作為世界高鐵強國，中國國內的高速鐵路運營里程，已經接近4萬千米，如今又一條超級高鐵開通，最高速度達到350千米，并且采用北斗系統(tǒng)導航，它就是京張高鐵，乘坐它出行，從張家口到北京僅需要56分鐘！可謂是極大便利了兩地以及沿線的交通，那么京張鐵路還有啥獨特之處呢？那就是這條高鐵還是國內首條無人駕駛的高鐵。

對于京張鐵路，國人一定不會陌生，因為它是第一條由中國人自主設計并且建造的鐵路，當年在西方列強的環(huán)伺下，認為中國人不可能用自己的力量建成這條鐵路，對此詹天佑偏偏不信這個邪，主持了京張鐵路的修建工作，并且成功建成了這條鐵路，打破了西方國家對中國的固有印象，現(xiàn)在100年時間過去，中國從曾經那個弱國，直接發(fā)展成為高鐵技術世界第一強國。

京張高鐵修建起來絕對不是一件容易的事情，雖然它線路全長只有180公里左右，但沿線需要穿越多座大山，并且還需要修建不少的橋梁，尤其是高鐵線路不能對已經建成的公路與鐵路網(wǎng)產生影響。最為關鍵的是，在高鐵線路上，存在一座八達嶺長城地下車站，深入地下上百米，并且車站完全在山體中修建，需要進行大量的挖掘工作，將內部巖石清空，才能夠獲得一個巨大的車站空間。

同時，作為中國首條智能化鐵路，京張高鐵還實現(xiàn)了高度自動化，可以采用無人駕駛的方式進行運行，雖然在汽車領域，無人駕駛依然有較長的路需要走，但其實在高鐵列車以及飛機上，無人駕駛的技術已經相對成熟，再加上中國國內的技術這些年飛速發(fā)展，出現(xiàn)無人駕駛高鐵，可謂是順理成章的一件事，其實在京張高鐵之前，國內的列車就已經實現(xiàn)了半自動化，列車駕駛員基本上不需要進行過多的操作。

很多人擔心，如果高鐵采用無人駕駛，那么安全性將如何確保呢？畢竟復興號高鐵時速可達350千米，一旦發(fā)生事故，那么后果將不堪設想，其實這一點完全不用擔心，因為在北斗系統(tǒng)的加持下，再加上5G技術，物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)作為平臺，可以精確跟蹤高鐵線路內的每一列車輛，再加上高鐵在相對封閉的高架橋上運行，只要不出現(xiàn)追尾事故，基本上不會遇到其他危險，就算遇到突發(fā)情況，車輛上也會有值班人員，采用緊急制動措施，最大限度確保高鐵運行的安全性。

無人高鐵不僅在國內能夠發(fā)揮出巨大的價值，在國外也同樣具有很大的發(fā)展?jié)摿?，尤其是對于非洲國家而言，目前中國基建已經開始深入非洲，伴隨而來的還有中國鐵路以及火車，要知道駕駛火車可是一門技術活，對于非洲民眾而言并不容易，但如果采用無人駕駛機車，那么將讓普通人也能夠駕駛，從而便于中國火車走向世界。