傳統(tǒng)概念里，豪華品牌就只有德系三強或者美系、日系的一些品牌。中國品牌能說得上話的，應(yīng)該也就是紅旗了。全新紅旗H5作為一款中型轎車，在15-20萬元這個價位下，可謂“國貨之光”。而同樣價位下，作為合資老將的凱美瑞，也同樣受到市場青睞。既然如此，我們一起來看看，這兩款車，究竟誰更強勢一些。

整車外部設(shè)計精致大氣

設(shè)計上來看，全新紅旗H5和豐田凱美瑞就是兩種不同的風格。前者應(yīng)用了家族化的設(shè)計理念，整體大氣、精致。后者根據(jù)車型版本的不同，擁有兩套造型，可以簡單將其稱為運動版和豪華版，是一種擴大消費者群體的做法。

全新紅旗H5的前部格柵用了豎向的直瀑式結(jié)構(gòu)，通過粗壯的銀色飾條勾勒，視覺上比較大氣。兩側(cè)的大燈組使用了分體式的設(shè)計，上部日行燈和鍍鉻飾條連接到一起，過渡很自然。而下部的前照燈組，則與包圍融合在一起。

整個車身側(cè)面的線條比較板正，腰線筆直，車頂在靠近尾部的地方做了一定角度的溜背，看起來不會那么沉悶。尾部貫穿式的尾燈是目前流行的元素，很受消費者的喜愛，同時燈光部分也做出了自身的特色。底部通過銀色的飾條，連接著兩側(cè)的矩形排氣口，并且這是真實的排氣，在如今比較少見。

凱美瑞這邊就比較復(fù)雜一些，豪華版的車型用了比較常規(guī)的外部設(shè)計，前臉可以看到豐田的牛頭標，通過銀色飾條延展到兩側(cè)燈光，而下包圍部分使用了大面積的格柵，看起來也很有質(zhì)感。側(cè)面線條比較尋常，是常規(guī)中型車的樣子。尾部同樣是常規(guī)造型的尾燈，底部有外露的排氣管，但沒有做更多的造型，可能是為了控制成本。

另外一個版本的凱美瑞，運動感明顯增強，前臉的中網(wǎng)和格柵融合，有了更多犀利的線條。尾部則是增加了一些裝飾件，比如尾箱蓋上的小鴨翼，尾燈向下延伸的飾條，以及兩邊共四出的排氣管。另外如果是騎士版車型，輪圈、車門拉手、一些裝飾件都會被噴涂為黑色，視覺上有“黑武士”的效果。

品質(zhì)到位，豪華感拉開差距

雖然兩車的價位差別不大，但品牌的定位稍微有一些區(qū)別。紅旗是國內(nèi)最有資格稱自己是豪華品牌的，而豐田則是傳統(tǒng)的合資品牌。所以在車內(nèi)氛圍感、豪華度的營造上，就有了明顯的差異。

全新紅旗H5的內(nèi)飾設(shè)計整體是豪華與科技相結(jié)合的樣子，中控臺空調(diào)出風口融合在飾板內(nèi)部。中控屏幕的尺寸達到了12.6英寸，因為是豎向的布局，所以視覺上比較顯大。中控屏連接中央通道，中間給了一個空調(diào)控制的面板，后方是電子擋把，右側(cè)是帶有蓋板的杯架，布局比較合理。

車內(nèi)的選材用料確實符合豪華品牌的定位，并且從設(shè)計上來說，不浮夸，有自身的特色。從細節(jié)來看，多處按鈕用了菱形紋路設(shè)計，撥桿、裝飾環(huán)金屬質(zhì)感。這些表現(xiàn)是豪華品牌該有的水準。

凱美瑞這邊的設(shè)計其實在剛上市的時候還挺驚艷，異型的中控臺設(shè)計，帶有懸浮式屏幕，尺寸達到10.1英寸，算是還可以的尺寸，能顯示一些基本的信息。擋把使用的是傳統(tǒng)的機械式，對于喜歡操控的用戶而言還挺不錯的。

車內(nèi)的選材用料等都符合這個價位應(yīng)有的水準，做工也很符合大廠風范，不同材質(zhì)和配色的堆疊，似乎有些復(fù)雜，但是整體看上去又很和諧。不過要說有多豪華，那就有點為難它了，畢竟這是一臺普通的家用中型轎車。

智能化成為新潮流

在如今的時代，評判一臺車好不好，已經(jīng)不能簡單用顏值、性能、配置多少來衡量了。智能化的程度占到了很大的比重，其中包括智能駕駛輔助能力與車內(nèi)的人機交互能力。

全新紅旗H5的智能化水平在同級當中屬于不錯的水平，人機交互方面，定制的導航系統(tǒng)、美團和高德的生態(tài)服務(wù)數(shù)據(jù)、打通的賬號數(shù)據(jù)，讓操作更簡便，生態(tài)更完整。另外還支持將地圖投射到儀表屏幕上，不必分心駕駛。當然常規(guī)的功能同樣豐富，比如在線的音樂和電臺、金融支付、天氣類等多種APP。帶有情感的語音交互形象和聲音，讓語音對話變得有溫度。

智能駕駛輔助方面，支持SACC高級巡航、全自動泊車功能。前者可以讓駕駛員在行車時更輕松，也更安全，這套系統(tǒng)可以幫助車主控制車輛自主巡航，在0-140km/h范圍內(nèi)，自動保持車距和車速，同時保持車輛在車道內(nèi)，堵車時可以實現(xiàn)自動跟停。后者提供垂直、水平、斜向三種停車位的自動泊車功能，幾乎涵蓋了大部分國內(nèi)的停車環(huán)境，領(lǐng)先于同級。

凱美瑞在智能化這部分也有一定的表現(xiàn)，常規(guī)的在線導航、電臺、音樂等軟件問題不大，同樣也支持語音識別，滿足日常的使用不成問題。

在智能駕駛輔助能力方面，支持主動剎車、前部碰撞預(yù)警、車道保持等功能，是目前主流的L2級別駕駛輔助，能夠一定程度上幫助用戶操控車輛，在部分路況下實現(xiàn)低等級的自動駕駛輔助，同時可以避免部分事故的發(fā)生。

中型車也能有越級空間

兩車都是定位中型轎車，理論上車身尺寸是非常接近的，不過通過對比，我們發(fā)現(xiàn)他們之間還是有一定的差異。

全新紅旗H5的車長達到了4988mm，已經(jīng)非常接近5米了。軸距2920mm，是目前主流中型車里偏長的。凱美瑞的車長從4885-4905mm不等，軸距2825mm。從數(shù)據(jù)上來說前者略微強勢一些。

得益于車身長度和軸距的優(yōu)勢，全新紅旗H5的乘坐空間非常寬裕，尤其是后排的腿部空間，幾乎是這個級別的天花板。同時丹拿音響、真皮座椅、座椅加熱等舒適性配置的加入，也為整體乘坐感受加分不少。

凱美瑞一直是這個級別家用車的明星車型，內(nèi)部空間自然是有自身的優(yōu)勢，正常四人或者四人以內(nèi)乘車，都能獲得不錯的體驗。

三種動力，將選擇權(quán)交給用戶

兩款車型的動力總成都是有多種可選的，全新紅旗H5這邊是1.5T、2.0T和1.5T HEV，凱美瑞這邊則是2.0L、2.5L、2.5L雙擎。

全新紅旗H5的動力總成一共有三種，其中1.5T和2.0T我們很熟悉了，最大馬力分別是169匹和224匹。分別匹配7DCT變速箱和8AT變速箱。1.5T HEV動力，在1.5T發(fā)動機的基礎(chǔ)上，增加140kW的電動機，由此帶來相對普通1.5T車型更強大的性能，同時油耗水平僅有5.1L/100km。在油耗和性能之間做到了很好的平衡。

凱美瑞的動力總成同樣是三種選擇，2.0L和2.5L分別輸出最大馬力177匹和207匹，分別匹配CVT變速箱和8AT變速箱。2.5L雙擎動力由發(fā)動機和電動機共同組成，發(fā)動機部分最大馬力178匹，電動機功率88kW。三種動力的性能其實都不算強，但油耗都還行，尤其是雙擎混動，百公里油耗最低僅為4.58L。

紅旗作為咱們中國自己的豪華品牌，帶來的產(chǎn)品確實做到了應(yīng)有的水準，無論是設(shè)計、用料、工藝，還是智能化程度、內(nèi)部空間、動力水平，都可以稱其為豪華中型車。而凱美瑞作為常青樹，自然是有它的道理，各方面雖然不突出，但講究一個平衡，屬于不會出錯的選擇。當然如果是同價位，那么全新紅旗H5顯然要強勢一些，更能吸引當今的消費者。