車好不好，只有開過(guò)才知道！前兩天我試駕了一臺(tái)標(biāo)致的408X，它的駕駛質(zhì)感確實(shí)讓我感到非常驚訝。標(biāo)致408X的售價(jià)達(dá)到了14.57萬(wàn)一17.97萬(wàn)元，單從車身尺寸上看，它就是個(gè)A+級(jí)轎車。由此可見，要讓人們花中級(jí)車的錢買輛緊湊級(jí)車，還是比較困難的。

剛坐進(jìn)車內(nèi)我就發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，它的方向盤對(duì)3D液晶儀表有些遮擋，很難調(diào)到我喜歡的坐姿。不過(guò)像內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工用料、車機(jī)的流暢度都還不錯(cuò)。其次就是車內(nèi)的空間，雖然標(biāo)致408X的軸距達(dá)到了2787毫米，但是坐在后排仍然沒(méi)有給人帶來(lái)任何驚喜。和馬自達(dá)一樣，為了追求更好的操控性，把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到更靠近駕駛艙，侵占了乘員艙空間。

標(biāo)致408X搭載一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用小慣量渦輪、雙渦道單渦輪增壓器，還同時(shí)具備CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)和CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，最大功率175匹馬力，峰值扭矩250牛米。渦輪會(huì)在1000轉(zhuǎn)時(shí)介入，所以開起來(lái)會(huì)非常平順且省油。而與它匹配的是愛信的8AT變速箱，據(jù)說(shuō)這是由愛信專供給PSA車型的，齒比達(dá)到了7.54。而標(biāo)致對(duì)這臺(tái)變速箱的調(diào)校也是妙不可言，換擋邏輯非常清晰，動(dòng)力銜接也很順暢，在愛信8AT的車型里，能夠比它還出色的，估計(jì)只有寶馬了。

底盤一直都是法系車的看家本領(lǐng)，雖然標(biāo)致408X采用的扭力梁懸架，但是駕乘質(zhì)感卻比很多20多萬(wàn)的合資車還要出色，懸架的支撐十分硬朗，重心的轉(zhuǎn)移也更加順暢。同時(shí)方向盤的指向性也很精準(zhǔn)，保留了非常清晰的路感。了解法系車的人都知道，法系車的底盤非常規(guī)整，而且底盤的防護(hù)也做得非常出色，這也使它的操控和隔音得到了極大的改善。

總體來(lái)看，標(biāo)致408X確實(shí)是一款值得推薦的車型，但是不得不承認(rèn)，法系車的銷量很差。保有量低就意味著維修保養(yǎng)不方便，而且費(fèi)用也相對(duì)較高。如果拋開這些因素，那么標(biāo)致408X的產(chǎn)品力在同級(jí)別中也算得上是上乘。因此，要是對(duì)操控有著很高的追求，那么標(biāo)致408倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇！