本專欄的時間軸為2031年，技術(shù)水平，需求均為同期等級。原圖作者：UP本人，參考設(shè)計：京港地鐵17/成都地鐵6號線。

? ? ? ? 文章內(nèi)提及的車輛，計劃，技術(shù)，方案均為純屬個人捏造，不代表任事件或物品，也不預(yù)告可能出現(xiàn)在未來的任何時期，請勿抬杠！文章內(nèi)提及的[中華人民共和國鐵道部]、[長春客車車輛廠]、[四方車輛廠]、[株洲機(jī)車車輛廠]均已改名，為了不與歷史沖突使用原名。

介紹：

? ? ? SMF97型城際動車組為2031年由株洲機(jī)車車輛廠（動力車）與長春客車車輛廠（拖車）聯(lián)合研發(fā)的城際動車組。系列產(chǎn)品分為SMF97[城際動車組（內(nèi)電雙源）]、SMFG97[城際高速動車組]、SMFZ97[專運機(jī)車]。該系列動車組具有啟動快、開門數(shù)量多、可支持地鐵/國鐵無縫銜接等優(yōu)秀特點。目前已經(jīng)配屬武漢地鐵29、武漢鐵路局武黃線、北京地鐵大興線、大興機(jī)場線、宣和支線、廣州地鐵18、廣茂線和西安城際西戶線。

研發(fā)歷程：

? ? ? ? 2028年，隨著西戶線車輛計劃迭代，廣茂線客運需求增長而由于非電氣化鐵路而無法接入廣州地鐵。武漢鐵路局和廣州鐵路局聯(lián)合向株洲機(jī)車廠提交了新一代城際動車組的訂單，株洲廠隨之開始研發(fā)。

? ? ? ? 依據(jù)廣州鐵路局的要求，該型動車組要求最大速度不低于140Km/H，編組為12節(jié)（6M6T）A型車，且擁有兩套動力系統(tǒng)以供廣梅汕鐵路銜接入廣州地鐵。株洲廠依據(jù)DJF2系列動車組動力平臺、NDF4的成熟技術(shù)修改而成。針對動車組雙動力模式的需求，株洲廠依據(jù)25T型自發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行修改，結(jié)合NDF系列車底懸掛180高速臥式柴油機(jī)。由于雙源系統(tǒng)占據(jù)了車底大部分空間，動車組對整流模塊進(jìn)行了再設(shè)計，縮小了30%的體積布置在車廂連接處。但由于廣州局并未對續(xù)航歷程提出要求，所以針對軸重考慮每節(jié)車廂僅攜帶1500L柴油。次年，株洲和長客完成了動車組制造并交付了第一輛樣車。

? ? ? ?2029年4月，動車組前往環(huán)鐵進(jìn)行動力測試。在環(huán)鐵測試期間，SMF97型在滾動平臺上跑出了146Km/H，啟動最大加速度3.46m/s2，制動最大加速度10.77m/s2的優(yōu)秀成績。在模擬惡劣強(qiáng)降水實驗中，動車組以防水率94%，降速10%的結(jié)果完成了驗收。

技術(shù)特點：

? ? ? ? SMF97型自DJF2延伸而來，與DKZ20型外觀有相似之處，不同的是，該型動車組使用了更高的牽引電壓，ZDY200型牽引電機(jī)每車4組布置于轉(zhuǎn)向架上，柴油機(jī)則使用12-180ZDF型柴油機(jī)，每個提供400Kw的1200V0.3A動力，由變壓器變壓至750V驅(qū)動電機(jī)。同時空調(diào)使用了王牌冷氣提供的節(jié)能空調(diào)，并配備約供應(yīng)行車2Km的蓄電池，以防柴油機(jī)起機(jī)失敗。同時，模塊化設(shè)計的動車組具有自動檢修功能，可使用5G遠(yuǎn)程控車，并具備GoA3x的智能化。

上線運用：

? ? ? 2030年12月，首批6組動車由55675發(fā)往西局進(jìn)行上線運用測試。運用期間正值西安的初冬，按照機(jī)務(wù)段師傅的說法：“這個季節(jié)老車（DJJ2-N）往往3天壞一次，這個新車倒是沒看到咋壞?！眲榆嚱M往返于西安-戶縣，最大速度限制在114Km/h，并在皂河站完成動力切換。隆冬季節(jié)，動車組一駛出地下線路就會掛滿白霜，而車底油箱加熱系統(tǒng)對冬季運行提供了安全保障。西戶線為地面非電氣化鐵路，道口較多，緊急停車為常事。老車由于動力集中且使用閘瓦制動，導(dǎo)致冬季制動力較差，道口事故頻發(fā)。而SMF97型在制動力上更換了電阻制動配合閘瓦制動，性能優(yōu)越，強(qiáng)大的啟停能力避免了4起事故發(fā)生。

? ? ? ? 作為雙源動車組，SMF97型在動力無間斷切換上也表現(xiàn)優(yōu)越。戶縣為西安一個較大的衛(wèi)星城市，早晨有許多白領(lǐng)前往西安工作，更換了新車后城際列車可以在阿房路道口后開始關(guān)停柴油機(jī)，利用電池滑下隧道，到達(dá)三橋之前即可切換到地鐵1000v供電模式，進(jìn)行大站快車模式運行，極大節(jié)省了西安北站換乘的時間。

? ? ? ? 西安測試成功后，動車組再生產(chǎn)了12組前往廣州測試，雖然同樣擔(dān)當(dāng)城際動車組，但廣州高溫潮濕且多暴雨的運行環(huán)境使先前配屬的NJD4型望而卻步。此番調(diào)試，動車組表現(xiàn)出極強(qiáng)的涉水、防水能力，在特大暴雨時仍能依據(jù)自動引導(dǎo)行車低速行駛。與西安的相比，SMF97在廣州擁有了140Km/h的速度，并能長時間行駛，平均速度甚至超越了Z202次列車。

? ? ? ? 相比較乘坐城際列車在廣州南站換乘相比，雙源動車組可以在廣州南站直接完成動力切換，在廣州地鐵2號線運行大站快車，提高了廣茂區(qū)間運行效率。

? ? ? ? 在多地測試成功后，██████購買3組特殊定制██████████████，這一組與其他運用版本都不同，具有███████████████等優(yōu)秀功能，██████████████████，但其中一組自購買起就停放在████線████站，并未有任何計劃啟用。另外兩組往返于██████████之間，擔(dān)當(dāng)████████的通勤任務(wù)。

評價：

? ? ? ? SMF97型作為一款成功的動車組，擔(dān)當(dāng)了新時代城際動車組換型的重任，是一款成功的動車。其優(yōu)秀的設(shè)計和性能再次體現(xiàn)了我國城際列車的新高度。

參考資料：

1. CR400BF復(fù)興號動車組網(wǎng)側(cè)過流故障分析與系統(tǒng)優(yōu)化?劉金柱?中車長春軌道客車股份有限公司

2. 大功率柴油機(jī)在機(jī)車牽引與列車供電中的應(yīng)用問題初探?邢軍?中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛廠 遼寧大連116022

3. 北京地鐵DKZ4型車關(guān)鍵系統(tǒng)使用壽命及運用可靠性研究?鄔春暉、趙媛媛、楊建虎、白翔、霍苗苗、閻鋒、湯勁松、龔曉波??1. 北京市地鐵運營有限公司運營二分公司2. 北京市地鐵運營有限公司地鐵運營技術(shù)研發(fā)中心3. 中車青島四方車輛研究所有限公司