在520這個(gè)浪漫的日子，比亞迪海洋系列全新車型——海豹發(fā)布了預(yù)售價(jià)。這次新車共推出了四款車型，預(yù)售價(jià)為21.28萬-28.98萬元。海豹也成為了CTB電池車身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型。

在國內(nèi)，20萬以上的市場一向是國產(chǎn)品牌和合資、進(jìn)口的分水嶺，也長期被合資品牌壟斷。和10萬級(jí)市場相比，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品更加敏感。這要是幾年前，小編也會(huì)認(rèn)為花20多萬甚至30萬的價(jià)格可以一定要買合資，哪怕降降配置咬咬牙還能買到入門的豪華品牌。

自比亞迪漢攻下20萬以上的純電市場之后，比亞迪再次將矛頭指向這一中國品牌生存最為惡劣，挑戰(zhàn)難度最大的中高級(jí)轎車市場。這一次，海豹還會(huì)成功嗎？事實(shí)也證明比亞迪這次取得了開門紅，比亞迪海豹截至5月20日22點(diǎn)，預(yù)售已達(dá)22637輛。

比亞迪海豹究竟有何魅力讓中國消費(fèi)者如此認(rèn)可？

終究還是要有技術(shù)突破！比亞迪海豹是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時(shí)也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。得益于CTB技術(shù)的優(yōu)勢，搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0，在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

“撞不斷的電動(dòng)汽車” +“操控與舒適完美兼顧”，首搭電池車身一體化技術(shù)（CTB）

CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。這種融合簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，是對(duì)傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)的一次顛覆性變革。

得益于CTB刀片電池包的安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車型性能指標(biāo)的發(fā)揮空間得以海闊天空。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應(yīng)更快，車輛彎道操控體驗(yàn)有明顯提升。

同時(shí)，CTB刀片電池包的質(zhì)心更均衡，實(shí)現(xiàn)整車50:50黃金軸荷，車輛的穩(wěn)定性更好、慣量更低、車身響應(yīng)跟隨更快。搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，能夠?qū)崿F(xiàn)純電平臺(tái)下，完美“低趴”的車身運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，天生就是“運(yùn)動(dòng)健將”。

首搭后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，以及前雙叉臂、后五連桿懸架

憑借e平臺(tái)3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹首次搭載高端運(yùn)動(dòng)轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)。同時(shí)，還首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。該懸架具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運(yùn)動(dòng)過程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾，為駕駛者帶來更豐富的駕駛樂趣，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

而在充電方面，e平臺(tái)3.0的高電壓電驅(qū)升壓充電方案能夠通過高壓平臺(tái)提升充電功率，充分利用國標(biāo)電流上限，實(shí)現(xiàn)了寬域恒功率充電，充電15分鐘續(xù)航可超過300公里；并且完全兼容當(dāng)前的所有公共充電樁，為當(dāng)下中國消費(fèi)者提供了更為合適的快充解決方案。

外觀設(shè)計(jì)：“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念

e平臺(tái)3.0的靈活性，讓海豹的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中車輛空間和總體布局的桎梏。由于采用CTB技術(shù)，海豹的車身高度與主流中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車相當(dāng)，車身姿態(tài)低趴，具有極致的運(yùn)動(dòng)感，短前后懸、長軸距的完美車身比例，讓人第一眼就可以感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅的氣質(zhì)。

標(biāo)志性的海悅雙U懸浮式車燈、海浪漣漪“波紋”燈、海浪雙腰線動(dòng)感設(shè)計(jì)以及海天一線貫穿式水滴尾燈的設(shè)計(jì)搭配雙腰線的設(shè)計(jì)，讓整車既有海浪翻涌的氣勢，又有山巒起伏的渾厚感，在夜晚點(diǎn)亮后具有極強(qiáng)的辨識(shí)度和流線感。

在內(nèi)飾方面，海豹基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的海蘊(yùn)智雅舒享座艙，可以讓人感受到形式多樣的海洋元素，活躍的整體氛圍具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和精致的做工，詮釋了體貼和高品質(zhì)的內(nèi)涵。

總結(jié)來看，作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪致力于在實(shí)現(xiàn)安全的基礎(chǔ)上，讓消費(fèi)者的駕駛樂趣不被限制。海豹正是比亞迪對(duì)下一代電動(dòng)車的實(shí)踐探索以及在產(chǎn)品上的實(shí)現(xiàn)。而搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0，在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破，打造出了讓消費(fèi)者“閉眼買，盡情開”的產(chǎn)品。加之比亞迪一如既往地“堆料”優(yōu)勢和誠意，無疑讓這頭“海豹”擁有占領(lǐng)20萬級(jí)純電動(dòng)車市場的底氣。