現(xiàn)在的中國基建已經(jīng)在國際上打響了名號，承擔了很多國家的基建工程，非洲也不例外，此前中國與法國聯(lián)手拿下了北方干線鐵路建設項目和其配套的北非最長隧道甘塔斯隧道工程，這一工程的難度極高，讓包括美國在內(nèi)的25國都束手無策，中國和法國組成了聯(lián)合競標團隊才強勢將其拿下，而在建設過程中，法國給出的歐洲方案也被中國方案擠掉，最終整個隧道和鐵路項目都是在中國的主導下修建完成的，那么中國是如何成功把它修通的呢？原來除了發(fā)揚艱苦奮斗精神外，中國還動用了科技的力量，在國內(nèi)眾多科技人員的合作下制定了最優(yōu)施工方案，最終獲得了包括法國在內(nèi)的全世界認可。

阿爾及利亞提出的北方干線工程是一條連接了北非多個國家的鐵路，是北非重要的鐵路干線工程，全長2000多公里，其中修建技術難度最高的就是控制性工程甘塔斯隧道，這條隧道全長約15公里，但修建難度非常之高，因為北非當?shù)靥厥獾淖匀画h(huán)境和地質結構，這條隧道幾乎無法用常規(guī)的手段建設，讓全世界工程師都非常頭疼，法國甚至曾將其稱為魔鬼隧道，因此雖然阿爾及利亞為這一工程開出了相當高的價格，但還是沒有多少國家愿意競標這一工程，中國與法國聯(lián)手競標才最終拿下了訂單。

雖然中國擁有豐富的基建經(jīng)驗，但在修建這一工程時也翻了個大跟頭，最開始中國與法國達成的協(xié)議是法國提供施工方案設計，中國負責建造，然而因為法國的設計失誤，給出的方案無法適應當?shù)氐牡刭|情況，導致工程施工進度非常緩慢，已經(jīng)施工完成的隧道段也多次出現(xiàn)事故，整個工程無法進行，中國為此向法國提出過交涉，但法國卻非常固執(zhí)的要求使用自己的方案，導致項目開始之初就被擱置了近一年半之久。

這讓中國工程師很是不滿，隨后中國決心自己研究施工方案，中國工程師與國內(nèi)的科研機構合作，對阿爾及利亞當?shù)氐淖匀画h(huán)境和這條隧道修建路線上的地質情況進行了全面考察，根據(jù)實際情況研究各種施工方案，甘塔斯隧道的最主要難點是當?shù)貛r石以易吸水且脆弱的沉積泥灰?guī)r為主，這種巖石吸水膨脹失水收縮，并且變形幅度相當大，難以用常規(guī)方法挖掘隧道。

而中國工程師結合中國國內(nèi)的基建經(jīng)驗，以及大批研究人員晝夜不斷的研究，提出了一套全新的施工方案，最開始法國人不肯接受中國的方案，然后中國工程師利用自己的方案修建了一段15米長的隧道，并對它進行了各項嚴格測試，證明這一方案可以如期完成隧道修建，最終才獲得了法國和阿爾及利亞的認可，隨后的隧道段都采用了中國方案建造，最終整個隧道如期完工，并且再也沒有出現(xiàn)過嚴重的地質事故。

如今整個北方干線工程都已經(jīng)完工，給阿爾及利亞的經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的促進，也讓全世界都對中國基建刮目相看，自此之后很多國家都派出專家來到中國學習中國的基建技術和經(jīng)驗，并且感嘆現(xiàn)在的中國基建技術之強大，西方國家已經(jīng)難以相比了。