食少

在日本，早餐是三餐中最重要的一餐，所以長久以來，日本的主婦都會在早上為家人準備豐富又健康的早餐。

而

目前的科學也已經證明，在三餐中，早餐不僅是對健康最重要的，也是最不易發(fā)胖的一餐，所以，很多家庭都會讓小朋友吃完早餐再出門。

另外，午飯自己帶便當也是很多日本人的習慣。

或者，許多學生和上班族的午餐也會選擇日本政府提供的公共營養(yǎng)午餐，值得一提的是，這些午餐都是經過專業(yè)的營養(yǎng)師設計的，品質很有保障。

通勤時間

對于日本的上班族來說，他們每天花在通勤上的時間較長，加上大眾運輸的發(fā)達，他們平均每天走路、搭電車、騎自行車的時間就要一至兩個小時。

過去日本就有調查發(fā)現，平均通勤時間越長的省縣，縣民罹患椎間盤毛病的機率也就越低，原因在于，身體為了在搖晃的電車上保持平衡，需要進行各種調整和動作，這也在無形中鍛煉了身體，加快了熱量消耗。

▲通勤人口移動

另外，日本作為一個多山、多丘陵的國家，有些道路需要上坡下坡，所以對日本人來說，通勤不是單純的平地走路，可能還需要上上下下的爬坡運動，這就在無形中增加了運動的難度和強度。

并且，日本人在生活中是以工作為中心的，他們的壓力普遍比較大，平時也都是非常忙碌的，據說，東京的上班族的平均睡眠時間只有五個半小時，所以經常會因為工作太過忙碌而沒有時間吃飯，瘦也就在情理之中了。

特有國情

為何將減肥定為國家計劃？

日本政府這么努力的控制國民體重，根本原因在于日本特殊的國情。

作為一個老齡化和少子化日趨嚴重的國家，日本的出生率自1920年代開始持續(xù)下滑，統(tǒng)計數據顯示，1926年的合計特殊出生率為5%，1974年降至2.05%，2005年則創(chuàng)下了歷史新低，僅為1.26%，2014年保持在1.42%左右。

據日媒報道，日本65歲以上老年人比例高于許多歐美國家，超過了意大利的22.7%和德國的21.4%，享受日本醫(yī)療補貼的75歲以上高齡老人也達到1697萬人，占總人口的13.4%，凸顯出日本人口老齡化問題的嚴峻性。

日本的老齡化進程之所以如此之快，一是因為醫(yī)療技術的進步，老年人壽命延長；二是因為人口出生率下降，使高齡人口比例居高不下。

作為長壽大國的日本，一直為國民的長壽而深感自豪，但如果這些國民的長壽質量十分不理想，出現雖然長壽，但疾病纏身，甚至進入老年之后只能終日躺在床上，缺乏醫(yī)療護理又無法自活，如果是這樣的“偽長壽”的話，不僅對高齡者的折磨，也會給未來的日本醫(yī)療帶來無法承受的超載負荷。

日本政府能想到的，解決這一可能出現的問題的最基本、最重要的方法，就是讓國民們保持健康、提高長壽的質量。

正是基于這樣的目的，日本政府才會想盡辦法、推出各種政策鼓勵全民減肥，將體重保持在健康范圍內，以預防心臟病、高血壓等伴生疾病，減少醫(yī)療開支、保持國民身體素質。

這種政策是從小開始、延續(xù)一生的。

在幼兒園的時候，就會對孩子們施行“食育教育”，告訴他們如何既健康又營養(yǎng)地吃好一日三餐，從小培養(yǎng)良好的飲食習慣。

而對于已經過了“食育教育期”的大人，則推出了“特定保健·特定保健指導”制度，規(guī)定他們有義務接受內臟脂肪檢查，強迫性的要求那些大腹便便的中年人群努力消除腹部脂肪，恢復年少時的良好身材，免得將來年紀大了，因為肥胖導致各種疾病，給家庭和社會帶來過重的負擔。

那么，大家怎么看日本的這種“全民瘦身”呢？

點贊的朋友都有齋藤飛鳥同款小臉~

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