對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，2021年是尤為關(guān)鍵的一年，“軟件定義汽車”漸成汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。電動化和智能化大變革方興未艾，經(jīng)過2020年殘酷的市場洗牌，風(fēng)光一時的造車新勢力所剩無幾。大眾、豐田等幾個國際大廠推出的電動產(chǎn)品顯然沒有跟上智能化的時代。這些導(dǎo)致特斯拉的馬太效應(yīng)凸顯，降價的Model 3橫掃市場。

這個時刻站出來與特斯拉正面抗衡的，則是換道超車計劃的上汽。3月18日，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會”在“全球創(chuàng)新之都”深圳舉辦，“R-TECH高能智慧體”完成了全球首秀。R-TECH高能智慧體歷時5年研發(fā)，總投入超200億元，匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的全球領(lǐng)先的黑科技新物種。作為R汽車的全新技術(shù)品牌，“R-TECH高能智慧體”就是R汽車抗衡特斯拉核心力量。?

在此次大會上，基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能車——ES33正式亮相。這一全新物種將于2022年下半年全球上市。

改寫行業(yè)規(guī)則的“智慧體”?

首先要闡述的這個“R-TECH高能智慧體”是一個從未在汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)過的概念，它是基于“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”的理念孵化而成。而對于用戶來說，R-TECH高能智慧體能夠真正實現(xiàn)硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級。?

目前消費者購買新能源車的顧慮很重要的一點，就是目前的新能源車技術(shù)更新迭代的速度太快，而汽車這種大件消費又不可能像手機(jī)一樣兩年就換。

“R-TECH”就完美解決了這個消費者這個顧慮。因為它是可以自我成長、自我進(jìn)化的，這里指的不僅僅是軟件的OTA升級還包括硬件。上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺，通過AIoT智能硬件即插即用。?

更形象化的描述就是，如果現(xiàn)在的特斯拉是一塊電子手表，可以做到的就是看時間和充電放電，那么R-TECH就是一臺筆記本電腦，可以通過USB熱插拔各種外接的智能設(shè)備。也就是根據(jù)用戶需要，“一千個用戶眼里有一千個R-TECH”。

可以說，R-TECH是一項領(lǐng)先于行業(yè)的超現(xiàn)代技術(shù)，它代表了汽車在未來的一個新形態(tài)。曾經(jīng)的汽車有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹癟ick-Tock”鐘擺策略換代周期，7-8年的時間完成大換代，3-4年時間進(jìn)行中期改款，汽車因此也是家庭消費中最大的一件“沉沒成本”。?

但是R-TECH可以說是徹底打破了“Tick-Tock”鐘擺策略，它是一個每一分每一秒都在進(jìn)化，時刻都可以換代更迭的汽車形態(tài)，R-TECH有可能成為改寫行業(yè)規(guī)則的那個“智慧體”。汽車消費不再是沉重的大件消費，它可以把汽車的生命周期通過擴(kuò)展和更新無限延長。

可以預(yù)判未來的R-TECH?

R-TECH作為抗衡特斯拉的核心競爭力，它不僅是改寫了行業(yè)的玩法，其展現(xiàn)的智能化水平同樣要強于特斯拉?，F(xiàn)在大家都知道，未來汽車明確的通道就是自動駕駛。在R-TECH出現(xiàn)之前，特斯拉可能是最好的。因為R-TECH從硬件和底層邏輯上，都是要遠(yuǎn)超于目前汽車行業(yè)對于自動駕駛認(rèn)知的。

基于R-TECH高能智慧體，R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構(gòu)建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，并在高帶寬、高算力芯片平臺上，配合全棧自研的超級環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知行人、車輛等障礙物的行為和行動軌跡。?

也就是說R-TECH在自己的算法里，通過傳感器重新構(gòu)造了一個數(shù)字化的世界。外界所運行的一切，也在R-TECH自己的數(shù)字世界里。而在這個數(shù)字世界中，AI就可以發(fā)揮非常大的作用了。AI可以通過數(shù)字世界里邊的動靜，通過不斷收集數(shù)據(jù)、不斷升級、不斷思考，去預(yù)判外界可能發(fā)生的一切。?

也就是說，R-TECH根據(jù)大數(shù)據(jù)將會預(yù)測周圍車輛和行人的習(xí)慣與特性，然后更早的實施解決方案。從這個層面來講，R-TECH就是一個“更高階的生命體”。它的邏輯是建立在目前所有自動駕駛技術(shù)之上的。

世界首發(fā)的頂尖量產(chǎn)技術(shù)?

既然R-TECH要構(gòu)建自己的數(shù)字化世界，那么硬件的傳感器精度就非常重要。對于這一點，R汽車擁有全球最頂尖的硬件技術(shù)。?

R汽車將全球首發(fā)量產(chǎn)，業(yè)內(nèi)最頂級Luminar激光雷達(dá)解決方案。相較于目前量產(chǎn)車所搭載的主流激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測距離高達(dá)到500米,超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對障礙物的識別精度更高。

同時，R汽車還將搭載中國首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)。相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)，4D成像雷達(dá)具備兩大優(yōu)勢：首先，在距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達(dá)沒有的測高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達(dá)，精度提升了一個數(shù)量級，而且探測距離超過350米。根據(jù)測試，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測到140米以外的可樂罐。?

也就是說，目前R汽車的自動化駕駛傳感器部分，就已經(jīng)升到頂級了。特斯拉之前在網(wǎng)上爆出了車主開在空無一人的墓地，卻檢測出周圍有人在行走的BUG。說明目前特斯拉在算法和傳感器方面，還有很大提升空間，這也是為什么特斯拉經(jīng)常會被爆出經(jīng)常發(fā)生自動駕駛事故的主要原因所在。

可以說，以R汽車目前公布的配置來看，是絕對的標(biāo)桿所在。而且它不是同級別競品的標(biāo)桿，是整個行業(yè)最頂尖的硬件設(shè)備。?

總的來說，R-TECH是一個能夠改寫行業(yè)玩法的“智慧體”，它把汽車從一個死板沉重的工業(yè)體，變成了一個可進(jìn)化、可擴(kuò)展、可升級的智慧體。對于這點來說，不少行業(yè)和偉大的企業(yè)，都想實現(xiàn)這一規(guī)劃愿景。因為誰可以重新定制行業(yè)規(guī)則，那么誰就能成為這個規(guī)則的主宰。現(xiàn)在R汽車來了，它以一個絕對行業(yè)規(guī)則主導(dǎo)者的態(tài)勢，強勢入局，要成為那個真正可以把這個偉大愿景量產(chǎn)化、商業(yè)化的汽車品牌！