比亞迪又創(chuàng)造了歷史。

6月10日，比亞迪大漲8％，總市值首次突破萬(wàn)億，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高。截至6月10日收盤，比亞迪A股報(bào)收348.8元/股，市值達(dá)到1.02萬(wàn)億元。港股也沖到了315.6港元/股，市值達(dá)到9188億港元。

至此，比亞迪正式成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)邁入市值萬(wàn)億俱樂(lè)部的車企，市值相當(dāng)于第二名的長(zhǎng)城汽車三倍多，在全球車企中，比亞迪的市值僅次于特斯拉和豐田汽車。

或許在網(wǎng)絡(luò)上或是你的身邊，還充斥著不少看不起比亞迪的人，但是如今最精明的資本市場(chǎng)，已經(jīng)用真金白銀見(jiàn)證了一個(gè)汽車巨頭的誕生。

01 逆勢(shì)猛增，比亞迪稱王絕非偶然

在疫情和供應(yīng)鏈承壓的局面下，近一個(gè)月以來(lái)，比亞迪可以說(shuō)喜訊不斷，春風(fēng)滿面。

5月至今，比亞迪的股價(jià)暴漲35%，本周市值更成功超越大眾汽車；此外，三天前，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波又親口曝出，比亞迪將會(huì)為特斯拉提供電池。

盡管特斯拉相關(guān)人士表示“我們沒(méi)有聽到這個(gè)信息”，但是大事君幾個(gè)月前從比亞迪內(nèi)部人士處得知，比亞迪確實(shí)已經(jīng)有向特斯拉供應(yīng)刀片電池的計(jì)劃，而特斯拉如今的回應(yīng)很可能只是出于上市公司信息披露規(guī)范考慮。

此外，產(chǎn)銷量方面，5月比亞迪的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為11.8135萬(wàn)輛和11.4943萬(wàn)輛，再次奪得了自主品牌銷量冠軍。2022年前五個(gè)月比亞迪的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.3143萬(wàn)輛和50.7314萬(wàn)輛，同比分別上漲347.6%和348.11%。

4月份，比亞迪更是在全國(guó)汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)芾У那闆r下，守住了月銷10萬(wàn)輛的大關(guān)，奪下了首個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng)月度銷量冠軍，創(chuàng)造了自主品牌銷量的歷史。對(duì)于接連逆勢(shì)增長(zhǎng)的局面，比亞迪垂直整合策略的大膽布局功不可沒(méi)。

業(yè)績(jī)方面，最新財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收668.25億元，同比增長(zhǎng)63.02%。歸屬上市公司凈利潤(rùn)8.084億元，同比增長(zhǎng)240.59%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為119.33億元，同比增長(zhǎng)8312.29%?；久抗捎?.28元，同比增長(zhǎng)250%。

對(duì)于股價(jià)，比亞迪更加信心滿滿，眼下的萬(wàn)億絕非終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。

6月8日盤后，比亞迪發(fā)布公告，宣布“將回購(gòu)價(jià)格上限由不超過(guò)300元/股調(diào)整為不超過(guò)400元/股。”一紙公告便大力提升了投資人的信心。

比亞迪表示，這是基于公司在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)及可能的信心?！拔覀冇姓{(diào)整回購(gòu)價(jià)格，這是綜合考慮資本市場(chǎng)的一個(gè)表現(xiàn)，以及回購(gòu)計(jì)劃的可能的信心?！?/p>

若以400元/股計(jì)算，比亞迪市值將接近1.2萬(wàn)億元。

02 快魚吃慢魚，比亞迪最強(qiáng)對(duì)手是自己

更讓人驚嘆的是，前天早上坪山總部舉行的股東大會(huì)盛況空前，在交流環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)涌入了數(shù)百位機(jī)構(gòu)及自然人股東代表，現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席，有部分股東只能站立參會(huì)。

甚至有狂熱的股東代表沖上演講臺(tái)，強(qiáng)行將其為比亞迪設(shè)計(jì)的logo交到王傳福手中。還有股東代表試圖獲得王傳福親筆簽名，并勸“王總保重身體”。

對(duì)于素來(lái)被投資者稱為“軟骨頭”的A股市場(chǎng)，比亞迪和寧德時(shí)代在萬(wàn)億高峰相聚無(wú)疑是具有劃時(shí)代意義的，過(guò)去的A股市值前10幾乎清一色全是銀行和白酒的天下，而迪王和寧王的誕生，意味著屬于新能源汽車時(shí)代正式來(lái)臨。

作為目前國(guó)內(nèi)最具有代表性的科技公司之一，比亞迪的萬(wàn)億市值那都是含金量十足的，刀片電池、DM-i、DM-p、e平臺(tái)3.0、c to B、ITAC、IGBT5.0等等，造車十余年來(lái)，比亞迪的自主黑科技一直都在快速迭代更新。

因?yàn)橥鮽鞲Ｉ钪艾F(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚?！?/p>

過(guò)去，嘲笑比亞迪是網(wǎng)約車的聲音不絕于耳，而現(xiàn)在比亞迪漢、唐、海豹頂配車型價(jià)格全部超過(guò)了30萬(wàn)，而且個(gè)個(gè)都是爆款。

昨天開啟預(yù)售的唐DM-p發(fā)布3小時(shí)，DM-p和DM-i車型252KM尊享型訂單就超過(guò)了5472輛，而前不久復(fù)蘇的騰勢(shì)也鎖定了50-80萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，首款車型D9預(yù)售半個(gè)多月，目前訂單已經(jīng)超2萬(wàn)單。

這就是如今的比亞迪，這就是如今的國(guó)產(chǎn)車。

在眼下滲透率持續(xù)的新能源市場(chǎng)中，有80%來(lái)自于自主品牌，其中34%來(lái)自于比亞迪。也就是說(shuō)，每賣出10輛新能源汽車就有8輛是國(guó)產(chǎn)車，有3輛是比亞迪。

更讓人振奮的是，隨著刀片電視和DM-i技術(shù)的逐步外供，會(huì)有越來(lái)越多品牌成為比亞迪的客戶，這意味著即便你不買比亞迪的車，但是你的電池或其他零部件也極有可能是來(lái)自比亞迪。

對(duì)于這樣真材實(shí)料的自主品牌，值得投資者和消費(fèi)者為之喝彩。