經(jīng)常關(guān)注汽車(chē)銷(xiāo)量榜的同學(xué)應(yīng)該都知道，一般在看汽車(chē)銷(xiāo)量時(shí)，根據(jù)不同的統(tǒng)計(jì)渠道，每月汽車(chē)銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)也會(huì)有很大差別。比如在每月1日我們經(jīng)常能看到各大廠家發(fā)布的喜報(bào)，不過(guò)一般都是報(bào)喜不報(bào)憂，只要總量增長(zhǎng)就可以，看不到細(xì)分車(chē)型。而許多機(jī)構(gòu)月初發(fā)布的各大銷(xiāo)量都是根據(jù)汽車(chē)廠家的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)得出的，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)對(duì)于真正消費(fèi)者來(lái)說(shuō)參考價(jià)值并不大，而且數(shù)據(jù)并不全面，真正有價(jià)值的一般是在下半月才能統(tǒng)計(jì)出的上月車(chē)輛上險(xiǎn)指數(shù)，而誠(chéng)試君最關(guān)注的還是每月完整的汽車(chē)終端銷(xiāo)量榜，也就是真正賣(mài)出去的汽車(chē)銷(xiāo)量。

下面我們就一起來(lái)看看2022年開(kāi)年的1月份在大家最關(guān)注的SUV車(chē)型銷(xiāo)量中，去年上市的那些熱門(mén)車(chē)型都表現(xiàn)如何？哪些車(chē)輛的表現(xiàn)又比較有亮點(diǎn)呢？

首先今年1月SUV銷(xiāo)量的前三甲依舊被我們最熟悉三個(gè)車(chē)型，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和特斯拉Model Y摘得，并且數(shù)量差距并不大，不知今年哈弗H6的頭把交椅還能不能坐的更久。在前10名中，長(zhǎng)安CS55勇奪第四，看來(lái)這次改款十分成功，可以說(shuō)和CS75并肩作戰(zhàn)，雙雙取得開(kāi)門(mén)紅。

紅旗HS5可以說(shuō)是本月SUV最大黑馬，月銷(xiāo)24451臺(tái)的成績(jī)可以說(shuō)達(dá)到了一個(gè)新的高度，直接躍升至銷(xiāo)量榜第6的歷史最好成績(jī)，力壓本田CRV和比亞迪宋，看來(lái)不少消費(fèi)者對(duì)紅旗品牌的情懷真的轉(zhuǎn)化成了實(shí)打?qū)嵉馁?gòu)買(mǎi)力。

繼續(xù)來(lái)看，豐田漢蘭達(dá)在換代后本月取得了13189臺(tái)的成績(jī)，對(duì)于這款車(chē)本身已經(jīng)是一個(gè)很高的月銷(xiāo)表現(xiàn)了，看來(lái)即使終端價(jià)格受加價(jià)影響，換代后的漢蘭達(dá)依舊憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力瘋狂的收割用戶。

在漢蘭達(dá)之后同樣級(jí)別定位的理想ONE以12268臺(tái)的成績(jī)緊隨其后，而此前月銷(xiāo)量穩(wěn)定在7～8千臺(tái)的大眾途昂雖然也是改款后的車(chē)型，但本月5916臺(tái)的成績(jī)還是被漢蘭達(dá)徹底甩在了身后。

值得一提的是，與途昂同平臺(tái)的一汽-大眾攬境本月銷(xiāo)量為2939臺(tái)，和途昂相比還有一半的差距。而此前月銷(xiāo)在2～3千臺(tái)的別克昂科旗1月份只賣(mài)了1臺(tái)，不知是疫情的關(guān)系還是銷(xiāo)售政策調(diào)整，這應(yīng)該是一個(gè)極為罕見(jiàn)的情況。

作為去年上市的熱門(mén)車(chē)型，領(lǐng)克09被許多人調(diào)侃為半價(jià)XC90，這款車(chē)的燃油版在1月賣(mài)出369臺(tái)，但混動(dòng)版卻賣(mài)了1057臺(tái)，看來(lái)在中大型SUV市場(chǎng)越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始傾向于混動(dòng)車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性，而領(lǐng)克09的市場(chǎng)表現(xiàn)可以說(shuō)還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

坦克300本月銷(xiāo)售10363臺(tái)，已經(jīng)基本穩(wěn)定在月銷(xiāo)破萬(wàn)的位置，看來(lái)只要長(zhǎng)城的產(chǎn)能供得上，坦克300最暢銷(xiāo)硬派SUV的位置應(yīng)當(dāng)可以穩(wěn)坐了。

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同樣是長(zhǎng)城旗下，新車(chē)哈弗神獸10085臺(tái)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，作為以智能化為賣(mài)點(diǎn)全新車(chē)型，哈弗神獸取代了定位更低端的哈弗M6和主推年輕化的哈弗大狗，成為哈弗家族又一款月銷(xiāo)破萬(wàn)的車(chē)型。

不久前剛剛完成換代的傳祺GS8本月成交4858臺(tái)表現(xiàn)不錯(cuò)，依舊有很大的潛力，只是不知其各車(chē)型占比如何，畢竟作為首個(gè)搭載豐田混動(dòng)系統(tǒng)的中國(guó)品牌SUV，有多少消費(fèi)者是沖著這個(gè)賣(mài)點(diǎn)出手的其實(shí)更讓人關(guān)心。

大眾的ID.4兩兄弟此前月銷(xiāo)量基本保持一致，差別很小，而本月上汽大眾ID.4 X賣(mài)了4088臺(tái)，銷(xiāo)量進(jìn)一步提升，而一汽-大眾ID.4 CROZZ卻只賣(mài)了2206臺(tái)，不知是不是和目前上汽大眾的ID.4終端優(yōu)惠更多有關(guān)系。

去年底剛剛上市的一汽豐田凌放，開(kāi)年就取得了月銷(xiāo)3906臺(tái)的成績(jī)，勢(shì)頭強(qiáng)勁，一舉超過(guò)了同門(mén)皇冠陸放的2214臺(tái)?？梢哉f(shuō)出色完成了填補(bǔ)RAV4榮放和皇冠陸放之間市場(chǎng)空白的任務(wù)，預(yù)計(jì)還會(huì)有更強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

而皇冠陸放雖然自稱(chēng)定位更高，但在銷(xiāo)量上卻和漢蘭達(dá)相差甚遠(yuǎn)，不知是不是車(chē)頭的皇冠標(biāo)志真的沒(méi)有豐田牛頭標(biāo)值錢(qián)。

熱度持續(xù)不減卻問(wèn)題纏身的極氪001本月賣(mài)出3530臺(tái)，據(jù)稱(chēng)廠家一方面在抓緊時(shí)間完成訂單交付，一方面已經(jīng)推出了OTA的大升級(jí)來(lái)解決此前車(chē)機(jī)和電動(dòng)門(mén)等一系列問(wèn)題。其實(shí)極氪001不如先著重把軟件問(wèn)題解決好，再集中交付，操之過(guò)急的結(jié)果就是影響了許多潛在消費(fèi)者下單的信心。

魏牌的轉(zhuǎn)型混動(dòng)之作摩卡和拿鐵本月銷(xiāo)量為2542和1566臺(tái)，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到長(zhǎng)城的預(yù)期，還有很大潛力挖掘，看來(lái)魏品牌的混動(dòng)轉(zhuǎn)型之路依舊不是那么好走。

接下來(lái)出現(xiàn)的可以說(shuō)是不作就不會(huì)死的日產(chǎn)奇駿了，在全新?lián)Q代后全系三缸的新奇駿雖然自信滿滿，廠家和許多媒體宣傳也不惜余力，但在誠(chéng)試君看來(lái)，三缸奇駿的銷(xiāo)量不會(huì)發(fā)生奇跡，而本月1184臺(tái)的銷(xiāo)量，也就是這個(gè)長(zhǎng)年穩(wěn)居銷(xiāo)量前十的車(chē)型平均銷(xiāo)量的零頭，即便老款奇駿已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，但面對(duì)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的售價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的實(shí)力，雙車(chē)作戰(zhàn)的奇駿會(huì)不會(huì)發(fā)生奇跡，我們將持續(xù)關(guān)注。

福特EVOS應(yīng)該是上市新車(chē)?yán)镞h(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的車(chē)型之一了，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和專(zhuān)為國(guó)人設(shè)計(jì)的貫穿式屏幕車(chē)機(jī)系統(tǒng)都賣(mài)點(diǎn)十足，可能由于其跨界車(chē)的定位相對(duì)小眾，所以市場(chǎng)表現(xiàn)還有待進(jìn)一步觀察。

同樣值得關(guān)注的還有華為主導(dǎo)的AITO問(wèn)界M5，憑借200塊交個(gè)朋友的梗，讓許多已訂車(chē)的消費(fèi)者認(rèn)為AITO這款車(chē)型缺乏誠(chéng)意，而喜歡這款車(chē)的同學(xué)又對(duì)華為的車(chē)機(jī)和軟件技術(shù)十分推崇，所以問(wèn)界M5本月815臺(tái)的銷(xiāo)量?jī)H僅作為一個(gè)起步，后續(xù)兩三個(gè)月的表現(xiàn)將說(shuō)明一切。

奔馳的三款油改電車(chē)型EQA、EQB、EQC月銷(xiāo)量均在三位數(shù)徘徊，本月銷(xiāo)量分別為361臺(tái)、447臺(tái)和564臺(tái)，而EQC本月又迎來(lái)了重大召回，讓它的市場(chǎng)表現(xiàn)和同為油改電車(chē)型的寶馬iX3的1556臺(tái)相比敗下陣來(lái)。不過(guò)更慘的奧迪e-tron銷(xiāo)量?jī)H為141臺(tái)，不過(guò)對(duì)奧迪而言，今年MEB平臺(tái)的Q4 e-tron才是其真正的主力選手。

要說(shuō)值得惋惜的當(dāng)屬雪弗蘭開(kāi)拓者了，這款合資美式中大型SUV不但空間大、配置豐富、動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)均不弱，但月銷(xiāo)60臺(tái)的成績(jī)確實(shí)有點(diǎn)對(duì)不起觀眾，雪弗蘭目前最大的問(wèn)題主要是品牌價(jià)值太弱，相比外型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)太陳舊也是亟待解決的問(wèn)題。

誠(chéng)試說(shuō)：

以上我們只挑選了一些有特點(diǎn)的和上市時(shí)關(guān)注的較高的車(chē)型來(lái)了解一下它們上市后的實(shí)際表現(xiàn)如何，可謂幾家歡喜幾家愁，當(dāng)然新車(chē)上市頭幾個(gè)月的銷(xiāo)量并不能完全代表其實(shí)力，產(chǎn)能爬坡、供應(yīng)鏈支持、終端價(jià)格政策的聯(lián)動(dòng)都會(huì)影響最終的銷(xiāo)量。而接下來(lái)我們還將帶來(lái)轎車(chē)銷(xiāo)量榜的解析，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。

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