“回顧這13年，每一天都是如履薄冰。”

很難想象，這句話是從豐田章男口中說(shuō)出。半個(gè)月前，這位66歲的全球最大汽車(chē)集團(tuán)領(lǐng)軍人物，還在眉飛色舞地介紹他別出心裁的電動(dòng)AE86，不曾想，僅僅過(guò)了十天，卻突然宣布要卸任豐田汽車(chē)社長(zhǎng)一職。

作為豐田家族第四代長(zhǎng)孫，豐田章男近14年的任期，歷經(jīng)了雷曼金融危機(jī)、全球規(guī)模的產(chǎn)品召回、財(cái)政赤字、東日本大地震、泰國(guó)洪災(zāi)、芯片短缺以及新冠疫情等重重考驗(yàn)，真真正正是“受任于敗軍之際，奉命于危難之間”。

盡管時(shí)勢(shì)艱難，但是豐田章男的堅(jiān)定是人人都看在眼里的。面對(duì)接二連三的“危機(jī)”，豐田章男始終強(qiáng)調(diào)，"制造更好的汽車(chē)"是豐田的理想，而不是選擇短期收效快的“捷徑”，也正因?yàn)槠淙绱朔€(wěn)健的作風(fēng)，讓曾經(jīng)處于動(dòng)蕩之中的豐田實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)上質(zhì)的提升，也得到了世界各地的利益相關(guān)方的認(rèn)可。

但是來(lái)到全球汽車(chē)工業(yè)加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，豐田章男這種“堅(jiān)定”與“穩(wěn)健”，卻又不可避免地讓他遭遇外界的誤解與微詞，被貼上“純電反對(duì)派”的標(biāo)簽。

但是事實(shí)上，作為“純電反對(duì)派”的豐田章男，正是豐田轉(zhuǎn)型最積極的推動(dòng)者。

其實(shí)豐田章男反對(duì)的不是電動(dòng)化，而是質(zhì)疑單一的純電線路的可行性。

從全球碳中和的宏觀角度來(lái)看，豐田章男堅(jiān)信，只有能夠降低全生命周期碳排放，并且能夠得到有效普及的技術(shù)才是真正的清潔能源技術(shù)。所以豐田一直以來(lái)都是電動(dòng)化最積極也最先驅(qū)的推動(dòng)者，堅(jiān)持多路線布局，并成為了全球唯一一家實(shí)現(xiàn)了HEV、PHEV、FCV、BEV車(chē)型全方位布局的車(chē)企。

也正是在豐田章男任內(nèi)，豐田確立了向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方針，并不斷加快EV車(chē)型的投放，在2021年末一口氣亮出15款EV車(chē)型，引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)。

但是歷經(jīng)十三載春秋，曾經(jīng)53歲的“年輕小伙”也認(rèn)識(shí)到了自身的局限。

在記者會(huì)上，豐田章男說(shuō)“我是老一代，也感到了作為‘造車(chē)人’的局限性。我認(rèn)為有必要在新的時(shí)代引退”。他甚至還對(duì)周邊人士透露，“豐田最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是我一直擔(dān)任社長(zhǎng)”?！拔腋惺艿降臉O限也正是‘不能超越汽車(chē)公司’這一定位?！?/strong>

所以，在眼下洶涌的電氣化轉(zhuǎn)型浪潮中，提拔更年輕的力量來(lái)主導(dǎo)電氣化轉(zhuǎn)型的一線工作，是豐田面向2025、2030電氣化目標(biāo)不可回避的抉擇。

那很多人會(huì)問(wèn)，為什么是佐藤恒治？

長(zhǎng)期接近豐田章男的豐田高管向日媒透露，選擇佐藤作為繼任者其實(shí)一點(diǎn)也不意外，因?yàn)樽籼倬拖褙S田章男的“隱藏的兒子”，雖沒(méi)有血緣關(guān)系，但精氣神和管理思路，卻是最像章男的那一個(gè)。

豐田章男也說(shuō)過(guò)，佐藤恒治是那么多高管中最能體現(xiàn)豐田TPS（TOYOTA Production System）生產(chǎn)體系精神的年輕領(lǐng)袖。佐藤自大學(xué)畢業(yè)加入豐田之后，就一直沖在研發(fā)生產(chǎn)的第一線，其管理生涯里更是將TPS精神貫徹到極致，曾深度參與了普銳斯和卡羅拉的研發(fā)。

也就是說(shuō)，雖然佐藤恒治是個(gè)外姓人，但他卻是豐田章男最需要的，掌握豐田“思想”“技術(shù)”“行為準(zhǔn)則”，奮斗于一線的造車(chē)人。

但是僅僅是像豐田章男是不夠的，因?yàn)樵谶@個(gè)“沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代”，留給佐藤的擔(dān)子，絕不比豐田章男過(guò)去13年所承受的輕。

佐藤在致辭中表示：“我想在汽車(chē)本質(zhì)價(jià)值之上，探索更新的移動(dòng)出行方式?！?/p>

首先，電氣化尤其是純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的加速和加碼是不可避免的。

豐田章男在發(fā)布會(huì)上表示，“純電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)需求已超出我們的預(yù)期，豐田必須重新考慮更高效的制造方式?！鼻安痪靡灿邢⒅赋觯S田將放棄e-TNGA架構(gòu)轉(zhuǎn)而推出全新的純電專(zhuān)屬平臺(tái)，以求提升純電汽車(chē)的利潤(rùn)。所以，預(yù)計(jì)4月新社長(zhǎng)正式履新后，豐田將有全新的純電動(dòng)戰(zhàn)略對(duì)外發(fā)布。

值得一提的是，過(guò)去兩年，在智能化、純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田雖然勉為其難地踏出了第一步，但是這一步收獲的質(zhì)疑似乎大于肯定。所以，在這個(gè)基礎(chǔ)上，佐藤恒治接下來(lái)要做的不只是產(chǎn)品矩陣的加速布局，更要思考如何刷新原本并不積極的純電品牌認(rèn)知。

電動(dòng)化加速是市場(chǎng)大環(huán)境所迫，但是作為最像豐田章男的“隱藏的兒子”，佐藤恒治的履新意味著豐田的轉(zhuǎn)型之路并不會(huì)一下子變得激進(jìn)。

一直以來(lái)，豐田都深諳中庸之道，豐田汽車(chē)始終以均衡可靠為消費(fèi)者熟知，尤其深得中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。所以，改革者佐藤恒治要做的是繼承與進(jìn)化，而非跨越式顛覆；也就是說(shuō)，多路線并行，全方位電氣化的戰(zhàn)略大方向不會(huì)因?yàn)楦邔痈兓?，短期?nèi)也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)分激進(jìn)的改革。

但是，不激進(jìn)并不意味著佐藤肩上的擔(dān)子就比豐田章男的輕，甚至可以說(shuō)，在眼下這個(gè)急劇變幻的全球市場(chǎng)，在不激進(jìn)的路線下要守住現(xiàn)有的基本盤(pán)，挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，才是最考驗(yàn)功力的。這就要看佐藤的繼承與進(jìn)化，能進(jìn)化到什么等級(jí)了。

回望豐田章男將近十四年的任期，他所面臨的挑戰(zhàn)更多來(lái)源于未知的全球局勢(shì)，他要做的就是兵來(lái)將擋水來(lái)土掩；相反，佐藤未來(lái)所面臨的，則是已知的技術(shù)路線轉(zhuǎn)變和后進(jìn)車(chē)企近在眼前的挑戰(zhàn)，雖然已知，卻始終沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的正確答案，這無(wú)形中更增加了佐藤的預(yù)期壓力。

也就是說(shuō)，在接下來(lái)的后章男時(shí)代，繼任者佐藤恒治將面臨著比豐田章男過(guò)去更沉重更充滿不確定性的挑戰(zhàn)。