中國基建報訊（董星雨 報道）2月27日凌晨一時許，由中國十七冶集團公路工程技術分公司承建的G30連霍高速蘭州清忠段施工總承包三分部項目什川黃河特大橋左幅1號墩9根樁基混凝土在經(jīng)過15個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)后，全部灌注完成，共計使用C30標號混凝土474立方米。此次左幅1號墩樁基順利完成灌注，不僅是三分部完成全部主墩樁基節(jié)點任務的完美收官，更是為后續(xù)挖孔樁的施工奠定了堅實基礎，標志著什川黃河特大橋年后復工復產(chǎn)施工建設步入正軌，開始進入主墩下部構造的穩(wěn)步大干階段。

三分部標段起止里程為K31+600～K38+953.5，全長7.353km。地點位于皋蘭縣及榆中縣交界處，在榆中縣和平鎮(zhèn)西坪村跨越黃河連接皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)，由南向北設置大河坪隧道、什川黃河特大橋、上河坪隧道、上河坪大橋、下河坪隧道、什川隧道，路線穿越什川鎮(zhèn)南側(cè)山區(qū)。連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區(qū)高速公路，隧道多、高墩多、不良地質(zhì)多，標段內(nèi)橋隧比高達94%。其中，什川黃河特大橋前后連接大河坪、上河坪隧道，是連霍高速公路蘭州清忠段擴容改造項目控制性工程、全線亮點工程之一，也是十七冶30大重點項目之一。其主跨160m橫跨黃河，橋型布置為（90+160+90）米預應力混凝土波形鋼腹板連續(xù)剛構，左幅橋長350米，右幅橋長349米；橋梁主梁采用單箱單室變截面波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)箱梁，主墩采用雙肢實體墩，下部基礎采用承臺接群樁基礎。全橋樁基共計44根，其中主墩樁基36根，橋臺樁基8根；四個主墩樁基均為長15米，直徑2.0米的灌注樁，縱橫橋向分三排對稱布置；截止目前，已累計完成全部主墩樁基36根，大體積混凝土承臺2個，雙肢實心墩柱正在逐段施工中，特大橋建設按下“加速鍵”。

在施工過程中，基巖強度高沖擊鉆難以克服，無法保證工期、樁身距離河道過近、樁底位于黃河常水位以下、陸路暫時不通全靠水路船運材料等諸多不利條件給樁基施工帶來了巨大挑戰(zhàn)和風險。項目團隊在綜合考慮各種不利因素的情況下不等不靠，超前謀劃，多次邀請公司領導和外部技術專家到現(xiàn)場定方案、解難題，樁基施工工藝因地制宜地調(diào)換人工挖孔水磨鉆施工工藝攻克了難度極大的地質(zhì)條件。為保證大橋樁基施工質(zhì)量符合設計標準要求，每次混凝土施工一次性連續(xù)灌注完成，在樁基混凝土開始灌注前一小時，項目部安全、技術質(zhì)量管理人員和監(jiān)理工程師再次給現(xiàn)場施工人員對混凝土的拌和、運輸及干樁振搗等環(huán)節(jié)進行了詳細的安全、技術施工交底，確保每個作業(yè)人員都能熟練掌握各項工序的規(guī)范施工要領和安全防護措施。項目部從樁基的開孔、成孔、檢孔、下放鋼筋籠到混凝土灌注等每道工序、每個環(huán)節(jié)都實施嚴格管控，確保各工序間節(jié)奏緊湊，優(yōu)化每一處施工細節(jié)。一手抓工期進度、一手抓施工生產(chǎn)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，全力搶時間、抓進度，機械24小時不停轉(zhuǎn)，作業(yè)人員三班倒，最終保質(zhì)保量的將全部主墩樁基施工任務圓滿完成。

三分部將以此次全部主墩樁基施工的順利告捷為契機，乘勢而上，持續(xù)以“一創(chuàng)兩最五強”奮斗目標為指引，以“基礎管理提升三年行動”為抓手，加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，強化現(xiàn)場組織管理，全面打開工作面，踔厲掀起生產(chǎn)攻堅熱潮，為下一步工序施工創(chuàng)造有利條件。