油改電之后，2023年流行：電改油。

理想汽車，增程式車型爆火。

眼下，無論新舊品牌，都開始搞增程式了。

增程動力系統(tǒng)在理想成功后，更多車企迅速鋪開。

2022年的問界賣26萬起

2023年的深藍S7賣17萬，零跑的C11甚至15萬起。

前不久，阿維塔公開了一項加油口相關(guān)專利。于是外界紛紛猜測，阿維塔可能會推出增程式車型。

增程主打個便宜就完了，經(jīng)濟實惠。

眼下，準備搞增程和已計劃開發(fā)增程車型的新老品牌數(shù)量，超乎想象。

理想汽車創(chuàng)始人李想表示：主要通過看哪些品牌的獵頭在接觸我們對應的團隊，我們就知道誰在真的做增程了。

6月25日，深藍汽車旗下首款中型SUV——深藍S7宣布推出5款車型，售價14.99萬-20.29萬元。新車將于6月30日開啟全國交付。

這段時間增程的理想 L7 很火，這個新增程卷王，深藍S7，14.99 萬起，也就半個理想 L7 的價格。

當然兩者不是一個級別，深藍 S7車長4750，軸距2900mm。

據(jù)了解，該車增程版共3款，售價14.99萬-16.99萬元；純電版共2款，售價18.99萬-20.29萬元。

車尾，溜背造型呈現(xiàn)年輕化狀態(tài)，貫穿式尾燈加持，增加夜間辨識度。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750×1930×1625mm，軸距2900mm。

深藍S7的內(nèi)飾還真有Model Y那味兒。

深藍 S7 200Max 增程版，選完 21 寸輪轂和前排零重力座椅，最后 18.79 萬，算上保險 19 出頭，官方還有 24 期 0 息的金融，總體價格相當有競爭力。

基哥挺不理解那個選裝包的。

把前排雙零重力座椅和副駕的遮陽板娛樂屏打包放在了一起，要1萬2，而且14.99萬的丐版還不能選。

基哥覺得應該拆分一下，然后20.29萬的頂配車型直接就給配上，別選裝了。要不然宣傳半天，大家買車都不選的話，就尷尬了。

深藍S7在續(xù)航和用車成本方面的表現(xiàn)，也非常值得關(guān)注。

純電版車型提供520km和620km兩種續(xù)航版本(CLTC)，增程版車型純電續(xù)航可121km/200km（CLTC），綜合續(xù)航可達1040km/1120km(CLTC)。

可實現(xiàn)遠途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走。

深藍S7的定價基本合理，也很清楚自己的品牌價值。

集純電和燃油優(yōu)點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型里程焦慮與補能不便等各種問題。

同時通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機最高效率96%，CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。

在饋電狀態(tài)下，深藍S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達到行業(yè)同級領(lǐng)先水平。

可以實現(xiàn)短途用電、長途用油，在CLTC工況下，深藍S7擁有200km的超長純電續(xù)航里程，不僅滿足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，可實現(xiàn)“一月不加油，一周不充電”。

前有理想汽車“增程，增加幸福的里程”，現(xiàn)在又出了“超級增程，為你征程”。對增程的市場教育基本完成。

目前，大部分購買新能源汽車的用戶更多是在市區(qū)通勤代步，并且在市區(qū)內(nèi)充電條件相對好一些，所以增程式電動車近年來市占率猛增。像理想汽車、深藍汽車等品牌都依靠增程式車型獲得了可觀的銷量。

增程式這樣一個“老技術(shù)”卻帶活了一眾新品牌，甚至也成為了一些品牌逆風改命的救命稻草。
深藍 S7 價格公布之后，幾家 15 萬左右的 SUV 一比較，發(fā)現(xiàn)真正的價格屠夫還是零跑，人家在 3 月份就已經(jīng)把價格打到底了。?

零跑 C11 除了寬度不如深藍 S7 外，其他尺寸都更大，最重要的是價格，180 公里純電續(xù)航的增程 14.98 萬，和 S7 121 公里的 Pro 版一個價，真敢定啊。

但是有沒有可能，現(xiàn)在應該搞純電了？

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