說起東風(fēng)本田，在廣大用戶心目中CR-V有著舉足輕重的地位，畢竟在都市SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，它是引領(lǐng)者，承載著都市生活的方方面面，它可日常通勤亦可詩和遠(yuǎn)方。殊不知，同樣出眾的思域個(gè)性鋒芒，性能車操控只會(huì)更爽更受年輕人追捧，追求澎湃動(dòng)力的同時(shí)，設(shè)計(jì)理念更符合年輕人的審美和個(gè)性符號(hào)。

話不多說直奔主題，思域自2006年引進(jìn)中國，已有16年之久，經(jīng)歷了11代的進(jìn)化變革，自1972年誕生之初，至今已是第50個(gè)年頭，全球擁有2750萬以上用戶，影響力享譽(yù)全球，而在國內(nèi)也贏得了近200萬用戶的信賴，如今“小鋼炮”思域又迎來了混動(dòng)車型，思域e：HEV就是今天的主角。

借著成都車展之際，在青城山路試“小鋼炮”，被冠以鋼炮稱號(hào)不是浪得虛名的，既然是鋼炮，那咱就從動(dòng)力開始說起，提到動(dòng)力很容易讓人聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)，不說家喻戶曉，本田發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)也是無可挑剔的，動(dòng)力強(qiáng)勁不說，動(dòng)力輸出穩(wěn)定性好在業(yè)界也是赫赫有名的。

作為e:HEV強(qiáng)電智混也是優(yōu)化升級(jí)的成果，思域 e:HEV所搭載的是第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用全新開發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)182N·m，與最大扭矩315N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)形成強(qiáng)勢組合。以及IPU智能動(dòng)力單元，PCU動(dòng)力控制單元以及進(jìn)化升級(jí)的E-CVT（雙電機(jī)），雙電機(jī)式E-CVT最大功率達(dá)135kW。

在此次的試駕中給筆者留下深刻印象，起步階段動(dòng)力輸出穩(wěn)定，加速持續(xù)有力，澎湃動(dòng)力應(yīng)了那句俗話，推背感那是杠杠滴，且沒有任何頓挫感。這套系統(tǒng)不簡單，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)主要體現(xiàn)在動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性，靜謐性等方面，可以說，混動(dòng)更運(yùn)動(dòng)，駕馭更暢爽，開了愛不釋手就想擁有它的沖動(dòng)。是一臺(tái)值得擁有的性能車，老少皆宜，它不僅兼顧了家用，還不失動(dòng)感表現(xiàn)，是名副其實(shí)的“鋼炮”。

同時(shí)，座椅包裹性也很好，軟硬適中舒適舒服。多功能方向盤皮質(zhì)質(zhì)感手感很好，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，入彎出彎支撐性良好且穩(wěn)健，坑洼路段過濾性好，沒有多余的彈跳不顛簸，足以說明底盤調(diào)校水準(zhǔn)。說白了，買東風(fēng)本田，就是喜歡傳統(tǒng)的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，底盤。

當(dāng)然，不僅于此，切換不同的模式，感覺也有所不同，尤其是運(yùn)動(dòng)模式，方向盤轉(zhuǎn)向指向性更優(yōu)。還有模擬聲浪，不過聲浪并不夸張，多少增添了動(dòng)感。

說完了動(dòng)態(tài)來到靜態(tài)，外觀設(shè)計(jì)同樣重要，不得不說的是，除了高顏值，其設(shè)計(jì)能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，這就是設(shè)計(jì)的魅力所在。畢竟已是第十一代，思域e:HEV外觀大差不差的，設(shè)計(jì)風(fēng)格家族化元素一脈相承，只是增加了更具識(shí)別度的混動(dòng)專屬e:HEV標(biāo)識(shí)，采用藍(lán)底Honda車標(biāo)，還有厚實(shí)的尾翼，不過，據(jù)了解只有頂配才有。

車身側(cè)面，腰線從車頭貫穿至尾部，形成修長低趴姿態(tài)，以及配有18寸的輪轂，看上去很舒展。同時(shí)整車長寬高為：4674mm*1802mm*1415mm，軸距為2735mm。

座艙空間上不說綽綽有余，筆者184cm個(gè)頭，前排頭部空間富余有限，當(dāng)然了，跟駕駛坐姿有關(guān)，不喜歡躺著開車。第二排頭部空間富余不多，腿部空間翹個(gè)二郎腿沒問題，只是地臺(tái)中間高高隆起，坐在中間的乘員有點(diǎn)變扭而已，此設(shè)計(jì)優(yōu)劣并存，就不多解釋了。

尾箱空間很大，裝載能力那是相當(dāng)?shù)目梢?，同時(shí)蓋板下方有備胎和維修工具等，以及中控臺(tái)儲(chǔ)物、門板處所處可見。A柱處配有BOSE音響，無線充電，蜂窩狀的出風(fēng)口設(shè)計(jì)也很新穎，還有物理按鍵旋鈕。

值得一提的是，位于中控中央的液晶屏，屏幕大小恰到好處，屏顯左側(cè)是物理按鍵旋鈕，右邊即可觸摸，功能性豐富性可滿足更多消費(fèi)群體的需求，更多功能性的細(xì)節(jié)就不多贅述了，基本涵蓋了用戶所需。還可語音交互，只要說“你好 本田”，方便快捷，反應(yīng)靈敏識(shí)別率高，體現(xiàn)了只需動(dòng)口無需動(dòng)手的人性化關(guān)懷，這些都是升級(jí)優(yōu)化帶來的便利。

事實(shí)上，還有很多如車道居中保持，前碰撞等主動(dòng)與被動(dòng)安全，以及ACC智能輔助系統(tǒng)就不一一細(xì)說了，更多精彩等你去挖掘。

最后：作為享譽(yù)全球的經(jīng)典車型，面面俱到筆者也是挑不出毛病。雖是一臺(tái)性能車，可以說是為年輕人而來，但只要你開了它，大叔也會(huì)喜歡的，家用通勤兼顧運(yùn)動(dòng)。據(jù)說，成都車展正式上市，“鋼炮”沒有最好只有更好，期待它的到來。