DoNews汽車4月27日消息，別克作為中國汽車市場中發(fā)展的比較久的車企，它在中國的汽車市場中已經(jīng)有了一定份量。不過隨著銷量的提高，別克也 出現(xiàn)了不少的負(fù)面問題。而別克是上汽通用旗下的汽車品牌，其質(zhì)量大家也確實(shí)是有目共睹。別克在中國雖然暢銷，但別克在國外幾乎成為了老爺車級別的車型，無人問津。例如別克昂科威就是一個(gè)典型的例子，今天我們就來看看別克現(xiàn)在到底怎么樣。

別克在剛進(jìn)入中國的時(shí)候走的商務(wù)風(fēng)格，并且在當(dāng)時(shí)有很多消費(fèi)者都對國外的汽車有好感，所以別克趁機(jī)崛起了。但現(xiàn)在，別克卻一反常態(tài)，不再為消費(fèi)者而考慮，只顧自身利益，留下了很差的口碑。為何這么說，我們往下看就知道了。

18年上汽通用召回了別克333萬輛汽車，333萬輛的數(shù)據(jù)不用細(xì)看就已經(jīng)會(huì)讓很多消費(fèi)者吃驚，而且召回的問題也非常嚴(yán)重：車輛召回原因均為前懸架下控制臂襯套存在安全隱患，導(dǎo)致車輛斷軸，斷軸門事件出現(xiàn)之后，別克也換了一種做法直到如今的昂科威依然沒有改變。

在昂科威身上存在的問題并不少，例如影音系統(tǒng)故障，變速器故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障燈亮，變速器頓挫，車身異響，車載互聯(lián)故障，后備廂故障，車燈進(jìn)水和中控臺異響等。

我們先來看最重要的問題，根據(jù)車主反饋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到2000以上時(shí)，車輛非但不提速，油耗還上漲到了30L/100KM。去4S店檢查之后得到的回復(fù)卻是變速箱低溫保護(hù)。車主當(dāng)時(shí)也沒當(dāng)回事，不過車輛問題越來越嚴(yán)重，甚至都開始產(chǎn)生車輛突然熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，正時(shí)皮帶斷裂等問題。再次去4S店檢修，4S店卻一直在拖，把車輛硬生生的拖出了質(zhì)保期。

這樣的事情已經(jīng)不止發(fā)生在一個(gè)車主的身上，4S店解決的辦法也只是拖著，用戶表示，自己買輛車，還要把車供起來，開不能開還得沒事就去修。并且找到廠家之后，別克廠家還僅僅回復(fù)一句后續(xù)會(huì)聯(lián)系您，這樣的做法實(shí)在是讓車主寒心。

同時(shí)，在昂科威身上還存在著變速箱齒輪崩壞的故障，車主在正常行駛時(shí)，變速箱齒輪突然崩壞，導(dǎo)致車輛直接停在路上，造成了兩車追尾。事后去4S店檢測，4S店依然表示，這是車主個(gè)人的駕駛習(xí)慣的問題，與車輛無關(guān)。

如果變速箱質(zhì)量沒有問題，那為什么變速箱齒輪會(huì)突然崩壞，并且導(dǎo)致車輛直接無法行駛，嚴(yán)重的危害了駕駛者的安全，這樣的一臺車誰還敢去買？誰還敢去做。用車主的話說就是：希望別克早日“滾”出中國市場，不要再來坑中國消費(fèi)者，自身的質(zhì)量問題不解決就趁早關(guān)門大吉。

總結(jié)：別克自從18年出現(xiàn)斷軸門之后，它似乎就改變了自身的營銷套路。與其召回汽車，倒不如直接不理睬消費(fèi)者，只要沒人反饋質(zhì)量問題，那么別克就沒問題的想法也讓別克喪失了很多消費(fèi)者。上汽通用別克真的該好好整頓一下了，而不是一直在拿用戶的生命開玩笑。