①蔚來未來：蔚來汽車裁員千人 總裁回應(yīng)稱做這個階段該做的事

近日，多名蔚來汽車離職員工透露，蔚來汽車正陸續(xù)裁員。一名離職員工表示，7月底其在職員工約8400人。該數(shù)字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數(shù)（約9800人）相比，減少了1400人。

在完成了一萬臺的賭約之后，蔚來陷入了低谷

8月1日，蔚來汽車總裁秦力洪就此向未來汽車日報回應(yīng)：“蔚來今年一直在做局部優(yōu)化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事?！贝送?，他還表示，蔚來的員工數(shù)在最高峰的時候也沒有超過10000人，而現(xiàn)在的員工總數(shù)為8800多。據(jù)此，人員實際減幅在1000人左右。

評：蔚來究竟有沒有未來，目前還不好說，有人支持自然就有人反對。在全球汽車市場大蕭條的背景下，汽車企業(yè)裁員已經(jīng)不是什么新鮮事，但在蒸蒸日上的新能源汽車領(lǐng)域，裁員還是件稀奇事。

②否認(rèn)三連：龐大集團否認(rèn)被重組 稱法院尚未受理重整申請

日前，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（簡稱“龐大集團”）發(fā)布澄清公告，否認(rèn)重組。龐大集團稱，截至目前龐大集團尚未主動籌劃重組事宜，也未收到相關(guān)部門關(guān)于開展重組事項的通知，故不存在媒體報道中的“重組方”，更不存在領(lǐng)銜主體問題。此前，網(wǎng)絡(luò)有傳言稱龐大集團重組方浮出水面，深商控股集團將領(lǐng)銜主導(dǎo)重組。

就算嘴硬，也還是逃不過重組的命運

據(jù)悉，5月31日，龐大集團旗下全資控股子公司北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公司以債權(quán)人身份向法院提出對龐大集團進行重整的申請，但龐大集團在公告中透露目前法院尚未受理，并表示在司法程序方面，重整存在重大不確定性。

評：龐大集團就算再如何嘴硬，也還是逃不過重組的命運，汽車市場的寒流，不僅是對主機廠的考驗，也是對經(jīng)銷商的考驗。龐大集團就像轟然倒下的大象，眾人只顧一擁而上分食，卻沒人注意到揚起的塵埃里，大象在流淚。

③業(yè)績堪憂：馬自達(dá)第一財季營業(yè)利潤銳減79%

日前，馬自達(dá)公布了截止2019年6月30日的前三個月的第一財季業(yè)績。該公司在4月到6月的三個月，營業(yè)利潤為69.52億日元（約合6400萬美元），相比去年同期的327.5億日元銳減79%，主要原因是在美國和中國市場的銷售下滑。這是馬自達(dá)自2012年6月以來經(jīng)營最差的第一財季業(yè)績。

馬自達(dá)的價值營銷恐怕失敗了

馬自達(dá)在第一財季的凈營業(yè)額為8489億日元，相比去年同期下滑了2.7%。4月到6月，馬自達(dá)全球銷量為35.3萬輛，同比下降12%。馬自達(dá)在美國市場的銷量下降15%至6.8萬輛；在中國市場的銷量為5.4萬輛，同比下降21%。美國是馬自達(dá)全球最大的單一市場。

評：盡管馬自達(dá)聲稱不降價，要堅持“價值營銷”，但在現(xiàn)實面前，馬自達(dá)的經(jīng)銷商已經(jīng)撐不住開始降價。個性和操控一直是馬自達(dá)的重要標(biāo)簽，但在中國市場，大空間才是王道，如果馬自達(dá)仍舊不妥協(xié)，鈴木的昨天就是它的明天。

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