當(dāng)運動旅行車與巡航車型合二為一，會誕生什么樣的車型，答案就是：派方星艦3！作為派方品牌的開山力作，星艦3開創(chuàng)了國產(chǎn)巡旅摩托車的先河，同時也因為酷似本田金翼的風(fēng)格，而被廣大車友所關(guān)注。星艦3作為國產(chǎn)首款巡旅車型，它到底有哪些亮點，它騎起來到底是一個什么樣的表現(xiàn)，本著好奇的心理，小編奔襲數(shù)百公里去借了一臺！星艦3誕生背景

我相信，像本田金翼和寶馬K1600這種大尺寸豪華旅行車，會是很多摩友心目當(dāng)中的夢中情車，但是動則幾十萬的售價，幾乎讓普通人根本沒有機會擁有。雖然國產(chǎn)摩托車這兩年發(fā)展勢頭強勁，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了公升級的車型，不少車型已經(jīng)做到了媲美甚至超越進口同級車款。但唯獨類似K1600和金翼這種車型，還沒有國產(chǎn)品牌去涉獵。星艦3的出現(xiàn)填補了國產(chǎn)摩托車這類產(chǎn)品的空白，雖還不能夠稱之為平替，但也算是給國產(chǎn)豪華旅行車奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

而派方作為一個新品牌，雖然背后有著老牌企業(yè)力帆，但是想要在競爭激烈的市場打響名號，需要借助一個機會，進軍豪華旅行車這個空白市場無疑是一次巨大的契機，所以星艦3出現(xiàn)了。

外觀科幻尺寸夠大

我相信第一眼看到星艦3的人，一定不會想到這是一臺300cc級別的摩托。將近1.6米的軸距和接近2.4米的車長，讓派方星艦3的尺寸，接近公升級別車型，比起寶馬K1600這種全尺寸旅行車，也只是小了一點點而已。星艦3的大塊頭也將星艦的名字體現(xiàn)得淋漓盡致，不大還能叫星艦嗎！

當(dāng)然為了更加契合星艦這個名字，設(shè)計師還把這臺車打造的比較科幻，有棱有角的設(shè)計與傳統(tǒng)巡航截然不同，同時也賦予了這臺車充足的科技感。大面積的車頭側(cè)包圍以及寬大的前后坐墊，盡顯舒適與豪華。

不難發(fā)現(xiàn)派方星艦3借鑒了一些金翼的外觀特征，但并沒有照搬，整臺車的原創(chuàng)度還是相當(dāng)高的。小編拿到的這臺是星艦3X，純黑色的磨砂漆面更顯神秘，在陽光底下更顯深邃，很符合星空的意境。

舒適的乘坐空間

星艦3X的車型定位，結(jié)合了巡航與旅行車的雙重特性，高位手把搭配前置腳踏，讓星艦3的騎行三角直立自然且非常舒展。寬大的坐墊不僅給予了十分舒適的乘坐感，而且臀部自由調(diào)整范圍相當(dāng)大，小編身高173cm，靠后坐的情況下，膝蓋距離油箱側(cè)包圍還有很寬裕的空間，即便是超過180cm的大塊頭，也不會覺得局促。

為了提升乘坐舒適度，星艦3采用了一體式的坐墊設(shè)計，“內(nèi)凹”的駕駛位能夠帶來一種陷入式的包裹感，搭配寬厚的填充物，堪比移動沙發(fā)。同時駕駛位的坐墊面料采用了大面積的防滑材質(zhì)，防止激烈駕駛情況下帶來的身體滑動。

前置腳踏是非常典型的巡航車型特征，為了讓長途騎行更加安逸，星艦3給到了巨大無比的腳踏板，幾乎與鞋底大小相差無幾的面積，提供了絕佳的舒適度。與此同時，后剎車踏板也比傳統(tǒng)車型更大更粗壯，換擋桿則保留了前后都能踩踏的經(jīng)典設(shè)計。

相較于駕駛位的寬大舒適，后排乘客的坐墊相對局促，不過后座兩側(cè)各有一處扶手，用來增加后排乘客的乘坐安全感。當(dāng)然，也能夠通過改裝后排靠背來提升舒適性。

另外，后排的腳踏也十分的寬大，在長途乘坐的情況下，也能夠獲得不錯的乘坐舒適度，并且腳踏板還是折疊式的設(shè)計，合上之后與車身融為一體非常美觀。

細(xì)節(jié)配置盡顯豪華

星艦3X原廠配備了可調(diào)節(jié)的電動風(fēng)擋，通過油箱上的控制臺操作，雖然看上去面積沒有那么大，但是因為座高比較低，車頭較高的設(shè)定，當(dāng)風(fēng)擋調(diào)到最高的位置，擋風(fēng)效果還是不錯的。如果經(jīng)常跑長途，可以考慮改裝面積更大的風(fēng)擋。

為了彰顯豪華感，星艦3X不僅采用了后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計，并且后視鏡調(diào)節(jié)角度的方式接近汽車后視鏡，而且后視鏡座是可折疊的方式，鉆車縫以及停車的時候?qū)崿F(xiàn)快速收窄。

車頭燈采用三顆LED透鏡一字排開，由歐司朗提供。兩側(cè)白色LED燈帶作為日行燈，增加示寬效果；貫穿式的一字型尾燈，營造出汽車級的檔次感。同時，星艦3X前后僅有配備1080P的行車記錄儀，為日常騎行提供安全護航。

為了提升科技感，設(shè)計師還在車頭側(cè)包圍上，以及V缸發(fā)動機的中央部分，裝上了標(biāo)識燈，白天可能不大能看出效果，但是在夜里氛圍感直接拉滿，猶如遨游在深空當(dāng)中的太空飛船。

星艦3X的手把高而長，其目的是為了營造一個非常舒適、且舒展的騎行三角，而這種手把設(shè)計在巡航車型當(dāng)中比較常見。帶背光的車把按鍵也比較常見，是當(dāng)下比較通用的那套設(shè)計，鋁合金材質(zhì)的剎車/離合拉桿，支持角度調(diào)節(jié)。

懸空式的中央操作臺，營造出一種飛船艦橋之感，這種功能按鍵布局的方式有沒有讓你想到金翼。之所以星艦3X的車把按鍵比較簡單，是因為更多的功能集中在這一塊。另外，星艦3X還標(biāo)配了無鑰匙啟動功能與折疊式遙控鑰匙。

中央操作面板并沒有占據(jù)油箱蓋的位置，而且為了美觀，油箱蓋板采用了車身一體的設(shè)計，并且配備有開啟功能按鍵。15升的油箱容量，官方給到的續(xù)航里程可以達到400公里左右。

超大尺寸的TFT儀表效果出色，因為尺寸夠大，顯示的內(nèi)容也夠多、夠全面。同時這塊儀表還提供了三種模式選擇，支持手機投屏，胎壓監(jiān)測等等功能。

在豪華旅行車上多見的原車音響，星艦3X也給安排上了，采用藍(lán)牙連接的方式，并且還具備防水功能。另外，在儀表盤右側(cè)，配備帶有背光顯示的雙USB充電接口。

原廠配備車身同色的邊箱采用機械鑰匙開啟，因為有限位機構(gòu)的緣故，邊箱的開啟角度有限，同時為了最大程度保證車身美觀和一致性，邊箱的容積并不算大。不過還能選裝原廠尾箱支架和休旅包來提升儲物空間。

前18寸后15寸的輪轂大小，營造出了高頭大馬的霸氣感，由正新提供公路胎。正立式前減震，搭配可調(diào)節(jié)的雙邊后減震，規(guī)格中規(guī)中矩。前后剎車均為大尺寸浮動盤，前剎車卡鉗還是徑向四活塞的規(guī)格，標(biāo)配雙通道ABS，官方宣稱60km/h-0km/h的制動距離為20米。

作為巡航與旅行車的結(jié)合體，星艦3X自然不會缺席皮帶傳動，由知名品牌蓋茨提供。相較于鏈條，皮帶傳動的優(yōu)勢明顯，除了維護與維修成本略高之外，其舒適性是鏈條無法比肩的。

動力數(shù)據(jù)搶眼

星艦3X的核心是一臺，實際排量304cc的，雙頂置凸輪軸8氣門V型雙缸水冷發(fā)動機，缸徑行程57.3mmx59mm，最大功率23.5kw/9000rpm，最大扭矩26.8Nm/7000rpm，標(biāo)配滑動離合器。這組數(shù)據(jù)要高過目前國產(chǎn)絕大部分300cc級別V缸發(fā)動機。

不同于普版上的大面積鍍鉻裝飾，星艦3X的發(fā)動機全面“黑化”，少了那種bulingbuling閃閃發(fā)光的效果，多了一些屬于宇宙深空的深邃感。另外，雖然星艦3X的尺寸很大，但是這臺300cc級別發(fā)動機，仍然將發(fā)動機艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，視覺效果相當(dāng)不錯。
派方星艦3X試駕

先說騎行姿勢，小編173cm的身高，騎上去之后十分舒適，不管是車把高度、寬度、腳踏位置，都是非常放松的姿態(tài)。星艦3X的車頭比較高，車尾比較低，同時因為軸距比較長，所以騎上去之后有一點點像開船的感覺。不過223Kg的整備重量，并不會帶來輕飄飄之感，大而且穩(wěn)是星艦3X給我的第一感受。

然后再聊聊動力相關(guān)，說實話如此大的尺寸給塞進去一顆300cc級別的V缸發(fā)動機，確實有點小馬拉大車的味道。從發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，這臺V缸發(fā)動機的動力爆發(fā)點比較靠后，因此起步階段并沒有傳統(tǒng)V缸巡航那種加速體感，少了一些激情多了不少平順性。

發(fā)動機要到3000轉(zhuǎn)才開始發(fā)力，不過轉(zhuǎn)速攀升的比較快，6000轉(zhuǎn)的時候會迎來一個爆發(fā)點，這個時候還是有一個比較好的加速力道，4000-7000轉(zhuǎn)是一個動力爆發(fā)區(qū)間。因為手把采用了軟連接的方式，加上腳踏也有寬大厚實的橡膠墊，星艦3X的振動控制的相當(dāng)不錯。超過7000轉(zhuǎn)之后才會有明顯的振感從油箱和腳踏部分傳遞出來，但這個轉(zhuǎn)速并非常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以整體的舒適度很符合它巡旅的定位。

接著再說說操控，別看星艦3X的整備重量達到了223kg，但是重心分配的比較合理，不管是推車還是騎行體感都還行，沒有那種大尺寸巡航的笨拙感。不過因為軸距較長，即便是采用了寬大的手把，星艦3的轉(zhuǎn)彎半徑還是比較大，不過窄路掉頭和轉(zhuǎn)彎的時候，因為重心低、坐高低的設(shè)定，并不會有太大壓力。

在彎道當(dāng)中，星艦3X的傾角并不是很大，特別是前置的大腳踏會比較容易磨到，在這里小編并不建議用過于激烈的方式在山路以及彎道當(dāng)中駕駛星艦3X。同時，減震的規(guī)格和偏舒適性的調(diào)校，并不能在彎道當(dāng)中支撐如此龐大的體魄。剎車方面，前段的制動力比較綿軟，中后段才能獲得一個比較充沛的剎車力道，大力剎車也不需要擔(dān)心，因為有博世10代雙通道ABS保駕護航。

減震方面不需要說太多，因為整個調(diào)校以舒適性為主，在過減速帶和坑洼路面的時候比較舒服?？烧{(diào)節(jié)的后減震，也能在載人的時候根據(jù)需求調(diào)節(jié)軟硬。其實這種大尺寸的巡旅車型，更適合用來跑鋪裝路面的長途騎行，在高速巡航的時候更能展現(xiàn)出它的特性。不過因為是借車拍攝的緣故，小編并不能騎這臺車感受一下跑長途的體驗。

星艦3X試駕總結(jié)

眾所周知，當(dāng)下的國產(chǎn)摩托車市場，巡航和仿賽是最火的兩個品類，雖然星艦3X不是巡航但勝似巡航。作為巡航與旅行的結(jié)合體，不但擁有巡航車型的舒適度，更有旅行車的大尺寸和豪華感，相較于爛大街的巡航，星艦3X的辨識度足夠高，也足夠個性。同時也因為有雙重特性，星艦3X比傳統(tǒng)的巡航和旅行車更適合跑長途。

另外，因為外形酷似本田金翼，再加上定位也與之相仿，所以星艦3X也能夠充當(dāng)起“平民版”的國產(chǎn)金翼位置。雖然派方是一個新品牌，但是星艦3以及星艦3X在同類產(chǎn)品當(dāng)中，銷量確實還不錯。而且作為力帆旗下的新品牌，派方的造車底蘊無疑是強大的，星艦3就是一個很好的證明。最最重要的是，不到3萬的價格，能夠得到一個科幻、大尺寸、功能豐富、適合長途摩旅的V缸巡旅車型，它不香嗎？