1*ABC船 截止1941年12月7日開戰(zhàn)時，日本共擁有各類船舶2529艘，總噸位633萬噸。這些船中用于保證基本國名需求的被稱為C類船。據(jù)計算，這類船舶應不少于300萬噸。除C類外，在戰(zhàn)時被日本陸軍征用的運輸船被稱為A類船，共519艘。被海軍征用的為B類船，共482艘。但實際上開戰(zhàn)以后，日本共計征用A,B類船總噸位達390.07萬噸。也就是說，自開戰(zhàn)的那一刻起，日本的運輸船隊就已經(jīng)無法在滿足日本國名的基本需求了。盡管，陸軍和海軍都只是說借用一下，但現(xiàn)實是日本運輸船的損失速度遠遠高于預期，即使開足馬力制造新船，但日本的C類船在整個二戰(zhàn)中從來沒有打到過300萬噸的最低下限。 2*日本海上運輸能力 登錄運輸（“——”前為運輸項目，后為所需運力，單位為噸，（）內(nèi)為加上熱帶戰(zhàn)區(qū)所需的額外運力后的數(shù)據(jù)） 兵員——3（5） 馬匹——9（10） 野戰(zhàn)炮——18 卡車——80 按運輸船噸位運輸 一個師團（轄3個步兵聯(lián)隊，一個炮兵聯(lián)隊）——15萬 一個步兵聯(lián)隊（轄1個步兵聯(lián)隊，一個炮兵大隊）——3萬 日軍登錄速度 1天可以卸載師團戰(zhàn)斗部隊 3天可以卸載完畢整個師團 5天可以卸載完師團所需的補給物資 1小時可以卸載——馬30匹?；蛘咭话阖浳?0噸，或者彈藥15噸。 3*船舶損失原因 船舶噸位入不敷出是日本在二戰(zhàn)中最大的問題。僅開戰(zhàn)第一個月（1941年12月）就損失了56000噸，次年1月又損失了73000噸。 1941年12月至1942年10月，損失運輸船178艘，主要為盟軍潛艇（包括美國，英國和荷蘭潛艇）造成的，占總數(shù)的70％。但彼時的盟軍潛艇部隊由于魚雷引信存在問題，所以并未發(fā)揮出他的全部實力。 42至43的年度損失為462艘，其中飛機擊沉的比例有所上升（111艘，24％），而潛艇的戰(zhàn)果則直接翻了一番，達287艘。 1941年12月~1942年12月中在所羅門和新幾內(nèi)亞損失了20萬7千噸的船舶（其中1942年11月運送38師團上瓜島就損失了8萬6千噸船舶，這里面大部分為盟軍飛機擊沉） 44年度損失970艘，盟軍飛機擊沉比例持續(xù)上升，達359艘，37％。潛艇部隊的戰(zhàn)果較上一年又翻了將近1倍，達519艘占比54％。 44年至戰(zhàn)敗共損失958艘，猶于盟軍發(fā)動饑餓攻勢，用水雷封鎖日本本土，因此這一年被水雷擊沉的運輸船比例大幅上升（216艘，23％），而潛艇此時已經(jīng)難覓獵物了，但依然取得了226艘的戰(zhàn)果，占比約23％ ，飛機擊沉則成為了這一年的主角達411艘，占比43％。 4*戰(zhàn)時標準船 由于海上運輸?shù)某杀据^低，從國家經(jīng)濟及軍事層面上來看，確保戰(zhàn)時海上運輸是十分重要的。在戰(zhàn)爭中，日本為了快速彌補運輸船的損失，在短時間內(nèi)制造了大量結(jié)構(gòu)簡化的船只，稱為戰(zhàn)時標準船。 日本一共計劃了4批戰(zhàn)時標準船，包括貨輪，油輪，散貨船等共計1036艘，合計263萬噸。 ·第一批次 186艘（721020噸） ·第二批次 844艘（1867830噸） ·第三批次 6艘（47300噸）ps第三批次原計劃數(shù)目不詳，只有6艘在戰(zhàn)時完成 ·第四批次 只停留在圖紙階段，未建造 這些被建造的戰(zhàn)時標準船中也包括隸屬鐵道部的青涵聯(lián)絡船，油輪與航母兼用的TL型特殊船，陸軍的特殊登陸艦的特種艦艇。 不只有鋼制船舶（通常被稱為甲船），木制船舶（乙船）也進行了戰(zhàn)時標準化設計，并于43年一月開始建造，一開始封為70/100/150/200/250五個等級，后來簡化為100/150/250三個等級，計劃建造95萬噸，實際建成2378艘，合計32.7萬噸。 具體來看一下 陸軍航母 特TL型，建成兩艘，載機12架（九三式）

しまね丸（特1L型）45年2月29日竣工（同級艦還有大滝山丸號，未建成） 山汐丸（特2L型）45年1月27日竣工（同級艦千種丸號于44年12月下水，后終止建造） 這兩艘船是日本陸軍和海軍矛盾的產(chǎn)物，建成后沒發(fā)揮任何作用，都被盟軍重創(chuàng)后擱淺在海灘上。 1A型（第一位數(shù)字代表建造批次）

標準噸位6400噸，15航速節(jié)。用于南方和本土運輸建成8艘 1B型

4500噸，航速14節(jié)。用于中國大陸與本土運輸，建成16艘。 1C型

2400噸，航速14節(jié)，用于中國大陸和本土運輸，建成34艘。 1D型

專用于重物運輸，戰(zhàn)時多被爭為軍用，用于運輸車輛和大發(fā)艇，建成22艘。 1E型

830噸，航速12.4節(jié)，沿岸雜貨運輸，建成21艘 1F型（沒找到圖片） 490噸，航速12節(jié)，沿岸雜貨運輸，建成13艘 1K型

5300噸，航速13.5節(jié)，5000噸標準礦石（散貨）船，用于中國大治至八幡制鐵所之間的鐵礦運輸，后來也參加了海南榆林至本土運輸建成20艘 1TL型

10000噸，航速19節(jié)，萬噸級油輪，南方石油運輸，建成19艘 1TM型

5200噸，航速15.5節(jié)，5000噸級油輪，建成26艘 1TS型

1010噸，航速12節(jié)，千噸級油輪，建成5艘 2A型

6600噸，航速10節(jié)，建成101艘 2AT型，6600噸，航速10節(jié)，就是挪用的2A型改造的油輪（T代表tanker，油輪） 2D型

2300噸，航速11節(jié)，建成126艘 2E型

870噸，航速九節(jié)，建成419艘 2ET型，挪用2E型改造的應急油輪，建成165艘 2TL型

10100噸，航速15節(jié)，萬噸級油輪，建成27艘 2TM型

2820噸，航速11.5節(jié)，是1TS的改進型，負責將原油從巨港運往新加坡，建成40艘 3A型，7200噸，航速15.5節(jié) 3B型，4900噸，航速16.5節(jié) 3D型，3000噸，航速15節(jié) 3E型，880噸，航速10節(jié) 3TL型，10200噸，油輪，航速19節(jié) 3AT型，7100噸，油輪，航速15.5節(jié) 3ET型，870型，油輪，航速8節(jié) 4B型，3400噸，航速18節(jié)，未開工建造 4TL型，9600噸，油輪，航速19節(jié)，未開工 4TM型，3400噸，油輪，航速18節(jié)，未開工 4ET型，1150噸，油輪，航速13節(jié)，未開工 衍生船 W型，第五青涵丸，青涵聯(lián)絡船 H型石狩丸 M型甲，攝津丸，陸軍登錄母船 M型丙，熊野丸，陸軍登錄母船 TE型，650噸，拖拽式油柜船 EC型，武治丸 5*石油運輸戰(zhàn) ヒ船団 這我在之前介紹日本護航航母的文章中提過，戰(zhàn)時從新加坡向日本本土運輸油料的船隊稱為ヒ船団ヒ船団以大型高速油船為主。 編號原則，奇數(shù)編號為從本土至新加坡，偶數(shù)編號為新加坡至本土。 ヒ88船團分為多個批次，用字母A到J編號，最大編號為99，99以后從1號開始再循環(huán)。實際循環(huán)到第2次ヒ03船團時，ヒ船團航運被中止。 ミ船団 由于婆羅洲北部的港口設施不好，一開始日本并沒有啟用米里作為石油運輸?shù)母劭?，?944年美國潛艇加大了對日本油船的打擊力度之后，日本開啟了米里至本土的石油運輸航線，稱為ミ船団。 航速低于9節(jié)的慢速舊油船被編入ミ船団。 開戰(zhàn)時，日本擁有47萬噸油船，大部分被海軍征用，能用于石油運輸?shù)拇笮陀痛?，總噸位不?0萬噸。算上中型以下的油船，能用于石油運輸?shù)目倗嵨患s為20萬噸。 1943年度開始的ヒ船団，計劃運回360萬噸石油，實際運回185萬噸。 因為蘇門答臘島巨港的河川港口條件不適合停泊大型油船，所以石油首先由小型船舶運送到新加坡集中。1943年7月開始設立ヒ船団，航線從新加坡出發(fā)，經(jīng)過臺灣高雄，前往本土。 ヒ船団也受到護航兵力不足的困擾，最開始的ヒ01船団，一直到1944年2月的ヒ43船団，只能配備1艘海防艦或者一艘舊式驅(qū)逐艦作為護衛(wèi)兵力。加上開始的ヒ船団為了提高油船周轉(zhuǎn)使用效率，一直是5艘以下的小船隊運輸，更加分散了原本不充裕的護航兵力。 美軍1943年9月之前，潛水艇魚雷一直受到引信問題困擾，潛水艇作戰(zhàn)效率低下。從9月開始，美軍解決了潛水艇魚雷引信問題，開始進行有效的破交作戰(zhàn)，其中日本油輪是美軍的重點攻擊目標。 1944年2月，ヒ40船団的5艘油輪受到美軍潛艇攻擊全滅。日軍開始研究護航對策，日軍提出大船隊集中護航的策略（10艘以上）。 以下列舉部分數(shù)據(jù) ヒ69船団，包含運輸船17，護航艦10，還有3艘護航航母。 ヒ71船団，包含運輸船20，護航艦14，運送第26師團增援菲律賓萊特島，遭受慘重損失，途中運輸船沉沒4、損傷3，損失護航航母 大鷹。 ヒ81船団，包括運輸船7艘，護航航母神鷹，護航艦6艘，運送第23師團增援菲律賓呂宋島，被擊沉護航航母神鷹，運輸船2艘，淹死日軍5000人。 到1944年4月，航速高于13節(jié)的船隊編為高速ヒ船団（ヒA船団） 剩余的9~13節(jié)之間的船隊編為低速ヒ船団（ヒB船団）（雖說是低速，可是還是比ミ船団的老爺車們更快） 此外，護航航母從1944年1月開始投入使用，增強了日軍的海上護航力量。 1945年1月~3月，日本發(fā)動“南號”、“北號”作戰(zhàn)，從南方資源地搶運石油返回本土。ヒ86船団和ヒ87船団遭受空襲損失慘重。從此以后，日本ヒ船団的規(guī)?？s小，改為分散護航運輸。 ミ船団，1944年4月創(chuàng)設，航速9節(jié)以上的編入了ヒ船団，剩下的航速低于9節(jié)的油船就調(diào)撥給ミ船団。ミ船団的基本航線為米里至鬥司，中間在馬尼拉和臺灣高雄中轉(zhuǎn)。 ミ船団使用的油船，主要是2TM型戰(zhàn)時標準油輪，日本為了彌補油輪不足，應急改裝了34艘2A型戰(zhàn)時標準貨船為2AT型油輪，其中22艘加入了ミ船団。 第一個ミ船団是ミ02船団。（編號原則，從本土出發(fā)前往資源地的船隊編號為奇數(shù)，但第一個ミ船団是從資源地出發(fā)，返回本土的，因此編號為偶數(shù)。） 【ミ02船団】 1944年4月22日在馬尼拉編成，運輸船8艘，護航艦2艘，4月28日抵達米里。在米里編成16艘運輸船，3艘護航艦的船隊。1944年5月4日從米里出發(fā)。途中損失了 日新丸（16764噸，大洋漁業(yè)，捕鯨母船）1944年5月23日到達鬥司。 【ミ05船団】 運輸船37，護航艦10 【ミ11船団】 運輸船22，護航艦5，1944年7月12日，從鬥司出發(fā)。在臺灣海峽受到美國潛艇群攻擊，沉沒4艘運輸船，損傷2艘。 【ミ12船団】 運輸船12，護航艦6，沉沒5艘運輸船。 【ミ19船団】 沉沒3艘運輸船，損傷3艘。 【ミ23船団】 運輸船15，護航艦7 運輸船： 油輪：江原丸（2AT 型）、宗像丸、松本丸、弘心丸、第二勇山丸、永仁丸、栗榮丸、山園丸、延暦丸、松榮丸 貨船：日勝丸、廣田丸、陽海丸、云仙丸、特設工作艦 白沙 護航艦： PC第14號、PC第20號、 PC第34號、PC第38號、PC第46號 哨戒艇 第38號、第102號 1944年10月18日離開佐世保 10月20日，穿越對馬海峽到達朝鮮羅老灣 10月22日，到達舟山群島 10月25日，江原丸（6956噸，日本郵船）被擊沉，盟軍潛艇SS306 刺尾魚，被自己發(fā)射的魚雷回轉(zhuǎn)擊沉，幸存者9名被海防艦 PC 第34號救起。 松本丸（7024噸，日本郵船）被刺尾魚命中一枚魚雷船首下沉，不能航行，依靠第二勇山丸拖曳前往福建省莆田市。26日沉沒。 10月26日，經(jīng)過廈門，加入海防艦PC 笠戶、PC 三宅。 10月27日，到達臺灣馬公。 在馬公重新編組船隊后再出發(fā)，11月12日抵達新加坡。 【ミ27船団】 運輸船10，護航艦5 途中被擊沉4艘，航運中止。 11月30日，海上護衛(wèi)總司令部命令【ミ26船団】【ミ29船団】中斷運輸。殘余的油船被編入損失慘重的ヒ船団。 在ミ船団護航的377艘運輸船中，總共損失了42艘，損失率為11.1% 這個損失率低于ヒ船団的15.7%（這個數(shù)字并非說明日本ミ船団的護航有效率，而多原因是美軍不重視攻擊這些低速小油輪，更加重視攻擊日軍的高速大型油船） 1945年1月，因為盟軍定期從莫羅泰島空襲米里，米里港口被迫關(guān)閉。1945年4月，日軍炸毀了油田設施。 6*松船團 1943年9月，日本陸海軍確定了絕對國防圈的范圍。為此，需要陸海軍協(xié)力進行絕對國防圈的建設行動。日本人用“松竹梅”來命名這些運送兵員和物資的船隊。（日本對德國的運輸稱為“柳”運輸。） 太平洋方向，對絕對國防圈中馬里亞納和加羅林群島的增援船隊稱為"松輸送"。 從東京灣出發(fā)的稱為東松船團，從鬥司出發(fā)，經(jīng)過臺灣前往帕勞的航路稱為西松船團，東松船團由橫須賀鎮(zhèn)守府負責護送，西松船團由第一海上護衛(wèi)隊負責護送。 松輸送一共進行了11次運輸行動，運送第14師團防守帕勞，第43師團防守塞班。第35師團，關(guān)東軍的第1~8派遣隊，第9戰(zhàn)車聯(lián)隊，在船團返航時，運送避難的難民返回。 東松一號船團（3301船團） 包括甲乙兩個梯隊，甲梯隊為3艘10節(jié)的運輸船和3艘護航艦，3月5日從父島出發(fā)，12日到達塞班島。 運輸船： 辰春丸、后備丸、慶洋丸 護航艦： PC隱岐，PC滿珠，PC第8拓南丸 乙梯隊為3艘8節(jié)的慢速運輸船和3艘護航艦，3月7日從父島出發(fā)，14日到達特魯克基地。 運輸船： 射水丸、豊光丸、神福丸 護航艦： 敷設艇 由利島、PG那智丸、MSW鳥島丸 運輸船沒有損失。 東松二船團 運送31軍司令部，關(guān)東軍第1、3、5、6、8派遣隊，高射炮25聯(lián)隊，野戰(zhàn)高射炮52大隊，步兵18聯(lián)隊后續(xù)部隊。 運輸船： 馬里亞納：高岡丸、日美丸、但馬丸、美保丸、安房丸、大天丸、柳河丸、玉鉾丸、國陽丸 加羅林群島：對馬丸、あとらんちっく丸、第一真盛丸 護航艦： CL龍?zhí)铮ǖ?1水雷戰(zhàn)隊）

驅(qū)逐艦野分、朝風、夕凪、卯月 PC平戶，MSW 第20號，敷設艇 測天、巨濟、MSW鳥島丸 由901空，903空掩護（陸攻5機，飛艇3機，艦攻6機） 3月9日集結(jié)完畢，3月12日從木更津出發(fā)。 3月13日，盟軍潛艇玉筋魚號（USS Sand Lance, SS-381) 擊沉護航艦隊旗艦輕巡龍?zhí)?，國陽丸?607噸，大阪商船） 3月18日，分離高岡丸前往帕甘島。 3月19日，進入塞班島。 3月20日，組成14艘輸送船，7艘護航艦的船團返航 4月1日，到達東京灣。 東松3號特船團 由司令部特別指定與其他運輸船團獨立運輸 運輸船： 淺香丸（7398噸，日本郵船）、山陽丸（8360噸，大阪商船）、滿珠丸（舊名さんとす丸） 護航艦： 第31驅(qū)逐隊——岸波、沖波、朝霜 3月20日，館山灣出航 3月25日，到達塞班。山陽丸分離，前往特魯克，3月28日到達。在特魯克泊地受到空襲。 返航時編號4401船團，護航艦為1驅(qū)逐，1PC。 塞班返航橫濱時稱為4407船團，護航艦為3PC。 4407船團4月12日到達橫濱。 運輸船無損失。 東松三船團 運輸船： 塞班——廣順丸、明隆丸、第11星丸、第1日正丸 帕勞——辰浦丸、乾安丸、富津丸、長白山丸、南洋丸、給糧艦 早琦 護航艦： CL夕張（旗艦，伊集院松治 少將坐鎮(zhèn)） 驅(qū)逐艦：旗風、玉波、雷 水雷艇 鴻 PC 平戶、PC 能美、PC 第48號、PC 第51號、PC 第54號 3月22日從東京灣出航 3月25日，護航艦PC第54號被潛艇青鱈魚號(USS Pollack, SS-180)擊沉。 3月28日，分離運輸船6只，驅(qū)逐艦1，海防艦2，前往帕勞，因為得到盟軍58特混艦隊攻擊帕勞的消息，4月2日返航到塞班島，重新出航后，4月14日到達帕勞。 3月30日，抵達塞班。 4月3日，運輸船4，護航艦6從塞班返航 4月10日到達橫須賀。 運輸船沒有損失。 東松四號船團 最大的一只松輸送船隊，運送關(guān)東軍第2派遣隊，戰(zhàn)車第9聯(lián)隊、獨立工兵第7聯(lián)隊、船舶工兵16聯(lián)隊，由第2護衛(wèi)船團司令護航。 運輸船： 塞班——松運丸、東岡丸、第8云洋丸、多佳山丸、秋川丸、幸光丸、白峰丸、臺海丸、加古川丸、まかっさ丸、第149號特設運輸艦（5日加入，兼任護航艦） 關(guān)島——美作丸、東安丸、安土山丸、日秀丸 特魯克——昭瑞丸、建部丸、志摩丸、神洋丸、はあぶる丸、給糧艦 杵埼，共榮丸（塞班加入） 帕勞——天龍川丸、大安丸、第五真盛丸、東征丸、給糧艦 間宮 ヤップ島——神靖丸 護航艦： 驅(qū)逐艦 五月雨（旗艦，清田孝彥 少將坐鎮(zhèn)） PC 隱岐、天草、御藏、福江、PC第2號、PC第3號、PC第50號 水雷艇 鵯 4月1日從東京灣出航。 4月3日，被青鱈魚號(USS Pollack, SS-180)潛艇擊沉東征丸（2814噸，岡田商船），あぶる丸（5652噸，大阪商船）中了一枚魚雷，未爆。 4月8日，分離了前往帕勞的船隊。 4月9日，被潛艇海馬號 (USS Seahorse, SS-304) 擊中美作丸（4667噸，日本郵船），10日沉沒，死18人，沉沒1440噸物資。 4月14日，運輸船8，護航艦4返航 4月23日，到達東京灣 東松五號船團 由第3護衛(wèi)船團司令護航， 運輸船： 特設油船 清洋丸、阿蘇山丸、能登丸、東山丸、三池丸 護航艦： 皋月（旗艦，鶴岡信道少將坐鎮(zhèn)），PC滿珠，PC笠戶，PC第4號 運送第14師團和第35師團的戰(zhàn)斗部隊。 4月7日從館山灣出航。 4月10日到18日在父島待機 4月24日到達帕勞。 4月26日返航 4月27日，受到潛艇射水魚號（USS Trigger, SS-237）攻擊，擊中了 阿蘇山丸（8811噸，三井船舶），三池丸（11738噸，日本郵船） 海防艦笠戶。 船隊返回帕勞。 4月29日，運輸船2（能登丸、東山丸），護航艦2（ 皋月，PC第4號）再度出發(fā)。 5月4日到達本土。 27日受傷的阿蘇山丸，29日再出航，5月1日被潛艇 藍鰓太陽魚號（USS Bluegill SS-242）再度攻擊擊沉。 東松六號船團（這個船隊去的時候叫松6號船團，回來的時候叫東松06船團。） 運送特魯克島空襲時被擊沉的第52師團150聯(lián)隊的補充兵員700人，2個獨立自行車中隊，3個獨立高射炮中隊（18門高射炮）。由第七護衛(wèi)船團司令部護航。 運輸船： 馬里亞納——淡路丸、日鳥丸、勝川丸、高岡丸、ばたびや丸、安房丸、北辰丸、稻荷丸、利根川丸、第2動力艇（4月19日加入） 加羅林群島——第二長安丸、第十八御影丸、じょくじゃ丸、美山丸、仁山丸、神島丸、祥山丸、 父島——辰昭丸、玉鉾丸 護航艦： 驅(qū)逐艦 帆風（旗艦 松山光治 少將坐鎮(zhèn)） PC 三宅、PC 第6號、PC 第10號（海防艦）、PC 第10號（驅(qū)潛艇）、PC 第12號（驅(qū)潛艇） 敷設艇 猿島、巨濟、由利島 MSW 第20號、MSW 第28號 4月15日從東京灣出航。 4月17日，卯月撞沉了一艘機帆船 4月18日，分離了2艘運輸船，敷設艇由利島、巨濟前往父島。 4月23日，到達塞班。 4月27日，運輸船14，護航艦7返航 5月4日，返回東京灣。 運輸船沒有損失 東松七號船團 第5護衛(wèi)船團司令部護航 運輸船： 塞班——辰春丸、御獄山丸、朝日山丸、沖繩丸、山球丸、后備丸、明隆丸、門司丸、美保丸 加羅林群島——淺香丸、興新丸、睦洋丸、第128號特設輸送艦、第150號特設輸送艦 父島——臺東丸 護航艦： PC 能美（旗艦，吉富說三 少將坐鎮(zhèn)） PC 第12號、 PC 第18號、 PC 第22號，PC 第16號，PC 第18號 4月28日，從東京灣出航。 5月6日，到達塞班。 與第3503船團合編，新編成第4517船團。 5月17日，剩余的運輸船5艘，護航艦3艘返航。 4517船團返航時， 運輸船沒有損失，5月22日被潛艇青鱈魚號(USS Pollack, SS-180)攻擊損失了護航部隊旗艦——驅(qū)逐艦朝風 東松八號船團 第3護衛(wèi)船團司令護航 運輸船： 東山丸、能登丸、滿珠丸（舊名：さんとす丸） 護航艦： 皋月（旗艦，鶴岡信道少將坐鎮(zhèn)），PC天草，PC第4號，PC第6號 5月14日，館山灣出航 5月19日，到達塞班。 5月20日，運輸船3，護航艦3返航。 5月26日，到達東京灣。 運輸船沒有損失。 西松船團 西松船團分為兩段運輸，門司到高雄稱為モタ船団，高雄到帕勞稱為タパ船団 西松1號船團（モタ06船団，タパ04船団） 西松2號船團（モタ09船団，タパ06船団） 3月26日，帕勞入港時，遭到盟軍潛艇射水魚號（USS Trigger, SS-237）攻擊，但潛艇魚雷發(fā)生故障，擊沉了自己。 3月30日和31日，在帕勞遭到盟軍空襲，損失貨船 忠洋丸，驅(qū)逐艦 若竹，第31號哨戒艇。 返航時，損失貨船松江丸。 松運輸船團，總共護送了超過100艘商船前往絕對國防圈，損失了3艘運輸船，護航艦2艘。運送陸軍部隊的主要船只一只也沒有損失，這增強了日軍鞏固絕對國防圈的信心，但這之后好運不再，增援前線的輸送船隊屢受重大損失。 7*竹船團 澳大利亞北部方向，增援新幾內(nèi)亞西部和荷屬東印度東部的船隊稱為“竹輸送”。 竹一船團 因為船舶不足，1944年4月，才編成了從上海出發(fā)，運送增援部隊至新幾內(nèi)亞西部的竹一船團，負責從中國運送32師團、35師團以及海軍第107、108防空隊給新幾內(nèi)亞第二方面軍。 上海至馬尼拉 運輸船： 第32師團——和浦丸、御月丸、伯刺西爾丸、天津山丸、第一吉田丸 第35師團——但馬丸、亞丁丸、陽山丸 其他——滿洲丸、福洋丸、帝海丸、河南丸、云海丸、帝香丸 護航艦： ML白鷹（旗艦 第6護衛(wèi)船團司令 梶岡定道少將坐鎮(zhèn)） 驅(qū)逐艦 朝風、白露、藤波、栗 其他 海防艦 第20號，第22號，倉橋， 炮艦 安宅，宇治 MSW 第22號，第101號， PC 第37號，第38號，第七玉丸 馬尼拉至新幾內(nèi)亞西部 運輸船 第32師團——和浦丸、御月丸、伯刺西爾丸、天津山丸、帝海丸 第35師團——但馬丸、亞丁丸、陽山丸 護航艦 ML白鷹（旗艦 第6護衛(wèi)船團司令 梶岡定道少將坐鎮(zhèn)） 驅(qū)逐艦 五月雨、白露、藤波 其他 MSW 第102號，第104號， PC 第38號 特設捕網(wǎng)艇 興嶺丸 概要 1944年4月17日，船隊從上海出發(fā)，運送部隊除了32師團，35師團之外，還有海軍第107/108防空隊。 4月26日夜間，第一吉田丸（5245噸，山下輪船）被潛艇 鰹魚號(USS Jack, SS-259) 擊沉，該船運載32師團的步兵210聯(lián)隊的3500人，損失了聯(lián)隊長小池安正以下2586人。 4月29日，船隊抵達馬尼拉。 5月1日從馬尼拉出發(fā)，其中帝海丸代替了沉沒的第一吉田丸。 5月6日，美國潛艇 魴魚號 (USS Gurnard, SS-254) 擊沉了了貨船天津山丸（6886噸，三井造船），亞丁丸（5825噸，大洋興業(yè)），但馬丸（6995噸，日本郵船）。損失人員700名，和大部分運送物資。 5月13日，返航馬尼拉，路上沒有損失。5月20日，入港馬尼拉。 這次竹一船隊的輸送過程中，盟軍成功的破譯了日軍密碼，獲得了增援船隊的航路信息，伏擊的潛水艇兩次進攻成功擊沉4艘運輸船，使第32師團損失了9個大隊中的5個，炮兵損失了4個大隊中的一個半大隊。最終成功登陸僅步兵4個大隊，盟軍取得了一次大勝利，直接影響了第2方面軍阿南惟幾大將的決策，為后續(xù)盟軍在新幾內(nèi)亞的登陸行動鋪平了道路。 竹船團后續(xù)行動 竹二船團，（H25船隊，運輸船8，護衛(wèi)艦3），5月25日抵達； 竹三船團，（H26船隊，運輸船9，護衛(wèi)艦4），沉沒天平丸等2艘。 竹四船團，（H27船隊，運輸船9，護衛(wèi)艦5），6月5日抵達； 竹五船團，（H28船隊），6月13日抵達。 期間均沒有損失。 8*饑餓戰(zhàn)役 Operation Starvation——饑餓戰(zhàn)役，美國空軍空投水雷封鎖日本本土航運的作戰(zhàn)行動。 二戰(zhàn)初期，美國陸軍航空兵（USAAF）根本不曾想過進行空投水雷的攻勢作戰(zhàn)。當時他們滿腦子都是使用重型轟炸機進行戰(zhàn)略轟炸任務，直接摧毀敵國的戰(zhàn)爭潛力。 這種思想集中體現(xiàn)在歐洲戰(zhàn)場，第八航空軍對德國的飛機制造廠、軸承工廠展開晝間大規(guī)?？找u。1943年8月，第八、九航空軍對羅馬尼亞的普洛耶什蒂油田的空襲也是這種戰(zhàn)略轟炸思想的集中體現(xiàn)。這種戰(zhàn)略轟炸的結(jié)果是美軍陸航損失慘重。 在太平洋戰(zhàn)區(qū)，麥克阿瑟的西南太平洋戰(zhàn)區(qū)，肯尼將軍的第五航空軍在1943年只使用B-24重型轟炸機進行了一次空投布雷任務，僅空投布設24枚水雷。（1941年12月7日開戰(zhàn)時，美國海軍僅有200枚空投水雷和12枚磁感應空投水雷） 在中緬印戰(zhàn)區(qū)，1943年2月，Veth中校說服了蒙巴頓將軍，美國陸航開始在仰光河上空投水雷，以封鎖日本緬甸方面軍的航運。1943年2月22日，第十航空軍的10架B-24在仰光河上布設了40枚英國水雷。 1944年9月，第14航空軍的科學研究辦公室（OSRD）作戰(zhàn)研究人員得出結(jié)論，B-24，B-29重型轟炸機可以從中國的基地出發(fā)進行這種空投水雷的封鎖任務。飛虎隊的陳納德將軍看到了這份報告，同時結(jié)合第十航空軍的仰光布雷行動的成功經(jīng)驗，他決定第14航空軍開始封鎖長江的空投布雷行動。1944年5月至10月期間，第14航空軍開始布雷封鎖長江。 1944年8月，日軍發(fā)動垂死掙扎的打通大陸交通線的一號作戰(zhàn)，在豫湘桂作戰(zhàn)中戰(zhàn)勝國民黨政府軍，同時緬甸方面軍發(fā)動了印度攻勢作戰(zhàn)，為了阻止日軍，美軍開始考慮從馬里亞納群島出發(fā)，空中布設水雷阻斷馬來半島和中國廣州沿岸的日軍航運，以減緩日軍兩次攻勢的力量，這就是饑餓戰(zhàn)役的最初源頭。 在太平洋戰(zhàn)爭期間，美國飛機空投布設了17,875枚水雷，水面艦艇防御性布設了7632枚水雷，水面艦艇進攻性布設了3010枚水雷，潛艇布設了1020枚，從以上的數(shù)據(jù)可以看出，美軍的布雷主要以空投形式進行，其中攻擊性布雷數(shù)量為21905枚，是防御性布雷數(shù)量的3倍。

1944年11月開始，第20航空軍下屬第21轟炸大隊的313中隊開始了空投水雷訓練活動，12月，空投水雷專家進駐馬里亞納的提尼安基地。至1945年2月20日，提尼安島已經(jīng)囤積了空投水雷1500顆。 每架B—29可攜帶12枚453公斤水雷或7枚900公斤水雷，出發(fā)基地為塞班島和提尼安（天寧）島機場。 1945年3月27日起，美軍開始第一期作戰(zhàn)，對瀨戶內(nèi)海西部的關(guān)門海峽進行封鎖，夜間投下1350顆水雷。30日，又投下450顆，4月12日，出動246機，投下2030顆。 關(guān)門海峽，當時占日本本土航運量的40%以上，輸送阪神工業(yè)區(qū)重要的工業(yè)原料。至4月6日為止，擊沉500噸以上運輸船8艘，至5月2日，擊沉19艘，擊傷39艘。 5月3~12日，美軍第2期作戰(zhàn)開始，投下1422顆水雷，其中半數(shù)使用水壓引信觸發(fā)，造成關(guān)門海峽不能通航大型船只，剩余的船只有1/3會觸發(fā)水雷。 5月13~6月6日，第3期作戰(zhàn)開始，15次投下水雷1313顆，封鎖北九州和日本海一側(cè)的港口。日本商船損失數(shù)迅速上升，5月有66艘，總計11萬噸商船觸雷沉沒，這個損失已經(jīng)超過了潛艇和空襲造成的損失，此外還有31艘受傷，總計106000噸。 從6月7日開始，海軍的PB4Y（海軍版B24）加入第4期布雷行動，投下3542+186顆水雷。 這一時期，日軍為了恢復其海上交通，投入340余艘艦艇，2萬余人進行掃雷作業(yè)，但由于前一時期因觸雷沉沒的船只較多，很多船只不敢再冒觸雷的危險進入雷區(qū)，因此該階段日本船只的損失有所下降，但實際運輸量也大為降低，以神戶和大阪港為例，5月卸貨量為32萬噸，而 7月僅為4.4萬噸，降幅達86%。 從7月9日開始第5期布雷，投下3746顆水雷，封鎖舞鶴、新瀉、釜山、羅津港。 美軍總計出動飛機1529架次，投下水雷12315顆，擊沉日本船舶30萬噸，擊傷40萬噸。美軍僅僅損失15機，損失率不到1%。從此，日本本土的港口遭到封鎖，糧食運輸瀕臨中斷，日本國民陷于饑餓狀態(tài)。 9*多號作戰(zhàn) 1944年10月17日盟軍登陸萊特島，麥帥打響了反攻菲律賓的第一槍。1944年10月底開始，日軍增援萊特島的輸送作戰(zhàn)稱為“多號作戰(zhàn)”。 至1944年12月中旬，多號作戰(zhàn)一共進行了9次（第10次作戰(zhàn)中止）。盟軍方面稱為“奧爾莫克灣海戰(zhàn)”。 大本營計劃運輸?shù)?師團，第26師團，第65旅團增援萊特島。 第一次作戰(zhàn) 第16戰(zhàn)隊：青葉，鬼怒，浦波 第一運輸隊：一等運輸艦第6號、第9號、第10號 第二運輸隊：二等運輸艦第101號、第102號 運輸2個大隊的2000名士兵。 10月21日，從林加延出發(fā)，在入港馬尼拉前，青葉遭到雷擊，不能航行，青葉留在馬尼拉。 10月24日，鬼怒、浦波出港，前往カガヤン，16點入港 10月25日，第一、二運輸隊和鬼怒，浦波一起出發(fā)。 10 月26日，抵達奧爾莫克灣卸載。 26日晨5點，第16戰(zhàn)隊返航馬尼拉，返航途中，10:15，16戰(zhàn)隊遭到空襲，浦波于12:24沉沒，鬼怒14點不能航行，17:30沉沒。 第二次作戰(zhàn) 第一次作戰(zhàn) 二等運輸艦第101號、第102號 10月26日深夜出發(fā)，前往奧爾莫克灣，102號在前往目的地途中沉沒，101號成功抵達并將部隊卸載。10月28日，101號遭到盟軍80架飛機空襲沉沒。 第2次作戰(zhàn) 第3船隊 運輸艦第131號 運送獨立速射炮一個大隊340人以及裝備補給。 10月28日從馬尼拉出發(fā) 10月30日成功登陸奧爾莫克灣。 返航中被B-24空襲，不能航行，被拖帶回馬尼拉。 第4船隊 一等運輸艦第6號、第9號、第10號 10月31日，從馬尼拉出港。 11月1日，14:15抵達奧爾莫克灣。 11月2日下午，第6號，第10號返回馬尼拉。 第9號去宿務島運載第35軍司令部，再次前往奧爾莫克灣。 第2次運輸部隊 第1船隊：能登丸（7191噸，日本郵船）、金華丸、香椎丸、高津丸（陸軍特種船） 護航艦：沖繩、PC占守、PC第11號，PC第13號 掩護部隊：霞、曙、沖波、潮、初春、初霜。 運送從上海運到馬尼拉的第1師團。 10月31日從馬尼拉出發(fā)。 11月1日，18:30抵達奧爾莫克灣，19點開始卸載。 11月2日，在陸航四式戰(zhàn)疾風的掩護下，遭到盟軍B-24轟炸機24架攻擊，能登丸沉沒（損失了馬匹32只和部分彈藥，卸載90%），其他船卸載100%。 11月4日，運輸隊返航馬尼拉。 第四次作戰(zhàn)（早于第三次作戰(zhàn)） 第6船隊：香椎丸（8407噸，大阪商船）、金華丸、高津丸（5656噸，山下汽船） 護航艦：沖繩、PC占守、PC第11號，PC第13號 掩護部隊：霞、秋霜、朝霜、潮、長波、若月。 運送第26師團主力。 11月8日從馬尼拉出發(fā) 11月9日，18:15到達奧爾莫克灣。 但事先準備的50艘大發(fā)艇被臺風埋沒，只能使用5艘。人員全部登陸，但武器彈藥只卸載了少量。 11月10日，12:30向馬尼拉返航，途中遭到B-25的35機空襲，高津丸，香椎丸沉沒，PC第11號不能航行，被迫自沉。 第4船隊 一等運輸艦第6號、第9號、第10號 運送第1師團剩余單位。 11月8日從馬尼拉出發(fā) 11月9日，18:30到達奧爾莫克灣。 第三次作戰(zhàn) 第2船隊：せれべす丸、泰山丸、三笠丸、西豐丸、天昭丸 護航艦：PC第30號，PC第46號 掩護部隊：島風、浜波、初春、竹 運送6000噸糧食彈藥，補充兵2000人，第26師團的一部分。 因為惡劣的氣候耽誤了出港時間。 11月9日從馬尼拉出發(fā)。 11月10日，せれべす丸觸礁，PC第46號留下警戒。 在途中與第4次輸送部隊交換了護航艦，初春，竹加入第4次輸送部隊返航馬尼拉，朝霜、長波、若月編入本部隊。 進入奧爾莫克灣時，部隊如下： 第2船隊：泰山丸（3587噸，宮地汽船）、三笠丸（3143噸，東亞海運）、西豐丸（4639噸，大連汽船）、天昭丸（4982噸，東海汽船） 護航艦：PC第30號 掩護部隊：島風、浜波、朝霜、長波、若月 11月11日，中午12點到達奧爾莫克灣，遭到盟軍347架飛機空襲。 除驅(qū)逐艦朝霜外，全部運輸艦和護航艦均被盟軍擊沉。旗艦島風號被擊沉，第2水雷戰(zhàn)隊司令 早川干夫 少將戰(zhàn)死。 第五次作戰(zhàn) 第1運輸船隊 運輸船：運輸艦第101號，第141號，第160號 護航艦：PC第46號 11月23日，從馬尼拉出航。 11月24日，空襲3艘運輸船全部沉沒。 11月25日，空襲PC第46號沉沒。 第2運輸隊 運輸船：一等運輸艦第6號，第9號，第10號 護航艦：竹 11月24日，從馬尼拉出航。 11月25日，空襲第6號，第10號沉沒，第9號損傷，驅(qū)逐艦竹損傷。 第六次作戰(zhàn) 運輸船：神祥丸（2880噸，栗林商船）、神悅丸（2211噸，栗林商店） 護航艦：PC第45號、PC第53號，哨戒艇105號 11月27日，從馬尼拉出航 11月28日，19點抵達奧爾莫克灣。 夜間遭到盟軍魚雷艇襲擊，擊沉了PC第53號，哨戒艇105號 11月29日，空襲擊中神祥丸，在灘頭擱淺。 11月30日，返航馬尼拉時殘存的PC第45號，神悅丸在宿務島東方遭到空襲沉沒。 第七次作戰(zhàn) 第1運輸隊 運輸船：陸軍3艘運輸潛水艇 護航艦：PC第20號 11月28日，從馬尼拉出航。 11月29日，1艘SS觸礁 12月1日，卸載了200名人員，糧食510立方米，彈藥60立方米，衛(wèi)生材料45立方米。 12月2日，返回馬尼拉。 第2運輸隊 運輸船：陸軍2艘運輸潛水艇 11月30日從馬尼拉出航。 12月1日到達。 第3、4運輸隊 運輸船：運輸艦第9號，第140號，第159號 護航艦：竹，桑 12月1日從馬尼拉出航。 12月2日到達奧爾莫克灣。 3日凌晨與盟軍驅(qū)逐艦3艘，魚雷艇交戰(zhàn)，日方號稱擊沉驅(qū)逐艦庫帕，擊傷艾倫.薩姆納和兩艘魚雷艇。日本損失了桑，竹受傷。 12月4日，運輸隊返回馬尼拉。 第八次作戰(zhàn) 運輸船：赤城山丸（4714噸，三井船舶）、白馬丸（2858噸，日本郵船）、第5真盛丸（2599噸，原商事）、日洋丸（6482噸，東洋汽船） 護航艦：梅、桃、杉、PC第18號，PC第38號，第11號運輸艦 運送第68旅團主力4000人。 12月5日從馬尼拉出航。 12月7日,10點到達，遭到B-24和SBD共30機空襲，人員登陸成功，但4艘運輸船和第11號運輸艦都被炸毀。 剩下的護航艦返回馬尼拉。 第九次作戰(zhàn) 運輸船：美濃丸（4670噸，日本郵船）、空知丸、たすまにや丸（4106噸，岡田汽船） 護航艦：夕月、卯月、桐、PC第17號，PC第37號 運輸船：輸送艦第140號，第159號，輸送艦第9號（中途加入） 運送步兵第5聯(lián)隊的主力約4000人，武器1200立方米，糧食800立方米。輸送艦第140號，第159號裝載400名海軍陸戰(zhàn)隊員，逆登陸作戰(zhàn)。 12月10日從馬尼拉出航。 12月11日,遭到F4U海盜機空襲，たすまにや丸、美濃丸沉沒，空知丸強行擱淺登陸。卯月遭到魚雷艇攻擊沉沒。 剩余艦船強行登陸，輸送艦第159號遭到炮擊損毀。 12月12日，20:27，夕月遭到P38戰(zhàn)斗機46機空襲沉沒。 12月13日，桐、PC第17號，PC第37號、空知丸、輸送艦第140號返回馬尼拉。 第十次作戰(zhàn)（被終止） 運輸船：馬山丸、和浦丸、日昌丸 運送第10師團的1個聯(lián)隊和第23師團的1個大隊。 12月14日從馬尼拉出航。 偵查發(fā)現(xiàn)盟軍登陸部隊北上（民都洛島登陸作戰(zhàn)），第14方面軍命令作戰(zhàn)中止。 這是多號作戰(zhàn)的最后一次行動。 多號作戰(zhàn)累計損失 輕巡：1（鬼怒） 驅(qū)逐艦：7（島風、浦波、浜波、長波、若月、夕月、卯月） 大型運輸船：15艘（累計68125噸） 小型運輸船和護衛(wèi)艦艇：16艘 運輸潛水艇：1艘 損失原因 34艘盟軍空襲損失 4艘損失原因為與盟軍魚雷艇和驅(qū)逐艦交戰(zhàn) 1艘受到盟軍炮擊損失 1艘運輸型潛艇擱淺損失。 群文完～～～ 參考資料 日文維基 《海上護衛(wèi)戰(zhàn)》 《擊沉一切》（查爾斯.洛克伍德著）