在經(jīng)過一輪輪車市風(fēng)雨的洗禮后，新能源領(lǐng)域已經(jīng)初步完成了大洗牌，新能源領(lǐng)域上半場的市場格局基本上已經(jīng)形成，在新能源市場之爭中，目前能夠與比亞迪相抗衡的競爭對(duì)手，可以說是寥寥無幾，即使是燃油車占優(yōu)勢的一汽大眾，面對(duì)比亞迪市場表現(xiàn)的氣勢如虹，也只有羨慕的份兒。

作為在SUV領(lǐng)域深耕很多年的長城汽車，憑借旗下的熱銷車型哈弗H6，在白熱化的市場競爭中豎起了SUV在行業(yè)中的大旗，但是，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，哈弗品牌過于緩慢的市場節(jié)奏，也讓包括哈弗H6等在內(nèi)的哈弗品牌，在新能源上半場的角逐中失去了搶占市場的先機(jī)。

坊間有句話是說：亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚。面對(duì)新能源上半場的失利，長城汽車及時(shí)抓住新能源下半場的開局，利用技術(shù)等方面的優(yōu)勢，開始在新能源領(lǐng)域加大力度以抗衡競品。5月15日，長城汽車在哈弗品牌新能源之夜上，發(fā)布了全新的新能源產(chǎn)品哈弗梟龍系列，主力車型包括梟龍和梟龍MAX。

作為哈弗品牌在新能源下半場市場之爭中的先行軍，哈弗梟龍系列肩負(fù)著長城汽車在新能源領(lǐng)域崛起的重任。哈弗梟龍系列兩款上市車型的售價(jià)分別為：市場定位是緊湊型SUV的梟龍售價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬元；市場定位是中型SUV的梟龍MAX售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元。

從哈弗梟龍系列的定價(jià)來看，單車型最高售價(jià)不到18萬元，可以說基本上是堵死了競爭對(duì)手上升的通道，尤其是對(duì)合資競品接下來要上市的新車型來說，哈弗梟龍系列的最高售價(jià)就是一道坎，說實(shí)話，哈弗梟龍系列的這一操作，頗有點(diǎn)當(dāng)年哈弗H6參與市場競爭的那種氣勢。

在時(shí)下“看臉”消費(fèi)的汽車市場中，哈弗梟龍系列無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾等方面都比較成功，入門就是高配更是梟龍系列最為誠意的體現(xiàn)。尤其是梟龍MAX可以說是哈弗新能源技術(shù)的集大成者，搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心殺手锏。

作為首款搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的梟龍MAX，整體上的綜合實(shí)力更是上了一層樓，將讓新能源兩驅(qū)時(shí)代成為過去式，進(jìn)入全民四驅(qū)新時(shí)代。不可否認(rèn)的是，扎實(shí)的技術(shù)沉淀，精細(xì)的做工，豐富且實(shí)用的配置等，都為哈弗梟龍系列的抗衡并沖擊競品奠定了基礎(chǔ)。

但是，白熱化的市場競爭中，哈弗梟龍系列雖然擁有可圈可點(diǎn)的競爭優(yōu)勢，但也有不少難以繞過去的競爭對(duì)手，而且有些競爭對(duì)手的市場熱度還比較高，所以說，哈弗梟龍系列能否搶占更多的市場份額，還是要經(jīng)歷一段時(shí)間的市場考驗(yàn)后，才能發(fā)現(xiàn)其是不是真金不怕火煉。

開弓沒有回頭箭。利用哈弗梟龍系列鎖定新能源下半場的長城汽車，能否把上半場的失利找回來，重回SUV銷冠寶座，也讓人充滿了期待。對(duì)于哈弗梟龍/梟龍MAX，你有何看法呢？

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