從配件到成品遙控車，最落魄的時候造過悠悠球，這家車模公司到底經(jīng)歷了什么？這是一篇關(guān)于Losi發(fā)展歷史的文章，甚至可以說是Losi的“史記”，以下信息來源于2013年和2017年Gil Losi Sr（下文稱“老吉爾”）、Gil Losi Jr（小吉爾）和Janet Losi的討論錄音。

在成立Losi之前

在老吉爾成立Losi團隊之前，他與一個兄弟和侄子成立了一家名為Veriflex的滑板公司。

小吉爾和他的哥哥老吉爾參加了很多滑板比賽。隨后在Veriflex附近的一個滑板公園為RC遙控車鋪設(shè)了一條跑道。一天，老吉爾帶回家一些田宮的套件，小吉爾把它們裝在一起，開始比賽。

在這之后不久，小吉爾在1978年或1979年進行了他最后一次滑板之旅。小吉爾鄙視滑板者和這個行業(yè)。因為在當(dāng)時人們必須是流氓或者吸毒者才能受到這個圈子的歡迎，他不想成為那個群體的一部分。這場最后的滑板比賽結(jié)束后，他便徹底地離開了這個圈子，他只是不想和這些人有任何關(guān)系。

RC的利潤較低，但比起滑板，他更喜歡它。老吉爾在他們的一個滑板公園旁邊建了一條RC遙控車跑道，這次相比之前的要更大，很快他們就開始熱衷于在賽道上狂奔，但是由于缺乏許可證，政府最終關(guān)閉了這個場地。

但是一個人的熱情總不會被那么輕易澆滅，所以緊接著不久老吉爾就決定買下一個在農(nóng)場里的維修站（類似于現(xiàn)在的模型商店，只不過里面有自己加工的場所），因為它幾乎破產(chǎn)了。當(dāng)時有兩個合伙人擁有這個維修站。其中一個人試圖欺騙他們，而另一個人試圖告訴他們不應(yīng)該買下這個地方，因為老吉爾可能會因此失去一切。維修站有郵購業(yè)務(wù)，老吉爾繼續(xù)經(jīng)營這個業(yè)務(wù)，很快就變成了今天的主要愛好。然后，他們將郵購業(yè)務(wù)發(fā)展成為進口業(yè)務(wù)和分銷業(yè)務(wù)。

出售和進口Yokomo、Kyosho和Cox套件。當(dāng)他們來美國重新包裝時，他們還會在Yokomo套件的玻璃纖維底盤上鉆孔，從而重新優(yōu)化，讓它更適應(yīng)美國本土的設(shè)備和配件。他們還購入了Serpent 的（也就是國內(nèi)玩家所稱的蛇仔）公路套件，并且重新優(yōu)化制造了改裝套件，得了巨大的成功。

Losi團隊的正式開始

Losi團隊在80年代初開始制造小齒輪和大傘齒，這些最開始都是純手工制作的，并通過他們的維修站出售。他們還為田宮汽車制作拉桿。后來，他們開始為Yokomo和Team Associated （也就是AE）制造零件。

在此期間，小吉爾參加了很多當(dāng)?shù)氐腞C比賽，逐漸小有名氣，并被Team Associated要求幫助開發(fā)與RC12L相關(guān)的工作（在之前RC10的開發(fā)中也有Losi的身影，但在當(dāng)時的談話中并未提及，這里暫且從RC12L開始寫起），L即代表Losi。

他們賣越野車配件賺了很多錢，然后Team Associated找到他們，說他們想制造一款越野車。Team Associated請小吉爾幫忙設(shè)計。為了得到他的幫助，他們達成了10%折扣的協(xié)議，第一年將分配給他們3000套設(shè)備。小吉爾不是很喜歡發(fā)布的最終版本，但RC12L仍然比當(dāng)時許多其他公司的產(chǎn)品要好。RC12L在維修站賣得非常好。一天，小吉爾和Gary Kyes與來自Team Associated的吉恩和羅杰共進午餐，討論為什么其他經(jīng)銷商沒有得到承諾的套件。在午餐時，小吉爾說承諾給他們維修站的套件對其他經(jīng)銷商來說是不公平的，因為他們認為他們永遠不會真的想要那么多RC12L的套件。其他經(jīng)銷商因為拿不到套件會感到不滿。吉恩和羅杰說之前達成的協(xié)議將不再繼續(xù)，配件的經(jīng)銷分配會重新優(yōu)化，那天吉恩和羅杰的決定讓JRX2的開發(fā)開始了，并讓Losi團隊走上了一個高水平RC公司的道路。

一臺傳奇的誕生-JRX2

這是Losi第一臺產(chǎn)品，完全的自主設(shè)計和制造。JRX2設(shè)計完成后，到了制造的時候，Losi需要一大筆錢來資助制作。老吉爾賣掉了房子來幫忙。還有一些其他的錢在當(dāng)時的談話中并未公開。

JRX2的第一個原型零件是手工制作的。JRX2和其他早期車型的零件最初都是手繪的。在當(dāng)時還并沒有用計算機。

Losi團隊需要為新的JRX2套件制造大量定制加工零件。他們最終與一個工廠車間達成協(xié)議，小吉爾·洛西作為第三方進入機械車間工作。小吉爾最終學(xué)會了如何實際進行生產(chǎn)加工。他以前僅僅知道如何設(shè)計原型，但從未參與零件的實際生產(chǎn)，這對他以后的工作重心影響巨大。

JRX2問世時有一個獨特的5連桿后懸架。大約4年前小吉爾駕駛的RC10實際上也有一個5連桿后懸架。當(dāng)時，它從未真正引起過Team Associated任何人的興趣。5 link的后滑塊靈感來自Schumacher RC。

對于JRX2的首次發(fā)布，他們決定改變產(chǎn)品的發(fā)布方式，因為他們有經(jīng)營一家模型商店的業(yè)務(wù)。他們決定先把配件送過去，然后再運送整車。老吉爾認為，只要整車一到，配件就需要在商店里供應(yīng)。在發(fā)布日開始的時候，整車和配件用戶都可以同時買到。

但是事與愿違，他們有許多缺失的配件。所以一直延期，Losi團隊的錢快用完了。老吉爾打電話給Hobbico的副總裁艾倫。他向艾倫提供一千輛JRX2，如果Hobbico馬上付款的話。Losi將以每臺137美元的低價提供給Hobbico。第二天，一張13.7萬美元的支票就送到老吉爾的手中了。這挽救了JRX2的推出。然而，協(xié)議中還有一個”裝船”日期。Losi團隊比規(guī)定的發(fā)貨日期晚了一周，每晚一周，Losi團隊就欠Hobbico很大一筆錢。Hobbico拿到JRX2后以很快的速度就全部都賣光了，這讓Hobbico的人非常開心。當(dāng)老吉爾打電話給Hobbico詢問銷售的情況時，Hobbico告訴他們忘記他們欠Hobbico的錢。產(chǎn)品如此成功，他們已經(jīng)不在乎還欠不欠錢了。

當(dāng)時有個有趣的事情，他們一開始的JRX2整車套件里，經(jīng)常出現(xiàn)配件缺失的情況。因此，老吉爾買了一堆秤，通過檢查每個袋子的重量來準(zhǔn)確地判斷是否有缺件。買了很多秤后不久，警察來了，派人來調(diào)查為什么公司需要這么多小秤。他們認為大樓里可能在進行違法操作。

Jrx2后來發(fā)布了更長的軸距，也就是JRXT，保留了獨特的5連桿后懸架。在當(dāng)時有許多公司提供將Jrx2改裝成大腳車的套件。Losi在看到需求后設(shè)計了自己的版本，基本上扼殺了Jrx2的第三方大腳車改裝市場。

面向未來的設(shè)計和測試

因為當(dāng)時JRX2的生產(chǎn)制造有小吉爾的參與，在這個過程中小吉爾開始研究制造過程，而不是RC賽車。他對賽車失去了興趣，對制造業(yè)更感興趣。直到1987年，他都一直沉迷于RC相關(guān)的制造領(lǐng)域，已經(jīng)許久沒有再碰過遙控器，我想這跟現(xiàn)在很多RC從業(yè)者都一樣，從最開始的熱衷于駕駛，到后來的鉆研制造。

他們在即JRX2后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)上，開始使用CNC數(shù)控加工技術(shù)和模具，這在當(dāng)時這個行業(yè)里可以說是一個革新的舉動，在那個純手工的年代，數(shù)控和模具的加入，帶來的是更好的精度和更精致的造型。

比如后續(xù)的JRXPRO，JRXPRO的H型擺臂首先采用的是一種新的長纖維注射成型工藝。這在行業(yè)中是非常新的，一家小公司(Cell Strand)擁有該工藝的專利。老吉爾找他們定制了一些樣品，拿來做大量的測試，讓新的長纖維工藝在最初的測試產(chǎn)品上工作。Losi與這家長纖維公司簽訂了一份合同，讓他們獲得了RC遙控車制造的獨家加工權(quán)。不幸的是，如果這家公司被出售，合同就無效了。很快這家公司被賣給別人，然后這項技術(shù)就被用于其他RC遙控車公司的產(chǎn)品。Losi團隊讓那個家伙賺了幾百萬。但是他賺夠錢便出賣了Losi。

時間線來到了1994年，這一年Losi發(fā)布了XX和XX-T越野車。Losi是一個產(chǎn)品開發(fā)周期很長的公司，這在最初的XX越野車上就已經(jīng)開始體現(xiàn)，這也是為什么他們一個產(chǎn)品的面世便是經(jīng)典，能引來一大批其他公司的效仿。

XX越野車的變速器大約比XX越野車早整整兩年問世。XX變速器是第一個完全在計算機上設(shè)計的零件。

XX可以說是JRXPRO SE的競賽改款車輛，他最初就是在JRXPRO SE底盤上設(shè)計的。小吉爾說，在他看來，XX是他們有史以來駕駛和操控最好的車之一。他們?yōu)楸荣悳p輕了所有的配件重量。底盤被放在CNC機器上以精確地去除材料。一切都為輕量化讓步，對于車隊來說，每一個多余的部分都被削掉了。為了減輕重量，甚至在某些地方除了鉆孔外還進行了打磨。

XX在賽場上的表現(xiàn)非常接近極限，以至于吉爾有時會在比賽結(jié)束時發(fā)現(xiàn)從電機分流器流下焊料。這意味著這輛車可能不會在賽道上多跑一米。

四輪驅(qū)動的時代

時間線來到了1997，Losi 發(fā)布了他們的第一款四驅(qū)越野車-XX4。

小吉爾在紙上完成了XX4的最初設(shè)計，然后去找公司的工程師，說在電腦里設(shè)計這輛車。但是當(dāng)時那位工程師覺得吉爾完全是頭腦發(fā)熱，紙上的很多設(shè)計都是不能在電腦上以及生產(chǎn)制造中實現(xiàn)的，吉爾最終不得不重新修改。XX4設(shè)計的靈感來自田宮Avante（田宮近期才剛復(fù)刻的經(jīng)典車型）。第一次測試XX4被證明這個設(shè)計是真的非常脆弱，車隊車手必須非常小心地駕駛，以免損壞零件。但盡管如此，他們?nèi)匀悔A得了比賽，因為它即使很脆弱但也表現(xiàn)出卓越的性能，XX4最終投入市場的成本約為50萬美元。

從低谷中崛起

90年代美國經(jīng)濟蕭條，模型行業(yè)更是如此，在市場低迷期間，Losi短暫的開展了溜溜球業(yè)務(wù)，是的你沒有聽錯，Losi在造溜溜球，而且他們甚至還占有了市場很大份額，但是模型的業(yè)務(wù)在這期間也幾乎止步不前，因為溜溜球帶來的利潤并不足以支撐起模型產(chǎn)品的開發(fā)制造。

直到2000年，美國地平線模型伸出援助之手，收購了Losi，這讓Losi有足夠的資金支撐下去，重新開展自己的模型車業(yè)務(wù)。在這里不得不插嘴一句，地平線眼光確實好！

在2002年收購?fù)瓿珊?，Losi在加州安大略市建立了公司總部。在2006年，Losi車隊加入了1/8比例的越野組比賽，發(fā)布了他們著名的8IGHT越野車。8IGHT一經(jīng)發(fā)布便帶領(lǐng)他們贏得了世界各地的許多重大賽事。逐漸加深了Losi這個品牌的競賽基因。

時至今日，Losi的產(chǎn)品已經(jīng)在全球收獲了一大批忠實的粉絲，正如Losi

所宣傳的那樣“我們的使命是為大眾傳播賽車運動，每一款產(chǎn)品都專注于特定類型的比賽，為了真正復(fù)制外觀和質(zhì)感，我們致力于與世界上很多大型的公司全面合作”。

仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，在2000年后的Losi產(chǎn)品上，幾乎都有真實車輛及賽事組委會的授權(quán)，這個授權(quán)可能是外觀涂裝上的，可能是避震上的，也有可能是輪胎上的，Losi不惜花費巨額的授權(quán)費用，為的就是能帶給用戶更加真實的外觀和操控體驗。

Losi國內(nèi)代理

2022年的3月1號，在多方的共同努力下，邁杰羅遙控順利的拿下了Losi在中國地區(qū)的獨家代理權(quán)。邁杰羅遙控將一如既往的向中國地區(qū)模友提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，將好的產(chǎn)品帶給大家，并提供充足的配件供應(yīng)。相信在邁杰羅遙控的努力下，Losi這樣好的產(chǎn)品會得到大家的支持，并最終會在國內(nèi)取得它”應(yīng)有”的市場地位。另外，在原代理處購買的產(chǎn)品，保修售后服務(wù)將由轉(zhuǎn)至邁杰羅遙控承擔(dān)，大家可放心玩車。

最后，邁杰羅遙控還對Losi產(chǎn)品的中國市場價格做出調(diào)整以更親近中國消費者，具體如下：