如今美國(guó)正傾盡全力打壓華為，但德國(guó)企業(yè)卻向華為伸出橄欖枝，據(jù)稱華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官余承東表示，華為HMS for Car將為奔馳S級(jí)轎車提供車載云服務(wù)，雙方將結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，奔馳高端車將跟華為結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，未來(lái)華為云端服務(wù)將作為標(biāo)配成為奔馳高級(jí)轎車的首選，這次華為與德企重磅出擊，將對(duì)高端車行業(yè)帶來(lái)新的沖擊，同樣宣稱是高端車的特斯拉也迎來(lái)了致命一擊，對(duì)此有日媒感慨這一事件或?qū)㈩嵏簿謩?shì)，美國(guó)專家也感嘆稱：看來(lái)制裁徹底失敗了。

根據(jù)媒體的報(bào)道，在雙方達(dá)成合作之后，奔馳S級(jí)轎車搭載的電腦系統(tǒng)，能跟華為云端進(jìn)行智能交匯，華為不僅提供自己的系統(tǒng)和應(yīng)用，還能結(jié)合華為的數(shù)碼生態(tài)資源，為用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)，用戶可在休息的時(shí)候使用華為云端進(jìn)行游戲、音樂、視頻對(duì)話、電影、智能家居的互聯(lián)互通，如果所在國(guó)有5G網(wǎng)絡(luò)，還能提供更好，更豐富的體驗(yàn)，這也是華為在另一項(xiàng)領(lǐng)域，全新的突破，從而打破了外國(guó)的壟斷，也說明華為的技術(shù)水平得到了大廠商的信任。

奔馳是公認(rèn)的高級(jí)轎車品牌，在世界擁有很高的知名度，奔馳用S級(jí)高級(jí)轎車跟華為合作，說明了奔馳公司對(duì)華為的信任，雙方的合作互利關(guān)系能帶動(dòng)雙方的共同發(fā)展，同時(shí)能讓雙方成為行業(yè)內(nèi)全新的標(biāo)準(zhǔn)，從而鞏固雙方再行業(yè)內(nèi)的地位，日本媒體感慨，華為再次走到了技術(shù)革命的前沿，跟奔馳的合作極有可能帶來(lái)顛覆性的改變，尤其是將一些華而不實(shí)，問題不斷的其他汽車品牌壓下去，比如說美國(guó)的特斯拉。

特斯拉是美國(guó)的新銳汽車品牌，馬斯克自認(rèn)為特斯拉能躋身世界豪華轎車品牌，但現(xiàn)實(shí)卻是特斯拉問題不斷，特斯拉采用的是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要求比較高，但是特斯拉卻經(jīng)常出現(xiàn)一些非常特殊的事故，除了電池自燃自爆，還有中控電腦系統(tǒng)問題，黑屏、電腦失控，導(dǎo)航失靈，雷達(dá)感知問題等等，最可怕的是自動(dòng)導(dǎo)航駕駛失靈。

華為跟奔馳的聯(lián)合將是對(duì)特斯拉的致命一擊，這意味特斯拉自吹的先進(jìn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和云平臺(tái)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，稍有不慎就會(huì)被華為和奔馳的合作擊垮，如果華為與奔馳真的能攜手擊敗特斯拉，就能掌控高端汽車的中控系統(tǒng)的話語(yǔ)權(quán)，以后恐怕高端轎車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和云端，都將以華為跟奔馳的樣板為標(biāo)準(zhǔn)了，若雙方合作順利，華為還可以借此打出自己的全新產(chǎn)品，能間接的推動(dòng)華為5G設(shè)備在相關(guān)國(guó)家的落地，從這一角度來(lái)說，說美國(guó)的制裁失敗，一點(diǎn)也不為過。

技術(shù)更新和進(jìn)步，絕不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)的“政治正確”而停止，只要華為繼續(xù)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并且推進(jìn)自己的技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和擴(kuò)張，就能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，華為已經(jīng)在5G和云端擁有強(qiáng)大的技術(shù)壟斷地位，任何國(guó)家想要追上來(lái)絕非易事，而華為能用高效的技術(shù)和效率帶來(lái)利潤(rùn)，而市場(chǎng)自己會(huì)選擇，這一點(diǎn)是任何國(guó)家都無(wú)法阻止的，美國(guó)的所謂封殺和制裁，并不能扼殺華為，相反華為只會(huì)越挫越勇，華為跟奔馳的合作恰恰說明了華為的強(qiáng)大，未來(lái)或許更多的國(guó)際品牌將會(huì)選擇跟華為合作，共同打造未來(lái)新的技術(shù)革命，而美國(guó)等一些西方政客們只會(huì)越來(lái)越感到失落。