10月22日，上汽大眾全新電動(dòng)車ID.3正式上市，全系共推出3款車型，定位延續(xù)了ID.系列精確到個(gè)位數(shù)的做法，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間 為15.9888萬-17.3888萬元。ID.3定位緊湊級(jí)轎車，無論車身尺寸和定位都與高爾夫?qū)儆谕患?jí)別。

ID.3是一款怎樣的電動(dòng)車？

ID.3是目前ID.系列體型最小、價(jià)格最便宜的車型，那么這款在歐洲最熱銷的電動(dòng)車之一，能否適應(yīng)中國市場(chǎng)？從各方面來看，情況還是比較樂觀的，不過想要成為純電領(lǐng)域的“高爾夫”，還需要大眾更加努力。

我們先來看看ID.3本身的產(chǎn)品力如何，在設(shè)計(jì)方面，它在延續(xù)ID.家族式風(fēng)格的同時(shí)，也有著獨(dú)屬于小車的自我性格，一眼看上去，就能感覺到它比ID.4和ID.6這“兩位哥哥”更活潑、更時(shí)尚、更小資。

前臉有點(diǎn)擬人化的感覺，左右兩個(gè)大燈像是兩個(gè)可愛的眼睛，下包圍則像裂著笑的大嘴，很卡通，也很有親和力。

車身側(cè)面線條非常流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)艙與前風(fēng)擋幾乎融為一體，營造出近似“一廂車”的效果，有點(diǎn)本田飛度的意思。A柱有一個(gè)面積很大的三角窗，相信會(huì)帶來更好的視野。雙色車身出現(xiàn)在ID.3身上并不意外，下方花瓣式輪轂的設(shè)計(jì)非常個(gè)性，也和ID.3新能源的身份極為匹配。

車身尺寸方面，ID.3長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。車身長度比高爾夫略短，但軸距長出了很多，這也是電動(dòng)化平臺(tái)帶來的優(yōu)勢(shì)，相信會(huì)為車內(nèi)空間做出自己的貢獻(xiàn)。

雙色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，也延續(xù)到了車尾，使得尾部視覺效果更加豐富。尾燈并沒有采用與其他ID.車型同樣的貫穿式設(shè)計(jì)，看著倒也挺清新，只是科技感少了一些。

車內(nèi)布局了保持了ID.系列的樣式，不過ID.3會(huì)更加簡(jiǎn)約，而雙色內(nèi)飾的顏色搭配，看起來很年輕，特別是初見版的皎月金星配色，更會(huì)帶來一種尊貴感。

從媒體實(shí)際體驗(yàn)來看，ID.3的空間表現(xiàn)，以它的車身尺寸來說還是不錯(cuò)的，身高1米73的乘員，前排調(diào)整好坐姿，落座后排能有著2拳的腿部剩余以及4指的頭部剩余，大家可以參考一下。

動(dòng)力方面，ID.3搭載一臺(tái)最大功率125千瓦，最大扭矩310?！っ椎碾姍C(jī)，匹配容量為57.3千瓦時(shí)的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為430公里。從我之前試駕ID.6 X的感受來看，ID.系列的續(xù)航還是比較扎實(shí)的。

本身產(chǎn)品力不弱，但在市場(chǎng)中優(yōu)勢(shì)并不明顯

如果只看自身，ID.3的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的，但放眼整個(gè)國內(nèi)新能源市場(chǎng)，ID.3好像并沒 有那么突出了。首先在新能源領(lǐng)域，大眾這個(gè)“金字招牌“的號(hào)召力可沒有在傳統(tǒng)車型里那么強(qiáng)了，購買電動(dòng)車的消費(fèi)者，好像很難一下就想到大眾。

所以失去了品牌優(yōu)勢(shì)，大眾也只能和大多數(shù)車型一樣比拼產(chǎn)品力了。相同價(jià)位區(qū)間，可選的車型還是挺多的，而且相比ID.3，它們的車身尺寸更大、空間更寬敞，并且配置也會(huì)更豐富，有些車型在設(shè)計(jì)上還更有科技感和未來感。

而設(shè)計(jì)的與眾不同，還有配置的高科技化和智能化，新能源車用戶是更加更重的，而在這兩 方面，大眾的ID.系列雖然有所突破，但與一些新勢(shì)力品牌相比，好像還是略顯保守了。而大眾在產(chǎn)品品質(zhì)以及駕乘品質(zhì)感方面的優(yōu)勢(shì)，卻并不是新能源消費(fèi)者購車時(shí)優(yōu)先級(jí)比較靠前的考量標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)如今很多新能源品牌在用戶運(yùn)營上也和傳統(tǒng)理念大不相同，他們的方法是讓用戶圈玩起來，品牌和用戶一起玩，讓每一位用戶都能感受到強(qiáng)烈的歸屬感和品牌認(rèn)同感，這對(duì)于提升用戶粘性是非常重要的，并且有些品牌還在服務(wù)方面做到了極致，比如蔚來。這都是提升品牌認(rèn)知度和好感度的新玩法，在這些方面，大眾做得還不夠。因此大眾的ID.系列想要在國內(nèi)也賣好的話，還需要更加努力。

Pro極智版更值得入手

不管怎么樣，ID.3與眾不同的特性，都會(huì)吸引到屬于自己的客戶群體。那么對(duì)于這些朋友來說，剩下的問題就是全系中哪款更值得買了。那么接下來我就來分析一下每個(gè)配置車型的性價(jià)比，給大家一個(gè)推薦指數(shù)。

首先是售價(jià)15.9888萬元的Pure純凈版，從配置來看，大眾也一改在燃油車上的做法，實(shí)現(xiàn)了與時(shí)俱進(jìn)的“入門車型不入門“，配置還是比較豐富的，特別是在主動(dòng)安全和科技配置上，幾乎做到了與高配車型相差無幾，也就是舒適配置上有些區(qū)別。其實(shí)對(duì)于很多用戶來說，這樣的配置水平已經(jīng)遠(yuǎn)超最基本的使用需求，不過沒有天窗可能會(huì)成為很多人糾結(jié)的點(diǎn)。

往上是售價(jià)17.3888萬元的Pro極智版，在舒適性配置上有著更好的表現(xiàn)，而且多出的座椅加熱、方向盤加熱等配置也是非常實(shí)用的。安全配置方面，增加了大眾的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以很好的減少安全隱患，減輕駕駛疲勞。同時(shí)20英寸的輪圈也能讓整車氣質(zhì)有個(gè)很大的提升，但更大輪圈會(huì)對(duì)駕乘舒適性有所影響，魚和熊掌不可兼得。而且從極智版開始，就擁有了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、智趣駕控套裝和智享冬季套件的選裝資格，大家可以根據(jù)需要對(duì)自己的愛車進(jìn)行選配。

最后是售價(jià)與Pro極智版完全相同的初見版，配置方面也是完全一致，只是會(huì)在車身上增加了專屬標(biāo)識(shí)，同時(shí)內(nèi)飾配色是專屬的皎月金星皮膚，但同時(shí)也會(huì)失去智趣駕控套裝和智享冬季套件的選裝資格。所以相對(duì)來說，還是Pro極智版最具性價(jià)比。

總結(jié)

總的來說，大眾ID.3是一款比較靠譜、比較實(shí)在的選擇，它有著大廠的品質(zhì)以及出眾的駕乘質(zhì)感，同時(shí)配置也比較豐富，而且以ID.系列一貫的表現(xiàn)來看，它的續(xù)航也會(huì)是比較扎實(shí)的。如果您不太看重那些特別先進(jìn)和前沿的科技和設(shè)計(jì)，就想花十幾萬買一輛開著踏實(shí)的純電小車代步用，那么可以考慮一下ID.3。