日前乘聯(lián)會正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉3月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%；1-3月份累計銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。據(jù)悉，3月份整體零售銷量偏弱，跟消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素有關(guān)。

不過在高端車市場，依然呈現(xiàn)火爆的銷售勢頭，據(jù)悉3月豪華車零售27萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長35%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強(qiáng)。下面就來看看3月份高端車市場的具體表現(xiàn)到底如何？

3月高端轎車市場：奧迪A6L繼續(xù)奪冠，紅旗H9大幅下滑

在3月份的高端轎車市場，奧迪A6L再度延續(xù)了2月份的良好趨勢，銷量達(dá)到了15614輛，同比大漲65.2%，繼續(xù)占據(jù)了銷量第一的位置。并且奧迪A6L在3月份大幅領(lǐng)先同級的奔馳E級和寶馬5系，在今年一季度開了個好頭。而值得關(guān)注的是，寶馬5系在3月份銷量僅為9991輛，同比下滑了17%，此前寶馬5系由于ID7車機(jī)功能缺失問題而遭遇大規(guī)模的投訴，這也進(jìn)一步影響了其口碑，從而對其銷量形成了一定的影響。

而奔馳C級在3月份排名第二位，銷量達(dá)到了14145輛，同比增長50.2%，表現(xiàn)依然不俗。而自去年奔馳C級實現(xiàn)升級改款后，整體競爭力大幅提升，也讓其在同級車型中一直保持了優(yōu)勢。而寶馬3系在3月份緊隨奔馳C級之后，銷量達(dá)到了13924輛，同比增長了63.4%，而奧迪A4L在3月份的銷量僅為9394輛，同比下滑了12.6%。

而在高端轎車第二陣營中，蔚來ET5保持了一定的優(yōu)勢，銷量達(dá)到了6437輛，已經(jīng)成為了當(dāng)前蔚來汽車的銷量支柱。不過當(dāng)前蔚來ET5的銷量表現(xiàn)，跟蔚來高層預(yù)期的超越寶馬3系的距離依然較大。此外沃爾沃S90在3月份保持著繼續(xù)向上的銷售勢頭，銷量達(dá)到了2679輛，同比增長了13.6%。

而紅旗H9在3月份下滑較為嚴(yán)重，銷量僅為1517輛，同比下滑23%，這也是銷量排名前十的車型中下滑幅度最大的車型。目前來看，隨著BBA車型終端價格的進(jìn)一步下調(diào)，紅旗H9也受到了不小的沖擊。此外凱迪拉克CT6在3月份位居第十位，銷量達(dá)到了905輛，同比下滑12.5%。

3月高端SUV市場：寶馬X3保持領(lǐng)先，奔馳GLC大跌

在3月份的高端SUV市場，寶馬X3繼續(xù)保持了銷量領(lǐng)先的位置，銷量達(dá)到了12880輛，同比增長了14.7%。值得注意的是，由于ID7車機(jī)功能缺失問題，寶馬X3在近一年來投訴量持續(xù)不斷，在2月份更是占據(jù)了車質(zhì)網(wǎng)投訴排名第一的位置。雖然說當(dāng)前寶馬X3的銷量并未受到太大的影響，不過接下來其能否保持優(yōu)勢依然很難說。

在3月份奧迪Q5L的銷量同樣實現(xiàn)破萬，排名第二位。其銷量達(dá)到了11355輛，同比增長6.1%，對寶馬X3形成了不小的威脅。而值得關(guān)注的是，此前表現(xiàn)不俗的奔馳GLC在3月份的銷量僅為3451輛，同比下滑了72.9%。而主要原因為，在4月份的上海車展上全新奔馳GLC將正式上市，新車將新增3排七座的布局，整體實力得到提升，因此3月份也讓不少意向客戶持觀望狀態(tài)，進(jìn)一步影響了其整體銷量。

此外奔馳GLB在3月份排名第三位，銷量達(dá)到了7786輛，同比增長了78.2%，表現(xiàn)同樣不俗。奔馳GLB在上市初期的表現(xiàn)就十分出眾，但是由于產(chǎn)品存在明顯的短板，此后銷量便陷入低谷。而隨著2.0T車型的加入，新車的銷量也開始呈現(xiàn)明顯的起色。

而理想汽車在3月份的表現(xiàn)同樣搶眼，理想L7、L8以及L9均進(jìn)入排名前十的行列，分別位居第四、第六和第七位。目前來看，理想汽車憑借“奶爸車”的形象，獲得了不少家庭用戶的追捧，這也讓其在造車新勢力中處于領(lǐng)先的位置。

此外寶馬X5在3月份銷量達(dá)到了7245輛，排名第五位，自去年實現(xiàn)國產(chǎn)化后，寶馬X5的銷量一直保持同級領(lǐng)先的優(yōu)勢，這勢必將刺激其他車型加快國產(chǎn)化的速度。而沃爾沃XC60在3月份的銷量為4234輛，同比增長2.7%。大眾途昂在3月份的銷量為3438輛，同比增長了1.1%，位居第十位。

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