2018年，中科院開啟了“率先行動”計(jì)劃，把一大批“卡脖子”的項(xiàng)目做成自主可控。每年“率先行動”計(jì)劃都會有完成項(xiàng)目，也會加入新的項(xiàng)目。

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高端光刻機(jī)項(xiàng)目在2020年加入，同年加入的項(xiàng)目還有航空輪胎、軸承鋼。

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作為世界第一輪胎大國，在航空輪胎方面還被“卡脖子”是說不過去的。如今，中國多家輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)了航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)的突破。

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神州輪胎和三角輪胎成功為國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)行了適配，森麒麟則成為波音、空客和支線飛機(jī)的供應(yīng)商。

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森麒麟剛剛發(fā)布的2022年年報(bào)顯示，2022 年，公司航空輪胎的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步鞏固及提升了公司的技術(shù)力及品牌力，助力公司持續(xù)打造“世界一流輪胎品牌”形象。公司積極推進(jìn)“年產(chǎn) 8 萬條航空輪胎（含 5 萬條翻新輪胎）項(xiàng)目”生產(chǎn)線的完整建設(shè)；繼續(xù)深化與相關(guān)飛機(jī)制造企業(yè)的合作關(guān)系；繼續(xù)推進(jìn)大型無人機(jī)的航空輪胎配套；與多家航空公司展開廣泛交流，為公司后續(xù)與航空公司展開進(jìn)一步合作打下良好基礎(chǔ)。同時(shí)，公司順利通過 AS9100 質(zhì)量管理體系年度監(jiān)督審核、中國民航局年度質(zhì)量體系檢查等質(zhì)量體系審查認(rèn)證。

01

輪胎微利時(shí)代的轉(zhuǎn)型? ? ??? ? ? ? ?

細(xì)心的投資者會發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)輪胎品牌主要集中在山東省。山東省內(nèi)的輪胎企業(yè)，產(chǎn)能占全國的50%以上，但是以中小輪胎廠為主。

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這些小輪胎廠，主要源于1933年成立的青島同泰橡膠廠。上世紀(jì)八十年代，為了扶持兄弟地市，生產(chǎn)“駱駝”牌輪胎的同泰橡膠廠外派了許多員工，山東各地出現(xiàn)了眾多輪胎企業(yè)。

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早在1988年，同泰橡膠廠就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)值過億元，可惜公司沒能把握住新的發(fā)展機(jī)會，在合資、擴(kuò)張、并購的進(jìn)程中，幾乎消失在人們的視野里。

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在2000年前后，一部分國產(chǎn)輪胎品牌紛紛與固特異、米其林等國際巨頭合作，淪為代工廠，民族品牌漸漸淡出。

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也有一些輪胎企業(yè)堅(jiān)持自主發(fā)展，并不斷地做大做強(qiáng)。

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森麒麟成立于2007年，幾乎是青島最年輕的輪胎企業(yè)。公司創(chuàng)始人秦龍先生從代理銷售輪胎開始，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)，短短幾年就成為青島首富，背后的原因是：走高端路線。? ? ? ? ?

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數(shù)據(jù)來源：同花順iFind，制圖：詩與星空

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公司發(fā)布的2022年年報(bào)顯示，2022 年完成輪胎產(chǎn)量 2198.63 萬條，較上年同期減少 2.02%；完成輪胎銷售 2263.25 萬條，較上年同期增長 6.55%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 629,218.52 萬元，較上年同期增長 21.53%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤80,085.57 萬元，較上年同期增長 6.30%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤 88,819.96 萬元，較上年同期增長 29.92%。

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不難發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)銷量增幅不大的情況下，公司的營收和凈利潤漲幅明顯，屬于“高質(zhì)量發(fā)展”。

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公司的高端化路線，讓星空君感到十分好奇。

02

輪胎如何高端? ? ? ? ?

一邊是國外雙反打壓，一邊是國內(nèi)紅海競爭，國產(chǎn)品牌輪胎想要走高端路線，實(shí)在太難了。

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國內(nèi)消費(fèi)者對國產(chǎn)品牌的認(rèn)知程度不算高，即便是在小門頭的汽修點(diǎn)，也會堆滿了米其林、固特異、馬牌等國際品牌的輪胎。目前國外輪胎的價(jià)格也比較低廉，國產(chǎn)品牌競爭力不算太強(qiáng)，私家車主換胎的時(shí)候大部分都會選擇國外品牌。

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為了和國外品牌競爭，國產(chǎn)輪胎的價(jià)格普遍低30%以上，從而導(dǎo)致輪胎的毛利率不高。

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大名鼎鼎的諾基亞，就是做輪胎起家，直到現(xiàn)在，諾記輪胎都是全球知名的頂級輪胎，賺取著行業(yè)內(nèi)的頂級利潤。

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1、高端品牌代工

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森麒麟的高端化比較取巧，無法短時(shí)間內(nèi)打造一個類似米其林（雖然名字很像）的國際品牌，但完全可以給國際品牌的高端產(chǎn)品代工。

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諾記輪胎的一部分雪地胎，正是森麒麟代工。

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2、高端車企配套

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之前介紹玲瓏等其他輪胎巨頭的時(shí)候，星空君羅列了它們的配套廠商。從五菱到長安，一眾國產(chǎn)中低車企做了配套。

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這些品牌的特點(diǎn)是便宜，但給到輪胎廠的利潤也很微薄。

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這種合作主要是以量取勝，森麒麟找到的合作方是奧迪，高質(zhì)量高價(jià)格，自然也就是相對較高的毛利。

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在此基礎(chǔ)上，公司再把產(chǎn)品覆蓋到國產(chǎn)品牌的高端型號，就可以理所當(dāng)然的獲取更高毛利了。年報(bào)顯示，公司已成為德國大眾集團(tuán)、德國奧迪汽車、廣州汽車、長城汽車、吉利汽車、北汽汽車、奇瑞汽車等整車廠商的合格供應(yīng)商。

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3、航空胎

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公司為國內(nèi)外各航空公司的商飛系列、空客系列、波音系列機(jī)型供應(yīng)各型號航空輪胎，成為全球民用航空輪胎主要制造商之一，根據(jù)公司規(guī)劃，力爭十年內(nèi)占有中國市場 50%份額。

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不得不說，做銷售出身的秦龍先生成功的拿捏到了輪胎企業(yè)的“痛點(diǎn)”，作為后來者，不一味的追逐市場規(guī)模，而是通過高端獲取高毛利。

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當(dāng)然了，這種模式并不是那么容易復(fù)制的，對于公司決策層有強(qiáng)大的要求。公司還在英超廣泛投入營銷資源，擴(kuò)大知名度。

03

擴(kuò)大規(guī)模的背后：資金鏈壓力? ? ?? ? ? ? ?

現(xiàn)金流量表顯示，公司近年來的固定資產(chǎn)投資增速明顯。

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數(shù)據(jù)來源：同花順iFind，制圖：詩與星空

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這意味著公司正在開啟大規(guī)模擴(kuò)張模式，新增子公司的地點(diǎn)主要是泰國和美國特拉華州（經(jīng)營地佐治亞州）。

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其中泰國是生產(chǎn)為主，美國是銷售為主。

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這和公司的策略有關(guān)：公司海外市場銷售團(tuán)隊(duì)持續(xù)加強(qiáng)客戶交流，并利用公司美國銷售公司的屬地化優(yōu)勢，堅(jiān)持做好客戶實(shí)地拜訪調(diào)研工作，積極洞悉客戶訴求，制定切實(shí)可行的銷售計(jì)劃。

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這和成為輪胎行業(yè)比較“特立獨(dú)行”的一種經(jīng)營模式，優(yōu)勢是可以獲取更高的毛利率，劣勢是發(fā)展規(guī)模增速相對較慢。