中國又“嚇”外國網(wǎng)友？又一“基建神器”面世，是否真的入海底106米如“無人之境”？外國網(wǎng)友心情還好嗎？

海底隧道大家這個(gè)詞并不陌生，畢竟中國這幾年建好的，正在建的可有不少，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，應(yīng)該在15條左右！從某種程度上來說，在整個(gè)亞洲其他所有國家加起來，都不及中國。就算往上數(shù)，中國也能占據(jù)快一半了，不得不說，中國果然不愧是“基建狂魔”的稱號(hào)。不過今天咱們重點(diǎn)講的不是這一點(diǎn)，而是中國又出了一款“基建神器”，伴隨這個(gè)“神器”的面世，中國也將再多一條海底隧道，并且是首條海底高鐵！

深江高鐵可能廣東的朋友了解得比較多一點(diǎn)，因?yàn)檫@是從深圳起始，途徑廣州、東莞、中山，直到江門，全線長達(dá)116公里，別看這小小的116公里，難度可不小，畢竟這可是中國首條需要深入海底100多米的高鐵，是中國入海最深、水壓最大的海底隧道，甚至在某一段路程上，水壓之大更可以稱為世界之最！而今天我們要說到這個(gè)“大國重器”的面世也正是為了這么一段！

據(jù)媒體報(bào)道，由中鐵十四局和中國鐵建重工集團(tuán)專門為深江高鐵打造的“深江1號(hào)”，近日在長沙正式下線了！自此中國再次迎來一個(gè)“巨無霸的基建神器”。作為我國自主研發(fā)的海底隧道盾構(gòu)機(jī)，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，開挖直徑13.42米，總長130米，重量則直接達(dá)到了3800噸！而且特別醒目的一點(diǎn)是，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的刀盤上涂裝“醒獅”元素，獅子有黃白紅三色為主，獅頭怒目圓睜、霸氣十足，聯(lián)想這臺(tái)機(jī)器的作用，果然是好一出“醒獅鬧?！?，不僅技術(shù)強(qiáng)悍，還“顏值在線”！

需要指出的是，之所以“深江1號(hào)”被稱為是大國重器，“基建神器”，功能性那自是不用多說。要知道，海水強(qiáng)大腐蝕性也是所有海底工程避不開的一個(gè)重要關(guān)卡，而“深江1號(hào)”需要面對(duì)的不僅僅是腐蝕性，還有極其復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，例如集軟土、硬土、巖層為一體的地質(zhì)環(huán)境，深入海底的超高水壓也是一個(gè)重要關(guān)卡，諸如此類，“深江1號(hào)”的能力毋庸置疑，海底基建中國人一樣牛。

另外，值得一提的是，“深江1號(hào)”還有不少“兄弟姐妹”，比如，和“深江1號(hào)”同建深江高鐵的“深江2號(hào)（大灣區(qū)號(hào)）”，蛟龍的造型十分威武，意欲著這臺(tái)“神器”猶如地下蛟龍般，深入海底如入無人之境。還有大熊貓?jiān)煨偷摹板\繡號(hào)”；京劇臉譜造型的“京華號(hào)”；太極造型的“武當(dāng)號(hào)”；“神鳥”鳩茲圖案的“皖江奮斗號(hào)”，各個(gè)都是“又兇又萌”。

說實(shí)話，從2009年看外國臉色，到2015年首臺(tái)擁有自主產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)下線，再到如今多種造型，都代表了中國在這一領(lǐng)域的成長，以及如今的強(qiáng)大！在盾構(gòu)機(jī)上，中國雖然不是“祖宗”，但絕對(duì)是后來者居上，不僅已經(jīng)出口了幾十個(gè)國家，還榮獲了極高的評(píng)價(jià)。（涂蘇）