前段時間中國建設(shè)的多項大規(guī)模基建工程讓美國等西方國家感嘆萬千，也因此中國獲得了基建狂魔的稱號，其實從建設(shè)技術(shù)和實力來看，美國等強國并非沒有強大的基建能力，那么為什么它們卻當(dāng)不成基建狂魔呢？中國這個基建狂魔是咋煉成的呢？其實和很多人想象的不同，中國絕不是通過簡單的修路架橋獲得這一稱號的，其中一大原因曝光后讓老外都服了，那么中國都做了哪些努力呢？其實最重要的就是中國愿意投資興建大量現(xiàn)在看不到利益，但卻能產(chǎn)生巨大間接效益的工程，并且中國擅長集中力量辦大事，能夠調(diào)集全國最強大的技術(shù)和資源支撐項目的建設(shè)，這些都是西方根本學(xué)不來的。

或許真相會出乎很多人的意料，中國基建實力足夠強大的時間其實滿打滿算還不到10年，當(dāng)時中國的基建實力根本無法和西方強國相比，只能算作中流水平，之所以現(xiàn)在中國的實力能成為世界第一，獲得基建狂魔的美譽，完全是這段時間中國建設(shè)了大量高難度工程，一點一點用實際項目把自己的實力錘煉起來的，通過建設(shè)大量高難度工程，中國鍛煉出了大量的高級工程師和擁有嫻熟建造技術(shù)的工人，還用市場需求催生了大量先進的工程機械，最終才具備了如此強大的技術(shù)能力。

而究其根本，中國之所以會建設(shè)這么多基建工程，創(chuàng)造這么巨大的市場需求，根本理由還是中國政府的主導(dǎo)，如果中國專家認為建設(shè)某項基建工程能帶給當(dāng)?shù)孛癖娮銐蚶麧?，才開始研究這一項目，確認它的收益后就會著手投資建設(shè)，如果要建設(shè)的項目規(guī)模太大，投入太高，中國各地還會發(fā)揚集中力量辦大事的精神，將全國最為先進的技術(shù)和最豐富的資源集中于這一項目上，保障項目的最終完成，而中國政府之所以愿意投資建設(shè)這么多基礎(chǔ)設(shè)施，根本原因其實很簡單，那就是認為建設(shè)這些項目會改善中國民眾的生活。

中國建設(shè)的這么多高難度基建工程直接或間接與我們的生活息息相關(guān)，比如南水北調(diào)解決了北方上億民眾的缺水問題，三峽大壩不僅解決了長江上千年的洪水威脅，還為中國社會提供了巨量清潔能源，高鐵網(wǎng)絡(luò)和高速公路網(wǎng)絡(luò)等則為我們的出行提供了便捷的交通環(huán)境，讓各地民眾如今都可以輕松走遍全國，這些基建項目雖然各個技術(shù)困難成本不菲，但它們最終都創(chuàng)造出了巨大的間接效應(yīng)，讓各地民眾的生活越發(fā)改善，也讓社會經(jīng)濟的發(fā)展更加便捷。

反觀西方國家，建設(shè)基建工程的理念就與中國完全不同，西方國家建設(shè)基建工程師通常都主要以直接經(jīng)濟效益為考量，比如建設(shè)一條高鐵時西方首要考慮它能給自己帶來多少車票收益，如果認為收益不夠高，就算明知它能巨大改善周邊民眾的生活也不愿意投資建設(shè)。

典型代表就是英國，早在上個世紀90年代英國就建設(shè)了本國第1條高鐵線路，連通國內(nèi)兩座重要城市，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)間接效益，但因為車票收益不達預(yù)期，英國如今仍然在為第2條高鐵的建設(shè)扯皮，甚至打算拋棄國內(nèi)企業(yè)，邀請中國主導(dǎo)第2條高鐵的建設(shè)，在這種互相扯皮的氛圍里，西方就算是能設(shè)計出規(guī)模宏大的基建工程，也無法把它們最終建設(shè)成型，自然現(xiàn)在比不過中國了