汽勢Auto-First|梁樹一

在同級別車型中，MPV車型的空間、乘坐舒適度層面都要比轎車、SUV更為出色，也正是如此，似乎無論是將MPV車型作為家庭用車還是商務(wù)接洽之選，它都更加合適，MPV車型才是真正的多面手。當(dāng)然，國內(nèi)MPV市場表現(xiàn)一般，究其根本或許也并不是國人對MPV車型不感冒，而是因?yàn)樵贛PV市場能拿的出手的車型太少了，而在中高端MPV市場，汽勢Auto-First眼中也僅有兩款實(shí)力之作——?jiǎng)e克GL8 ES和大眾威然。

值得一提的是，別克GL8 ES已經(jīng)暢銷了多年，月銷破萬已經(jīng)成為它的基本操作，其已經(jīng)成為了毋庸置疑的“標(biāo)桿”，相比之下，威然是上汽大眾于去年推出的全新車型，也是首款中高端MPV車型，不可否認(rèn)，威然在別克GL8 ES面前還是一位后浪，許多消費(fèi)者對威然的產(chǎn)品實(shí)力如何還不得而知，它是來充當(dāng)陪襯的？還是來與別克GL8 ES正面交鋒的？它和別克GL8 ES誰更值得買？帶著疑問，此次我們就來對比一下，看威然是否有將別克GL8 ES這位前浪排在沙灘上的實(shí)力。

對比車型

威然 2020款 380TSI 旗艦版

指導(dǎo)價(jià)：39.98萬元

別克GL8 2021款 ES陸尊 635T 旗艦版

指導(dǎo)價(jià)：39.99萬元

外觀對比

可以肯定的是，別克GL8 ES之所以能夠熱銷，其顏值之高也是毋庸置疑的，高聳的造型看起來非常霸氣，與豐田埃爾法有異曲同工之妙。的確，對于當(dāng)下MPV車型而言，“高”已經(jīng)成了它們一致的方向，不僅僅是別克GL8 ES，包括級別更低的本田奧德賽。

相比之下，威然的設(shè)計(jì)并未從眾，它沒有向“高”靠攏，反而帶來了是修長的視覺效果，與別克GL8 ES形成鮮明對比，這樣一來，威然比別克GL8 ES更具商務(wù)氣息。除此之外，威然的前臉采用了大眾家族化的“U”型進(jìn)氣格柵，尺寸較大，并與兩側(cè)的LED大燈融為一體，與途銳頗有幾分相似，而格柵內(nèi)部的鍍鉻點(diǎn)綴也烘托出整車的高級感，看起來也更加符合高端的定位。

本身定位為中大型MPV車型的別克GL8 ES在細(xì)分市場已經(jīng)算的上是一位大塊頭了（參考同級別的克萊斯勒大捷龍、日產(chǎn)貴士、豐田塞納），而同樣定位為中大型MPV車型的威然則更展現(xiàn)出后浪的實(shí)力——“什么才是真的大”，其5346mm的車身長度已經(jīng)秒殺一眾大型車，甚至艷壓大眾家族的9座大型MPV凱路威。

別克GL8 ES的車尾非常平直，一馬平川的設(shè)計(jì)同樣沒有太多新鮮感，不夠運(yùn)動(dòng)，但卻有幾分莊重，當(dāng)然，雖然設(shè)計(jì)有些乏味，但實(shí)用性不錯(cuò)，尤其是較低的后備箱開口。

車尾部分，威然更注重扁平化，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常接近一輛SUV車型，優(yōu)點(diǎn)是更加運(yùn)動(dòng)、更加優(yōu)雅，而缺點(diǎn)則是后備箱開口較高，同樣和SUV車型相似，這樣一來放置物品則顯得不那么優(yōu)雅了。

總體來看，別克GL8 ES和威然在外觀方面各有千秋，但顯然威然更能吸引消費(fèi)者，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)沒有從眾。據(jù)了解，威然之所以采用修長的車身塑形，也不僅僅是為了提升視覺效果，更為了降低車輛風(fēng)阻系數(shù)。眾所周知往往MPV車型的風(fēng)阻系數(shù)是乘用車市場中最高的，因?yàn)檫@類車型多為高聳的“方盒子”，埃爾法、邁特威就是最顯著的例子，但威然的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.307Cd，在MPV市場艷壓群芳，這樣一來，威然的操控感受相信也會(huì)更加出色。

內(nèi)飾對比

別克GL8 ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒有什么新意，其采用時(shí)下MPV車型流行的貫穿式中控臺設(shè)計(jì)，并將擋桿置于中控臺之上，而如此設(shè)計(jì)的優(yōu)勢是方面人員在主副駕駛位置移動(dòng)，當(dāng)然，好像也沒有太大意義，但本著先入為主的想法，大多數(shù)MPV車型都遵循了這樣的設(shè)計(jì)。

而威然的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人感覺這不是一輛MPV，畢竟“T”型的中控臺很少出現(xiàn)在MPV車型上，其與傳統(tǒng)轎車、SUV車型基本相同，優(yōu)點(diǎn)則是讓駕駛者得到更舒適的駕駛享受。不僅如此，事實(shí)上“T”型中控臺與車型的定位本身也沒有任何關(guān)系，魯迅說過，“其實(shí)世上本沒有路，走的人多了就變成了路”，威然似乎要作領(lǐng)路人。

對于MPV車型而言，車內(nèi)空間是最最重要的指標(biāo)，而這點(diǎn)別克GL8 ES既然被稱之為標(biāo)桿車型，其空間自然無需多慮，無論是第二排空間，還是第三排空間都非常出色，長途乘坐7個(gè)成年人也不會(huì)覺得壓抑。

作為一位后浪，威然的車內(nèi)空間給人眼前一亮，無論是頭部空間還是腿部空間，它都表現(xiàn)出色，且在第二排乘客半躺的情況下，第三排依然可以滿足成年人乘坐。不僅如此，威然的座椅還更加舒適，這點(diǎn)不僅體現(xiàn)配置層面，更厚的坐墊、腿拖都是別克GL8 ES所不及的。在汽勢Auto-First看來，畢竟大眾品牌也是一位空間大師，更何況威然還擁有同級別最長的車身長度，空間本就毋庸置疑。

針對二者的內(nèi)飾來看，可以說平分秋色，畢竟本身設(shè)計(jì)就是一人一道眼，且空間又沒能分出高下，但如果你首次購買MPV車型，毫無疑問威然的設(shè)計(jì)更討人喜歡，因?yàn)樵谒噧?nèi)依舊是熟悉的味道。

配置對比

對于MPV車型而言，它更傾向于享受，既是如此，配置也是重中之重，而此次選擇的別克GL8 ES和威然二者指導(dǎo)價(jià)基本持平，誰的配置更高呢？

在車外，威然相比別克GL8 ES有兩處配置領(lǐng)先，分別是輪圈和大燈組。輪圈方面，威然采用了20英寸的輪圈，這在一輛MPV車型上是十分罕見的，而別克GL8 ES的輪圈尺寸為18英寸。大燈組方面，雖然兩款車型都提供LED大燈，但是威然大燈組的功能更加豐富，相比別克GL8 ES多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向頭燈、前大燈霧燈模式，功能超出想象，似乎威然要搶自家兄弟的“燈廠”頭銜。

在車內(nèi)，威然的智能配置也是MPV市場的翹楚，它相比別克GL8 ES多了手機(jī)無線充電、手勢控制等功能，而全車提供多達(dá)10個(gè)USB/Type-C接口也是別克GL8 ES遙不可及的，即便滿載也無需擔(dān)心手機(jī)沒地方充電。

在舒適性配置方面，威然和別克GL8 ES都非常出色，雙側(cè)電動(dòng)門、后排電動(dòng)座椅、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩一應(yīng)俱全，尤其是座椅按摩功能，威然的后排座椅宛若是一把昂貴的按摩椅，還提供了多種按摩形式，從而滿足消費(fèi)者苛刻的需求，似乎坐在它的后排，留給你的只有享受。

當(dāng)然，舒適性配置方面威然也有一定的領(lǐng)先：威然提供了后排遮陽簾，讓后排乘客避免日曬困擾，而別克GL8 ES則是不提供的；威然提供了全車隔音玻璃，大大提升了車內(nèi)靜謐性，而別克GL8 ES也是不提供的，在汽勢Auto-First看來，MPV車型最大的產(chǎn)品屬性就是舒適，無論是遮陽簾還是全車隔音玻璃都能大幅提升車內(nèi)舒適性體驗(yàn)，尤其全車隔音玻璃，畢竟NVH是舒適性的最重要參考指標(biāo)之一，有無隔音玻璃效果截然不同，NVH不出色，再舒服的底盤也枉然。此外威然還相比別克GL8 ES多了車內(nèi)10色氛圍燈和主駕位座椅記憶，副駕座椅腰部支撐調(diào)節(jié)，別克GL8 ES則多了前排座椅通風(fēng)功能。而在音響方面，威然采用了丹拿音響，別克GL8 ES采用了BOSE音響，音質(zhì)都處于同級前列。

在主被動(dòng)安全方面，威然比別克GL8 ES多了后排側(cè)氣囊、疲勞駕駛提醒、全速自適應(yīng)巡航等功能，別克GL8 ES則多了陡坡緩解，這方面威然同樣艷壓別克GL8 ES，畢竟陡坡緩降對于一輛MPV車型而言確實(shí)沒有太大意義。

在售價(jià)相同的情況下，顯然威然在配置層面要更勝一籌，萬萬沒想到，本以為威然是一位俊俏的小生，但其內(nèi)在居然是一位實(shí)力派，是性價(jià)比的代名詞。

動(dòng)力對比

動(dòng)力方面，威然和別克GL8 ES都搭載了一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中GL8 ES上的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與昂克旗上的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全相同，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm；而針對威然搭載的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外界更不會(huì)陌生，它就是一代“神機(jī)”EA888，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，單從賬面數(shù)據(jù)來看，別克GL8 ES的動(dòng)力要稍稍領(lǐng)先一些。

但需要注意的是，由于二者采用了不同類型的變速箱，實(shí)際動(dòng)力感受反而是威然更加出色。別克GL8 ES采用的是通用9AT變速箱，在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)，而電子擋桿的加持也讓駕駛動(dòng)作更加優(yōu)雅。相比之下，威然的變速箱依舊是老面孔，即大眾家族引以為傲的7DCT變速箱，它的特點(diǎn)是換擋速度、傳動(dòng)效率更高，之所以能帶來更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，更多的是這款變速箱的功勞。

當(dāng)然，上述的主觀感受可能沒有太大的說服力，那么就用數(shù)據(jù)來說話。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，威然的最高車速為200km/h，而別克GL8 ES的最高車速為195km/h；威然的百公里加速時(shí)間為9.3S，而別克GL8 ES的表公里加速為9.8S。

不僅如此，威然還相比別克GL8 ES多了駕駛模式切換，支持運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式，可讓駕駛者根據(jù)不同的使用場景隨意選擇，為這輛車賦予多重性格。

汽勢觀

在汽勢Auto-First看來，別克GL8 ES多年來的熱銷注定其是一款產(chǎn)品力不俗的車，但威然作為一位后浪，整體來看它相比別克GL8 ES更加出色，尤其是配置方面，而之所以目前并未在終端市場對別克GL8 ES造成致命打擊，或許也僅僅是知名度問題，是時(shí)間問題。這樣一來，如果你想購買一輛出色的MPV車型，又不想隨波逐流，或許真的應(yīng)該去了解一下威然。