近日，國產(chǎn)寶馬X5的上市發(fā)布會上，憑借比進(jìn)口版本更長的軸距及近10萬元的價格差異引得各界關(guān)注。或許是當(dāng)天國產(chǎn)寶馬X5光芒太強(qiáng)，使得同場發(fā)布會上登場的國產(chǎn)的寶馬i3就顯得格外低調(diào)。但相比于60.5萬元起售的寶馬X5，或許售價34.99萬元的寶馬i3值得更多人關(guān)注。

純電版寶馬3系？

需要說明的是，此次登場的寶馬i3 并非曾今那輛萌萌的兩廂小車，而是一款中型純電轎車。從外形上看與燃油版寶馬3系相似程度較高，但卻無法將其簡單的理解為純電動版3系。

寶馬i3的外觀依舊保留著家族風(fēng)格，即便無需再進(jìn)氣也依然保留經(jīng)典的雙腎格柵。封閉式格柵及寶馬i系列專屬藍(lán)色裝飾能在外觀上與燃油版3系區(qū)區(qū)分開，但卻掩飾不足“油改電”的身份。

寶馬i3雖被網(wǎng)友詬病套用燃油3系的外觀，但正是這樣的設(shè)計能令其共享寶馬3系的高辨識度及豪華車光環(huán)，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看便知道這是一輛寶馬，適合對傳統(tǒng)豪華品牌認(rèn)可度更高的消費(fèi)者。

性能表現(xiàn)優(yōu)秀但略顯保守

而在動態(tài)層面，寶馬i3雖然比燃油版寶馬3系重了400KG，但憑借最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的動力性能，百公里加速6.2秒的成績與寶馬330車型保持一致。i3還擁燃油版寶馬3系不具備的后軸空氣懸掛，動態(tài)表現(xiàn)和舒適性都能兼顧。同時，相比3系，i3前后輪距更寬，重心更是下降44mm，不難想象新車運(yùn)動性能有更佳表現(xiàn)。

曾有消費(fèi)者認(rèn)為寶馬3系為獲取市場認(rèn)同而向舒適妥協(xié)，如變得柔和的懸架減弱了支撐力度，取消前避震頂端拉桿令整車剛性有所下降?；乜磳汃Ri3，不僅重新看到了前避震頂端拉桿，還在車輛后部底盤配備了后防傾桿，令新車的車身剛性得以進(jìn)一步提升。

寶馬i3目前僅有一款車型，采用單電機(jī)后驅(qū)，搭載的電池容量為70kWh，續(xù)航里程526km，加上6.2秒的破百成績，總體而言是優(yōu)秀的，但放在當(dāng)先來看這樣的參數(shù)略顯保守，希望后續(xù)繼續(xù)推出雙電機(jī)四驅(qū)版或是更大的電池版本，為消費(fèi)者帶來不一樣的選擇。

率先登場能否占據(jù)先機(jī)？

作為傳統(tǒng)一線豪華品牌，寶馬的每一款新車登場，大家都會將其與奔馳、奧迪同級車型進(jìn)行比試比試，但這一次不一樣。寶馬i3率先上市讓寶馬在豪華中級電動車市場一馬當(dāng)先，因?yàn)樵谄渌鼉蓚€品牌里，目前還沒有可競爭的產(chǎn)品。

雖然寶馬i3在老對手里沒有競品，但卻邁不開與新勢力品牌較量。本次上市的寶馬i3 僅有售價34.99 萬元的eDrive 35L一款車型，從售價上看與特斯拉 Model 3 Performance版本（售價36.79萬元）和極氪001（售價29.9 ~36.8 萬元）在價格區(qū)間上有所重疊，不過從品牌定位及產(chǎn)品核心魅力來看，上述二位并非i3競品。

寶馬i3的真正競品之一將會是同樣定位純電動豪華中型轎車的蔚來ET5（售價32.8 ~38.6萬元）。二者同樣是瞄準(zhǔn)手握30多萬元預(yù)算購買純電動中型轎車，對動力、操控有一定要求，同時對品牌檔次和內(nèi)飾豪華感有更高的追求。

但即便身處同一細(xì)分市場，兩個車型依然有著較大差異。蔚來ET5憑借簡約科幻甚至有些激進(jìn)的設(shè)計以及較高水平的智能駕駛輔助功能，力圖獲取年輕消費(fèi)者的芳心。寶馬并不打算走同樣的路線，i3的智能化水平和同價位寶馬3系相差不大，i3并不打算在這方面獲取認(rèn)同。

寶馬i3產(chǎn)品層面的核心魅力在保證并提升駕控樂趣的前提下，還有著優(yōu)于寶馬3系的空間表現(xiàn)。從車身尺寸和軸距來看，寶馬i3（長寬高為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm）全方位的比3系大了一圈，

比蔚來ET5(長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm)更大。同時寶馬百年沉淀而來的豪華品牌號召力是登場僅有5年的蔚來和其他新造車品牌無法比擬的。

辣車說

寶馬i3的推出，是為手握35-40萬元預(yù)算想要購入豪華品牌中型轎車的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。在這一細(xì)分市場上，寶馬i3第一個登場有利于迅速占領(lǐng)市場，奔馳和奧迪兩位老對手并沒有同級競品，唯一相近的對手蔚來ET5最快需要今年9月才能交付。

據(jù)官方透露，寶馬i3曾在開啟預(yù)售一個小時就收獲超過9000臺訂單，一定程度上反應(yīng)出寶馬踩中了這一細(xì)分市場消費(fèi)者的需求。小編從經(jīng)銷商處了解到，如果現(xiàn)在下訂最早將于今年5月底成為第一批華晨寶馬i3的車主。