在如今汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，對(duì)于任何一家車企來(lái)說(shuō)效率都是至關(guān)重要的。在中國(guó)市場(chǎng)上有這么一家不斷前行后來(lái)者，它僅用了2年時(shí)間就完成了友商9年的智駕研發(fā)之路，成功實(shí)現(xiàn)后發(fā)先至。它在今年9月首先完成了“去高精地圖NOA”的城市道路測(cè)試，國(guó)慶后又再次擴(kuò)張NOA覆蓋區(qū)域，新增6省4城。憑借“老司機(jī)”般的穩(wěn)定發(fā)揮成功出圈，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，進(jìn)入了全球智駕的第一梯隊(duì)。

以前提起智能輔助駕駛，很多人想到的都是特斯拉、“蔚小理”或是百度和華為，隨著IM AD DAY智己汽車智能駕駛發(fā)布會(huì)上的“未來(lái)3~5年智駕產(chǎn)品落地路線圖”以及全系標(biāo)配去高精地圖的NOA能力的智己LS6車型的上市，智己一躍成為了智駕領(lǐng)域的一顆閃耀的新星。

智己打造“老司機(jī)”般智駕體驗(yàn)

在如今的汽車市場(chǎng)，一眾智駕頭部車企紛紛針對(duì)自家高速NOA功能進(jìn)行不遺余力的宣傳。但邁入城市NOA階段，才是智能駕駛第一梯隊(duì)的重要標(biāo)志。

今年國(guó)慶之后，智己汽車高速高架NOA領(lǐng)航輔助功能的覆蓋地圖又迎來(lái)了再一次擴(kuò)張，本次新增覆蓋區(qū)域?yàn)?省4城，包括福建、江西、河北、安徽、寧夏、甘肅的省際高速以及廈門、南昌、石家莊、合肥的市內(nèi)高速高架路段。目前已覆蓋全國(guó)18省30城。目前來(lái)看智己高速高架NOA的覆蓋面積已經(jīng)成為眾車企之最，而且根據(jù)智己官方透露IM AD高速高架NOA將于今年年底覆蓋全國(guó)范圍。且不僅是覆蓋面不斷增大，智己汽車的輔助駕駛表現(xiàn)也讓人感覺(jué)是“老司機(jī)”般穩(wěn)定舒適。

除了高速NOA，智己城市NOA計(jì)劃也大步向前走，今年9月，智己在上海陸家嘴進(jìn)行了城市NOA的實(shí)際道路測(cè)試，測(cè)試結(jié)果非常理想。整個(gè)過(guò)程智己LS7測(cè)試車輛表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)定，讓用戶信心倍增。

回顧這次上海陸家嘴的測(cè)試過(guò)程，在城市擁堵路面下，搭載了IM AD智駕技術(shù)的智己LS7可以很好地處理人車混行、十字路口掉頭或左轉(zhuǎn)、規(guī)避非機(jī)動(dòng)車、避讓路邊停放車輛等各種復(fù)雜駕駛路況，一鏡到底的為用戶展示了智己城市NOA的硬核實(shí)力。

智己用2年走完9年路智

“天下武功，唯快不破”，智己汽車在智能駕駛賽道上就為很多友商上了一課，它只用了2年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了城市NOA的量產(chǎn)，直接拉平了部分頭部友商9年的成績(jī)。

實(shí)際上智己汽車在2021年創(chuàng)建之初就自帶了智駕光環(huán)屬性，當(dāng)時(shí)智己汽車與自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Momenta處于深度合作狀態(tài)。得益于Momenta的技術(shù)加持，智己汽車快速研發(fā)出了IM AD智駕技術(shù)，并在2023年4月發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，與此同時(shí)智己汽車還針對(duì)高速和城市NOA進(jìn)行內(nèi)測(cè)工作，通過(guò)積極布局去高精地圖NOA方案，智己汽車實(shí)現(xiàn)了多步并舉的技術(shù)路線，在智駕路線上實(shí)現(xiàn)了NOA功能的“后發(fā)先至”。

除了有天賦，智己在智駕道路上也付出了很多后天的努力。在智能輔助駕駛研發(fā)的一路上，智己擁有更快速的技術(shù)進(jìn)化能力，更高效的架構(gòu)開(kāi)發(fā)能力和數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力。據(jù)悉智己IM AD與小鵬是行業(yè)唯二兼容Xavier、Orin雙智駕計(jì)算平臺(tái)的智己技術(shù)平臺(tái)。

盡管智己2年走完友商9年智駕路，并不斷刷新業(yè)內(nèi)“智駕產(chǎn)品最快量產(chǎn)”的落地紀(jì)錄，但智己也并未“躺平”和滿足。根據(jù)智己自己的規(guī)劃，到2024年，IM AD預(yù)計(jì)進(jìn)入Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用階段，屆時(shí)智己的產(chǎn)品將在絕大多數(shù)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

在智己眼中，自動(dòng)駕駛并非智駕的終點(diǎn)。根據(jù)智己汽車發(fā)布智駕產(chǎn)品落地路線圖來(lái)看，2023年去高精地圖NOA開(kāi)啟公測(cè)僅僅是一個(gè)開(kāi)始，城市NOA也不過(guò)是實(shí)現(xiàn)最終目的的冰山一角。2024年智己計(jì)劃將城市NOA功能拓展到全國(guó)百城規(guī)模，以此讓智己IM AD在2025年可以邁入Door to Door（全場(chǎng)景通勤）時(shí)代。

智己LS6作為最新上市的智己中大型SUV車型，全系均配備Orin X 高算力芯片和超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，目前同級(jí)唯一全系擁有高階智駕一體化軟硬件的智能純電SUV，也展示著智己汽車對(duì)于自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì)的信心。

安全舒適是智己智駕的殺手锏

作為一家由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴三方巨頭共同打造的高端豪華新能源汽車品牌，智己汽車背靠上汽集團(tuán)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)，與友商對(duì)比具有天然的技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)。

智己汽車對(duì)于自身智駕系統(tǒng)成果要求十分嚴(yán)格，安全是智能輔助駕駛的基礎(chǔ)底線，從內(nèi)測(cè)到公測(cè)的結(jié)果分析，IM AD的安全性已經(jīng)達(dá)到人類駕駛的3.2倍。百萬(wàn)公里碰撞事故0.6次，遠(yuǎn)低于人類駕駛1.9次，達(dá)到人類駕駛安全3.2倍。此外IM AD的安全類誤制動(dòng)頻次百萬(wàn)公里低于1次，5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)刻守護(hù)用戶的智駕安全。。

在舒適性體驗(yàn)上，智己IM AD智駕系統(tǒng)的交付標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)苛，在變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性和泊車能力等智駕性能表現(xiàn)均超越了行業(yè)頭部玩家水準(zhǔn)。其中，IM AD變道成功率高達(dá)98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達(dá)到97%，堪稱智駕領(lǐng)域的“六邊形戰(zhàn)士”，讓用戶用起來(lái)更加得心應(yīng)手。

隨著汽車智能化角逐的愈演愈烈，城市NOA已經(jīng)成為各家車企的必爭(zhēng)之地。正如智己汽車副CTO郭輝所說(shuō)，自動(dòng)駕駛的終局之戰(zhàn)唯快不破。城市NOA炮火打響后，速度將成為制勝關(guān)鍵。目前智己汽車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面落地IM AD智駕技術(shù)，隨著智己LS6等車型的順利出海，智己汽車將與世界分享中國(guó)的智能駕駛技術(shù)，以此來(lái)迅速提升智己的品牌形象，為智己汽車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上搶占更多話語(yǔ)權(quán)。