最新消息，3月17日，川崎在日本的大阪車(chē)展上，推出了全新復(fù)古車(chē)型Eliminator。這是一款基于雙缸400cc平臺(tái)開(kāi)發(fā)的復(fù)古風(fēng)格車(chē)型。新的外觀設(shè)計(jì)不同于“小火神”，而是一種類似Bobber的美式復(fù)古風(fēng)格，該車(chē)售價(jià)759,000日元（折合人民幣約3.9萬(wàn)元），SE版本858,800日元（約4.4萬(wàn)人民幣）。

川崎的Eliminator其實(shí)并不是一個(gè)全新的名字，早在上個(gè)世紀(jì)80年代的時(shí)候，?Eliminator400是一款四缸的日式太子車(chē)型。時(shí)隔多年之后的今天，雖然川崎重啟Eliminator，但是新的Eliminator無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力配置基本上都毫無(wú)關(guān)系。

雖然Eliminator400看上去長(zhǎng)得有點(diǎn)像“火神”，但是細(xì)看好像又完全不一樣，新的圓形頭燈比較符合當(dāng)下流行的趨勢(shì)，而且還給安裝了頭燈罩（SE版）。轉(zhuǎn)向燈沿用了Z400的設(shè)計(jì)，尾燈則是以簡(jiǎn)單為主。

為了更具復(fù)古的味道，Eliminator不僅采用了圓形的車(chē)頭燈，還有圓形的后視鏡、圓形的偏置液晶儀表。單色設(shè)計(jì)的儀表面積不大，內(nèi)部界面也比較簡(jiǎn)單直觀，時(shí)速、轉(zhuǎn)速、擋顯、里程、油量一個(gè)不少，甚至還有藍(lán)牙連接的功能。

同樣為了更加貼合復(fù)古風(fēng)格，41mm的前減震采用了加長(zhǎng)的正立式前叉，并且配備了橡膠防塵套（SE版）。雙邊后減震自然必不可少，支持調(diào)節(jié)。前后剎車(chē)的規(guī)格與Z400保持一致，這根粗壯的排氣是不是有點(diǎn)CM300的味道。

遺憾的是Eliminator400并沒(méi)配備皮帶傳動(dòng)，而且后搖臂也是經(jīng)典的方管設(shè)計(jì)。復(fù)古巡航風(fēng)格的前后輪胎規(guī)格為130/70-18、150/80-16，厚實(shí)的輪胎也能提供更好的舒適性。

735mm的座高，能夠覆蓋更多的消費(fèi)者，同時(shí)還可選裝715mm和765mm的坐墊。該車(chē)采用分離式的前后坐墊，后坐墊比較窄，而且這個(gè)設(shè)計(jì)似乎更加方便后期改裝，比如拆掉后座改個(gè)短尾，就成了BOBBER；或者在后座加裝一些風(fēng)格化的改裝件。

與Z400相比可以明顯看到Eliminator400的變化，更長(zhǎng)的軸距，更低的車(chē)身，更高的車(chē)把，更矮的坐姿，夸張點(diǎn)說(shuō)Eliminator400就是Z400的舒適版，更適合長(zhǎng)途低速騎行。

動(dòng)力部分，還是那臺(tái)398cc排量的，直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力48ps（35kw）/10000rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm，標(biāo)配輔助滑動(dòng)離合器，賬面數(shù)據(jù)與Z400保持一致。

其他的一些規(guī)格還包括，12L的油箱（官方油耗數(shù)據(jù)31.6km/L）可提供350公里左右的續(xù)航里程。不過(guò)178kg的車(chē)重，比Z400重了11kg。另外，日本在售車(chē)型還標(biāo)配了ETC2.0，如果引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)被砍掉。

在目前的川崎車(chē)型陣容當(dāng)中，雖然有RS系列的經(jīng)典復(fù)古車(chē)型，但是還沒(méi)有Eliminator這樣的美式風(fēng)格復(fù)古型號(hào)，新的Eliminator系列有望開(kāi)啟一個(gè)全新的車(chē)型陣容，而這款泰產(chǎn)的Eliminator400，也將會(huì)在不久之后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。