? ? ? ??重慶軌道交通素來因翻山越嶺、上天入地而享有“過山車”的稱號，現(xiàn)在它又要多一個“直通運行”的神奇標(biāo)簽。9月18日起，重慶軌道交通環(huán)線和4號線互聯(lián)互通直快列車上線載客試運營，直快列車可以通過聯(lián)絡(luò)線從一條線路直接運行到另一條線路上，這在全國尚屬首例。下面就跟著通通來看看重慶軌道交通互聯(lián)互通的那些事吧。

重慶軌道交通互聯(lián)互通的背景

? ? ? ??隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們出行需求的提升，國家之間、區(qū)域之間、城市之間、軌道交通線路之間，互聯(lián)互通是一個重要發(fā)展趨勢?；ヂ?lián)互通是指在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)，裝載不同廠商信號設(shè)備的列車能夠在信號系統(tǒng)的安全防護下跨線和共線運行，從而實現(xiàn)軌道交通路網(wǎng)間的聯(lián)通、聯(lián)運。

重慶軌道交通規(guī)劃互通互通的線路如下圖所示：

重慶軌道交通互聯(lián)互通的原理

? ? ? ??信號系統(tǒng)直接保護列車安全運行，因此信號系統(tǒng)的互通是實現(xiàn)互聯(lián)互通的關(guān)鍵。在信號層面，互聯(lián)互通對車地間的接口信息、軌旁設(shè)備布置原則、電子地圖（即描述線路拓?fù)?、設(shè)備位置的數(shù)據(jù)）的描述方式、共線跨線運營及組織管理模式進行了統(tǒng)一。在系統(tǒng)測試階段，互聯(lián)互通產(chǎn)品需部署至兼容各個廠商信號系統(tǒng)的測試平臺，進行交叉測試。測試項包括功能驗證，即驗證各廠家的信號系統(tǒng)功能是否滿足互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)要求，如列車能否實現(xiàn)跨線和共線運營；協(xié)議及數(shù)據(jù)驗證，即驗證重慶4、5、10及環(huán)線的接口協(xié)議數(shù)據(jù)和工程線路數(shù)據(jù)；后續(xù)線路驗證，即兼容其他線路互聯(lián)互通信號系統(tǒng)的功能、性能等要求。

? ? ? ??互聯(lián)互通也對也對車輛、線路、通信、供電等多個專業(yè)提出了新的要求。車輛方面，互聯(lián)互通系統(tǒng)采用的車輛具有相同的車輛參數(shù)，并采用相同的車型，即所謂的“統(tǒng)型車”；線路方面，建筑限界、設(shè)備限界、車輛限界（通俗地說，限界就是列車與建筑、設(shè)備不發(fā)生物理碰撞的輪廓）需要統(tǒng)一；通信方面，需要同時滿足車地通信和線網(wǎng)級通信，重慶統(tǒng)一采用1.8GHz LTE技術(shù)作為車地通信制式，1785-1790MHz、1800-1805MHz作為互聯(lián)互通車地?zé)o線通信專用頻段；供電方面，采用相同或相互兼容的牽引供電制式（交流/直流、電壓等級等），并采用同一種送電形式（如接觸網(wǎng)或第三軌）。

環(huán)線到4號線 互聯(lián)互通怎么走

? ? ? ??本次環(huán)線、4號線互聯(lián)互通載客試運營區(qū)段為重慶圖書館-民安大道-唐家沱，直快列車發(fā)車間隔約30分鐘，?？空军c共7個：

? ? ? ??除直快列車外，其他普通班次列車運行時刻不變。直快列車由于?？寇囌旧伲瑥沫h(huán)線重慶圖書館站直接開行至4號線唐家沱站全程35分鐘，比普通班次列車減少約13分鐘，大大節(jié)省了乘客出行時間。

重慶軌道交通所做的措施

? ? ? ??為了讓市民接受互聯(lián)互通這個新興的運營方式，重慶軌道交通也采取了一些全新措施：

? ? ? ??上述這些措施，具有較好的提示作用，在一定程度上能夠避免乘客搭錯列車。

直快列車體驗

? ? ? ??直快列車開通的當(dāng)天，通通也來到了現(xiàn)場進行了體驗。下面就跟著通通來看看直快列車運行的體驗VLOG吧：

? ? ? ??看完視頻，大家是否對軌道交通的互聯(lián)互通有了更大的好奇心呢？在下一篇相關(guān)的推送中，通通將更深入地與大家聊一聊互聯(lián)互通，還請各位看官捧場哦！