據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，華為近日新增多條專利信息，包括“一種熱管理系統(tǒng)及電動(dòng)車”及“一種車輛控制方法及相關(guān)設(shè)備”。

據(jù)了解，“車輛控制方法及相關(guān)設(shè)備”自2019年5月申請，主要應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)，或?qū)⒃谕＼噲龅葓鼍皯?yīng)用。

“熱管理系統(tǒng)及電動(dòng)車”主要包括制冷劑和水回路，作用是增大最大制冷量，分別在制冷、制熱輕載時(shí)，避免壓縮機(jī)低壓、高壓告警停機(jī)。

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在今年10月，華為宣布推出華為智能汽車解決方案獨(dú)立品牌：HI，進(jìn)一步展現(xiàn)“汽車增量零部件供應(yīng)商”的決心，外界解決這是華為要成為未來智能汽車時(shí)代的博世或者大陸、德爾福。

HI品牌是一個(gè)全棧智能智能汽車解決方案，主要由1個(gè)計(jì)算與通信架構(gòu)、5大智能系統(tǒng)、30+智能化部件組成。其中，計(jì)算與通信架構(gòu)名為華為CC架構(gòu)，在它之下又推出了三大平臺(tái)：MDC智能駕駛平臺(tái)、CDC智能座艙平臺(tái)和VDC整車控制平臺(tái)。

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目前，華為已與奧迪、東風(fēng)、長安、一汽、上汽、廣汽等車企合作，組成強(qiáng)大的朋友圈。所以，在很多人看來，華為造車不可怕，可怕的是將自家技術(shù)融入每臺(tái)車。