現(xiàn)在車市簡直躺平。3、4月份，是新車發(fā)布和上市的高峰，因?yàn)檫@時候有北京或上海車展。

但今年北京車展因?yàn)橐咔檠悠诹?，原本要出的新車，一下就被憋回去了。國?nèi)一共幾大車展，上半年、輪流舉辦的北京和上海車展，下半年的成都車展，以及年底的廣州車展。

也就是說，只有等到下半年，才會有大規(guī)模的新車發(fā)布和上市。好在也有憋不住的廠家，噗的就把幾款新車噴出來了，這幾款新車就是今天《聽車場》的主題了。

新款大眾朗逸

新款朗逸來了，其實(shí)也不算正式來，這車現(xiàn)在一沒價格，二沒上市時間，三是亮相的是1.4T版本，但賣的好的都是1.5L版本。

新款朗逸就是給老款換了個皮膚，然后里面重新做了裝潢，其他基本一模一樣。現(xiàn)在更像帕薩特了，有一種花小錢辦大事兒的感覺。

新款朗逸只要價格不太變，優(yōu)惠還能和現(xiàn)在差不多，哪怕前期優(yōu)惠少一點(diǎn)也沒事，等后期優(yōu)惠放開以后，這車依舊是妥妥的銷量榜前三。實(shí)際上，現(xiàn)在老款的優(yōu)惠幅度，全國差距很大，優(yōu)惠少的只有2萬5左右，優(yōu)惠多的能接近4萬，所以如果只優(yōu)惠2萬5左右，那建議等等新款，反之抄底老款。

這車就不多說了，汽車消費(fèi)市場再怎么發(fā)展，這種車依然能賣得好，大多數(shù)買這個級別車型的人，他們想要的不是這種車有什么亮點(diǎn)，而是既沒有什么致命的缺點(diǎn)，也沒有什么一直不改的污點(diǎn)。

全新寶馬7系

我們不是某音、小某書，不提倡人均百萬，7系去年一年也就賣了2萬多臺，而國內(nèi)一個月就能賣出200萬臺車，說明大老板很少，買不起這車真不丟人。

對于大部分人來說，7系也是值得關(guān)注的，因?yàn)?strong>從全新7系上，可以直接看到下一代5系和3系的設(shè)計。

天使眼、雙腎、霍氏彎角，這些寶馬經(jīng)典元素基本沒了?，F(xiàn)在變成瞇瞇式分體大燈、壁掛取暖器一樣大的發(fā)光大鼻孔，線條尤其是前臉非常的方正，車更是長得離譜，車長5391mm、軸距3215mm，比現(xiàn)款7系和S級還長了10公分。

好不好看就不評論了，設(shè)計師的審美超越普通人至少五年，這就是為什么很多車一出來你覺得丑，但看著就習(xí)慣了，然后過了很多年又被奉為經(jīng)典。

而7系這種旗艦車型更加需要超前性，每一次設(shè)計語言的革新都是從旗艦車型開始的，它要保證這車出來以后絕對是領(lǐng)先的。不過全新7系真的超前過頭了，和才出一年的新S級比簡直是兩個時代的產(chǎn)物。

這次為什么這么超前？也和寶馬之前吃過虧有關(guān)，最近兩代7系都有一個硬傷，那就是和5系在感官上并沒有拉開差距。尤其目前在售這代中期改款前，和5系基本一模一樣，就尺寸拉大了一點(diǎn)，我買7系可是希望別人一眼就能看出這不是5系。所以之前優(yōu)惠一度非常驚人，730Li甚至60幾萬就能搞到裸車，后來中期改款緊急追加了大鼻孔，你看現(xiàn)在價格多么堅(jiān)挺。

再說說內(nèi)飾，12.3寸+14.9寸雙聯(lián)屏，物理按鍵大幅簡化，空調(diào)出風(fēng)口隱藏。整張中控包括左右車門，都內(nèi)嵌了一根水晶裝飾條，還具備氛圍燈功能，效果非常驚艷，我覺得比新S級超級無敵跑馬燈要高級。

同時寶馬又把31.3英寸、8K分辨率的三星代工大屏幕搬進(jìn)后排，這個大屏幕是吊在車頂上的，不看的時候可以自動翻轉(zhuǎn)，這個設(shè)計在很多改裝MPV上可以見到。不過你指望這東西全系標(biāo)配嗎？海外選裝價4750歐元，折合RMB 3萬3，這個價格其實(shí)挺貴，索尼75寸的8K電視也才2萬多。

此外后排兩側(cè)門把手上，還各塞了塊5.5英寸觸控屏幕，不過肯定也不是標(biāo)配。再說說一些，官方濃墨重彩，但絕對不會標(biāo)配的東西：勞斯萊斯同款電動車門、近2000瓦的寶華韋健36揚(yáng)聲器鉆石環(huán)繞音響、48V主動式防傾桿、后輪轉(zhuǎn)向……

看到現(xiàn)在，我們也能猜出以后的5系、3系是什么樣了，說不定真的會變成瞇瞇眼和大鼻孔，里面大概率就是雙聯(lián)屏。但也不一定，因?yàn)榍瓣囎訉汃R設(shè)計總監(jiān)曾經(jīng)提到，還是有一部分人希望保持傳統(tǒng)造型，所以5系和3系也有可能會克制一些。

再說說動力，燃油、插混和純電動。首先，2.0T沒有了，這不是一個好消息啊，7系要漲價了。

現(xiàn)在入門就是3.0T低功率，286馬力，應(yīng)該會叫735Li；往上是3.0T高功率，380馬力，應(yīng)該會叫740Li；再往上就是4.4T V8的760Li了，現(xiàn)在V12的M760Li沒了，以后變成了3.0T機(jī)頭的插混M760e。變速箱匹配的，是最新的ZF 8AT。

目前3.0T的740Li是銷量最大的，但2.0T的730Li也很好賣，因?yàn)檫@里面有相當(dāng)一部分人是從5系硬上7系的。以后3.0T起步，指導(dǎo)價上漲是必然的，再加上現(xiàn)在全球疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能問題，以后買7系手里沒個80、90萬根本不要考慮。

最后說說純電動的i7。車屁股標(biāo)號60L，544馬力、4.7秒破百、625公里續(xù)航，好像也沒什么驚喜。這車因?yàn)榭瓷先ズ?系一模一樣，有人問這車是油改電嗎？高情商：全新7系基于新一代CLAR架構(gòu)，在研發(fā)之初就充分考慮了燃油、插混和純電動的兼容性。低情商：油改電。

從i7上可以看出，寶馬真的不會像奔馳一樣，重新點(diǎn)一條純電動科技樹出來，未來很長一段時間內(nèi)都是這種“油改電”。估計這也是為什么全新7系設(shè)計這么超前的另一原因，可以保證i7的設(shè)計在設(shè)計超前的純電動車?yán)锊坏絷?duì)，而i3、i4、iX3現(xiàn)在是屬于明顯掉隊(duì)的。

吉利繽瑞COOL

這車從4月19號開始預(yù)售，定了個9.58-11.08萬的預(yù)售價，一共三個配置。

這車可以介紹的真不多，這車就是國產(chǎn)A級車瘋狂內(nèi)卷之后的產(chǎn)品，吉利看人家長安、傳祺和名爵都有這種披著運(yùn)動車外衣的買菜車，所以自己也要跟著造一臺出來。但是，假如繽瑞COOL瞄著UNI-V、影豹和MG6去打，那顯然是不合適的，因?yàn)閁NI-V、影豹和MG6這三臺車，現(xiàn)在就像奧迪RS、寶馬M和奔馳AMG一樣相愛相殺。

這也是為什么繽瑞COOL的定價會比那三臺車低一點(diǎn)的原因，我不跟你們?nèi)フ嬗矂偅胰プ咭粋€下沉路線，你們賣的貴，有后輪獨(dú)懸，那我就后輪板懸，反正大家都是打著運(yùn)動車的旗號，但只能干買菜車的事，有什么區(qū)別呢？

繽瑞COOL本身就是繽瑞的換代車型，實(shí)際上繽瑞之前賣的……我個人覺得挺一般的，主要就是因?yàn)橹鞔?.0T三缸機(jī)，1.4T配CVT也沒人買，現(xiàn)在吉利可能也是明白了，和三缸沾邊那就是死路一條。

但是，吉利總不能給這車配個帝豪的1.5L發(fā)動機(jī)啊，所以也是費(fèi)心費(fèi)力做了一臺全新的1.5T發(fā)動機(jī)出來，全系標(biāo)配而且數(shù)據(jù)很漂亮，不輸于別克的那套1.5T阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)，至于后續(xù)的話……我覺得這車能不能賣得好就取決于能優(yōu)惠多少錢了，要是能優(yōu)惠個2萬那還可以。

全新路虎攬勝

這車我們就簡單聊聊吧。

首先，這車目前只出了四個配置，現(xiàn)在起步就是146.8萬。而且現(xiàn)在有7座了，就是這個146.8萬的版本。

然后，現(xiàn)在全系長軸距版本，5252mm，標(biāo)準(zhǔn)軸距版本會作為入門下個月才會上。

再者，以前入門的3.0T低功率版本沒有了，起步就是以前中配的3.0T高功率版本。以前頂配的5.0 V8機(jī)械增壓版本也沒有了，變成4.4T V8版本作為新的頂配，這排量一看就是寶馬的發(fā)動機(jī)。

總之，路虎的調(diào)調(diào)又上去了，裝X的成本又高了，3.0T低功率版本應(yīng)該也會隨著標(biāo)準(zhǔn)軸距版本一起上，最低配指導(dǎo)價說不定會再降大概20萬。

剛才提到的全新7系是拋棄傳統(tǒng)直接創(chuàng)新，而全新攬勝是保留傳統(tǒng)然后創(chuàng)新。所以全新7系一看可能還會疑惑這是什么玩意兒，而全新攬勝你還是能一眼看出這就是攬勝。

感觀上確實(shí)變化不大，外觀精簡了，屏幕更大了。目前全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向和后橋差速鎖，一個是以前全系沒有，一個是以前低配沒有，換裝了最新的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，我真的懷疑有人開攬勝去越野嗎？

攬勝這車，早就成為了一種符號化的車，奔馳GLS和寶馬X7再好，有些人他就認(rèn)攬勝。買攬勝的也不會盯著車研究，格局小了，他們要的就是一種感覺，要的就是這種馬路上居高臨下的感覺。

這車的入門門檻比78S更高，不僅是價格門檻，還有社會門檻。78S上班上成金領(lǐng)也不是不能買，但金領(lǐng)終歸還是要給開攬勝的大老板打工。

智己L7、蔚來ET7

這兩臺車之所以一起聊，因?yàn)樗鼈儗?shí)在是太像了，差不多的頭上有犄角，差不多的車身尺寸，差不多的電機(jī)功率，差不多的續(xù)航和三電系統(tǒng)……以至于我都懷疑，這兩臺車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是不是互相之間有過人員跳槽。

但是，看上去差不多的兩臺車，賣點(diǎn)卻根本不一樣。智己L7主打的是操控，號稱是和F1威廉姆斯車隊(duì)一起合作調(diào)校的底盤，實(shí)際上威廉姆斯每年都接這種業(yè)務(wù)，屬于給錢就能做。

而蔚來想玩的是高端，哪怕是ET5那種入門車型，宣傳的時候也是處處透露著高大上的味道，不過ET7那個內(nèi)飾做的么，有點(diǎn)像家里裝修的時候，搞的那種極簡風(fēng)，屬于花錢買寂寞。

不管是智己L7還是蔚來ET7，目標(biāo)客戶都很明確，就是那些有足夠閑錢的人買來提升自己形象。對于這些人來說，花個30萬買Model 3太爛大街，看來看去，也就剩下幾臺車能選，要么極氪001，要么智己L7，要么蔚來ET7，小鵬P7甚至他們都覺得有點(diǎn)便宜。

而相比于蔚來ET7，智己L7是有劣勢的，這個劣勢不在于產(chǎn)品，而在于品牌。因?yàn)閷τ谶@個價位的電動車消費(fèi)者來說，光是車型定位有高度顯然不夠，牌子還要夠響，最起碼人家聽過。所以蔚來ET7已經(jīng)有不少人訂車，反觀智己L7么……有點(diǎn)慘淡。

瑪莎拉蒂Grecale

這車已經(jīng)登臺過《聽車場》134期，標(biāo)題就是“瑪莎拉蒂Grecale要干翻保時捷？”當(dāng)時價格還沒出來。

這車本來是瑪莎拉蒂最有希望走量的車，但現(xiàn)在價格出來了，干翻保時捷不可能了。Macan繼續(xù)躺贏，瑪莎拉蒂繼續(xù)躺平。

這車三個版本，2.0T低功率的GT版本、2.0T高功率的Modena版本、3.0T的Trofeo版本。當(dāng)時猜的價格GT 57、58萬，Modena 61、62萬，Trofeo 99萬。

現(xiàn)在我們?nèi)サ羰装l(fā)限量版，GT版本63.88萬，Modena版本73.88萬，Trofeo版本99.98萬。問題就出現(xiàn)在Modena上，一個2.0T、330馬力，怎么敢比2.9T、380馬力的Macan S還要貴5萬？

對比Macan，首先這車GT版本對標(biāo)的是Macan和Macan T，比Macan貴8萬，比Macan T貴2萬。雖然比想象中貴了幾萬，但我還是覺得Grecale GT更好，因?yàn)楦鼜?qiáng)、更新，Macan本質(zhì)上已經(jīng)是8年前的車了。從家用角度，這車比Macan大一圈，而Macan的空間是出了名的小。更重要的是Macan剛剛二次中期改款，現(xiàn)車基本都帶大幾萬的選裝，裸車找不到60萬以下的，優(yōu)惠能有幾個點(diǎn)就不錯了，這只是最普通的Macan。這不就和Grecale GT差不多價格了？

瑪莎拉蒂牌子現(xiàn)在再臭，配上一臺幾十萬的車還是挺有面子的，而保時捷牌子再硬，Macan也是在保時捷鄙視鏈最底端，所以這兩車上的品牌力我覺得完全打平。

Modena比GT版本，多了20英寸輪圈、可變懸架、后橋限滑差速器，以及一些不疼不癢的配置?？勺儜壹堋⒑髽蛳藁钏倨骱脰|西，但這所謂高功率2.0T只比GT版本的低功率2.0T多了30馬力，在破百上也就快了0.3秒，30馬力從哪搞不到？貴了10萬真不值。

而隔壁2.9T的Macan S 68.8萬，雖然輕輕松松選裝10萬，最后還是比Grecale Modena貴幾萬，但一個是2.0T，一個是2.9T，V6、奧迪RS4/5同款、馬力比Modena再高50匹，你說買誰？Modena是最不值得買的。

最后是Trofeo版本，百萬內(nèi)的價格，體驗(yàn)到自家200多萬超跑MC20的同款海神發(fā)動機(jī)，這也是目前升功率最高的量產(chǎn)六缸機(jī)，一臺臃腫的中型SUV跑到3字頭破百。這車的對手不是Macan GTS，而是奔馳GLC63S、X3M/X4M雷霆版這種超高性能SUV，目前100萬內(nèi)最快的SUV就是它了。