都說(shuō)2023年的國(guó)內(nèi)新能源車市卷瘋了，但其實(shí)有這么一件很有意思的事情，或許大家都沒(méi)發(fā)現(xiàn)。

不管是哪吒、零跑這樣的平價(jià)新勢(shì)力，還是吉利等傳統(tǒng)大廠推出的新能源轎車，它們多集中于12萬(wàn)以上價(jià)位，又或者聚焦于中大型新能源車細(xì)分市場(chǎng)，而在10萬(wàn)左右的新能源家轎市場(chǎng)，則尚未有一款車型，能夠與9.98萬(wàn)起售的秦PLUS DM-i冠軍版貼身肉搏。

究其原因，現(xiàn)階段，比亞迪的新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，即使秦PLUS DM-i冠軍版的定價(jià)如此親民，比亞迪也依然能夠賺取利潤(rùn)，至于其他車企，就得好好掂量一下這其中的“利害關(guān)系”了。

10月20日，長(zhǎng)安啟源A05正式上市，新車定位數(shù)智電驅(qū)新家轎，共推出6款車型配置，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)-13.29萬(wàn)元，從車型定位，再到最終的定價(jià)，長(zhǎng)安啟源A05很明顯就是奔著秦PLUS DM-i冠軍版來(lái)的。

那么在價(jià)格更具吸引力的同時(shí)，在產(chǎn)品力層面，相較成名已久的秦PLUS DM-i冠軍版，啟源A05是否同樣具備優(yōu)勢(shì)呢，下面我們從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和智能配置五大維度，對(duì)兩車進(jìn)行一個(gè)橫向?qū)Ρ取?/p>

外觀對(duì)比

設(shè)計(jì)層面，秦PLUS DM-i冠軍版與啟源A05呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。

具體來(lái)說(shuō)，秦PLUS DM-i冠軍版延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，依舊是一套偏向燃油車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸中網(wǎng)格柵輔以鍍鉻點(diǎn)綴，再搭配犀利的矩陣式燈組，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的辨識(shí)度與大氣感。至于車輛的側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)，相較前臉就有些中規(guī)中矩了，簡(jiǎn)言之就是一輛設(shè)計(jì)相對(duì)大氣的三廂家轎。

再看啟源A05，為強(qiáng)化車輛的新能源車身份，它采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配引擎蓋上的筋線、分體式燈組以及車頭銳利的線條勾勒，不僅有著更為簡(jiǎn)約的視覺(jué)效果，同時(shí)在整車運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上也很到位。

而相較簡(jiǎn)約的車頭設(shè)計(jì)，啟源A05的側(cè)面與尾部更加棱角分明，并且在車身線條與細(xì)節(jié)的把控上也沒(méi)有過(guò)度浮夸，例如隱藏式門把手、尾部舒緩的溜背線條與全車多處的肌肉線條搭配，個(gè)人覺(jué)得新車這套外觀造型，相較于秦PLUS DM-i更為前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)，或許會(huì)更符合年輕消費(fèi)群體的審美喜好。

內(nèi)飾對(duì)比

座艙部分，這里先說(shuō)筆者個(gè)人的結(jié)論：具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)的啟源A05，相較“老邁”的秦PLUS DM-i，會(huì)更符合主流消費(fèi)群體的審美和用車需求。

具體來(lái)看，秦PLUS DM-i冠軍版延續(xù)了老款車型的內(nèi)飾布局，8.8英寸液晶儀表與12.8英寸懸浮式中控屏（低配版本為10.1英寸）的屏幕組合，搭配上中控區(qū)域的物理按鍵使用，既為座艙營(yíng)造出了一定的科技感，也保持了較強(qiáng)的實(shí)用性。

用料方面，秦PLUS DM-i冠軍版在車內(nèi)大量使用了軟性材質(zhì)包裹、鋼琴烤漆飾板以及皮質(zhì)覆蓋，車內(nèi)的檔次感還是不錯(cuò)的。而個(gè)人認(rèn)為其唯一的不足，則是這套座艙設(shè)計(jì)有些偏向傳統(tǒng)燃油豪車的布局和用料，因此新鮮感稍顯不足。

再來(lái)看啟源A05，首先在屏幕尺寸上，新車就比秦PLUS DM-i冠軍版更下本，全系標(biāo)配了一塊10.25英寸全液晶儀表盤和13.2英寸的豎置中控大屏，因此在座艙科技感上會(huì)更強(qiáng)一些。

與此同時(shí)，啟源A05的中控布局也更為簡(jiǎn)潔，除了換擋區(qū)域有些許物理按鍵，其余功能則是全部?jī)?nèi)嵌至中控大屏中，加之其環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，輔以大面積的軟性材料包裹，以及更具居家氛圍的內(nèi)飾配色，營(yíng)造出了更為舒適、愜意的視覺(jué)觀感。

智能配置對(duì)比

現(xiàn)如今，新能源車市的內(nèi)卷已進(jìn)入“智能化”的下半場(chǎng)，因此車輛的智能化表現(xiàn)已成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考量的一項(xiàng)，即便是10萬(wàn)級(jí)的新能源家轎也不例外。這里我們直接以兩車的頂配版本，它們所搭載的智能車機(jī)與智能輔助駕駛功能進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

秦PLUS DM-i冠軍版搭載了比亞迪DiLink 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，相較老款車型實(shí)現(xiàn)了UI界面優(yōu)化、操作邏輯簡(jiǎn)化以及視聽(tīng)娛樂(lè)功能的強(qiáng)化，同時(shí)其智能語(yǔ)音系統(tǒng)的識(shí)別率與響應(yīng)速度都還算不錯(cuò)，再加上豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和OTA升級(jí)功能，已經(jīng)能夠滿足用戶的日常智能交互需求。但需要注意的，這套DiLink 4.0車機(jī)，并不支持手機(jī)互聯(lián)映射，且匹配的是高通驍龍865芯片，在芯片算力上已落后市面上的主流車型。

而在輔助駕駛功能上，秦PLUS DM-i冠軍版搭載了DiPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，諸如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航等智能輔助駕駛功能，它都有搭載，輔以360度全景影像這一實(shí)用配置，是能夠給到用戶不錯(cuò)的用車體驗(yàn)和主動(dòng)安全保障的。

再來(lái)看啟源A05，基于MT8666車規(guī)級(jí)芯片所提供的算力支持，它搭載了訊飛飛魚(yú)OS4.0系統(tǒng)+“AI小安”智能語(yǔ)音系統(tǒng)的交互組合，不僅支持包括定制地圖桌面和各種影音娛樂(lè)應(yīng)用的流暢使用，同時(shí)在智能語(yǔ)音交互方面的體驗(yàn)也是十分不錯(cuò)的，例如免喚醒呼出和多條語(yǔ)音指令的快速執(zhí)行，并且這個(gè)AI語(yǔ)音還能夠復(fù)刻真人聲音，還是蠻有意思的。值得一提的是，這次啟源A05還提供華為HiCar互聯(lián)，給用戶提供了更為豐富的車機(jī)交互選擇。

啟源A05的智能輔助駕駛等級(jí)，與秦PLUS DM-i冠軍版一樣達(dá)到了L2級(jí)，諸如全速自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助等功能它都有搭載，但不同之處在于，啟源A05還額外提供了540度全景影像、哨兵模式等高階輔助駕駛功能，因此在主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)，相較秦PLUS DM-i冠軍版會(huì)要全面一些。

空間對(duì)比

衡量一款家轎合格與否的關(guān)鍵指標(biāo)，當(dāng)屬其空間表現(xiàn)。

秦PLUS DM-i冠軍版的車身長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，這組靜態(tài)參數(shù)在緊湊型家轎市場(chǎng)已經(jīng)算是大家伙了，加之其后排近乎純平的地臺(tái)，能夠?yàn)榍昂笈懦丝蛶?lái)相對(duì)從容的乘坐空間。

而啟源A05這次明顯是有備而來(lái)，新車的長(zhǎng)寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距為2765mm，后排地臺(tái)同樣做到了純平，因此相較秦PLUS DM-i冠軍版，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)更為充裕的腿部空間體驗(yàn)。

動(dòng)力對(duì)比

既然是新能源家轎，那么繼空間之后，消費(fèi)者最為關(guān)注的車輛屬性，莫過(guò)于車輛的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)。

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版所搭載的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)自不必多說(shuō)，目前已久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，分為續(xù)航版本的不同，其長(zhǎng)續(xù)航版本車型的電機(jī)最大功率為145kW，峰值扭矩325N·m，零百加速時(shí)間為7.3秒，純電續(xù)航里程為110km，最低荷電狀態(tài)油耗為4.6L/100km；入門續(xù)航版本車型的電機(jī)最大功率為132kW，峰值扭矩316N·m，零百加速時(shí)間為7.9秒，純電續(xù)航里程為55km，最低荷電狀態(tài)油耗為4.6L/100km。

相較前者，長(zhǎng)安啟源A05所搭載插混系統(tǒng)實(shí)力更為出色，分為續(xù)航版本的不同，長(zhǎng)續(xù)航版本車型的電機(jī)最大功率為158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速時(shí)間為6.8秒，純電續(xù)航里程為145km，最低荷電狀態(tài)油耗為4.6L/100km；入門續(xù)航版本車型的電機(jī)最大功率為140kW，峰值扭矩330N·m，零百加速時(shí)間為7.9秒，純電續(xù)航里程為70km，最低荷電狀態(tài)油耗為4.58L/100km。

通過(guò)上述直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比，我們能夠看到，這次長(zhǎng)安啟源A05在將準(zhǔn)入門檻設(shè)置得比秦PLUS DM-i冠軍版更低的同時(shí)，卻又提供了更長(zhǎng)的純電續(xù)航、更強(qiáng)的動(dòng)力性能以及同樣出色的油耗表現(xiàn)，因此對(duì)于“性價(jià)比”敏感型用戶而言，啟源A05的吸引力，不可謂不小。

寫(xiě)在最后

在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，新能源家轎市場(chǎng)，比亞迪秦PLUS DM-i一度是消費(fèi)者繞不開(kāi)的選項(xiàng)，而今年新推出的，9.98萬(wàn)起的冠軍版車型，更是將一眾新能源競(jìng)品壓得喘不過(guò)氣來(lái)。

如今，長(zhǎng)安啟源強(qiáng)勢(shì)入局，新車啟源A05不僅將新能源家轎的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)一步降低至8.99萬(wàn)元，同時(shí)也給了年輕家庭用戶，除秦PLUS DM-i冠軍版之外的全新選擇，甚至在一定程度上，新車更為年輕化的定位，更全面的智能化體驗(yàn)和同樣出色的油耗表現(xiàn)，或許能夠?qū)⑶豍LUS DM-i從家轎“銷冠”位置上拽下來(lái)也說(shuō)不定。

總而言之，不管屏幕前持幣待購(gòu)的你，是繼續(xù)選擇秦PLUS DM-i也好，還是轉(zhuǎn)向啟源A05的懷抱也罷，兩車其實(shí)都是現(xiàn)階段10萬(wàn)價(jià)位家轎的優(yōu)質(zhì)選擇，大家盡管根據(jù)自己的實(shí)際用車體驗(yàn)選擇即可。而作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，我更期待的，其實(shí)是它們一起將那些“落后”的合資家轎，從中國(guó)車市的牌桌上掃出去，大家覺(jué)得呢？