?前段時(shí)間印度請(qǐng)日本幫忙修高鐵，難道說他們想要趕超中國(guó)基建？豈料6年時(shí)間過去了，浪費(fèi)巨額資金的印度才修完了10公里的高鐵，其余的部分連征地工作都沒有完成，那么，印度在這段時(shí)間究竟做了什么事，才把為他們修高鐵的日本也同樣坑了進(jìn)去呢？高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。?

在莫迪上任的時(shí)候他就已經(jīng)做好了對(duì)這個(gè)國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)改革的準(zhǔn)備，因?yàn)槟现?，倘若印度還像是以前那樣全力發(fā)展服務(wù)業(yè)，那是不會(huì)有前途的，只有建立完全屬于印度自己的制造業(yè)，構(gòu)建印度供應(yīng)鏈體系，那么印度才可能為接下來人口紅利時(shí)期的眾多印度新生代提供足夠的工作職位，也因此，建立發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng)絡(luò)，并借助高鐵帶來的運(yùn)輸便利連通印度整個(gè)國(guó)家，促進(jìn)該國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展才會(huì)成為莫迪最為關(guān)心的事情。?

尤其是在印度經(jīng)濟(jì)狀況實(shí)力排名全球第十的前提下，這個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)水平卻依舊保持在全球排名第68的悲催局面，甚至在一定程度下印度自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和在疫情暴發(fā)下醫(yī)療人員的搶救工作，所以，在計(jì)劃興建高鐵之前，印度已經(jīng)開始為自己大規(guī)模地修建各種各樣的道路了。?盡管修建高鐵能為印度帶來國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)旅途時(shí)間從28小時(shí)縮減到6.5小時(shí)的巨大好處，但修建高鐵是需要大量金錢和出色的高鐵建造技術(shù)的，所以，愿意為印度提供高額低息貸款的日本，才成為了印度高鐵的合作方和建造方，只不過，印度并非中國(guó)，它的土地基本上是被掌握在地主手里面的，這就讓印度的征地工作變得異常困難，哪怕日本已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，也拿印度幾乎略勝于無的陣地工作沒有任何一絲辦法，而比這更糟糕的事情就是印度已經(jīng)把所有從日本借來的貸款全部用到了印度高鐵沿線的征地工作上，現(xiàn)在日本就算想反悔，也是虧了本了。?

?更不要說在疫情暴發(fā)以后，印度的狀況更是變成了一團(tuán)糟，就連高鐵現(xiàn)在的主導(dǎo)者莫迪也必須將自己的精力集中在印度的復(fù)原和重新建設(shè)上，更別說為印度建造新的高鐵，倘若日本想要完成印度的高鐵建設(shè)項(xiàng)目，他們或許需要等上很長(zhǎng)的一段時(shí)間，才能看到印度高鐵恢復(fù)建造的希望。?所以，印度高鐵的停擺，并不是日本方面的錯(cuò)誤，倘若印度想要解決自身的高鐵問題，那么他們必須先從解決土地問題開始，只有當(dāng)印度解決了國(guó)內(nèi)的土地和民眾糾紛問題，讓全國(guó)重新團(tuán)結(jié)一致，那印度才會(huì)有重新崛起的希望。