最近關(guān)于寶馬的負(fù)面報(bào)道越來越多，主要集中在寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題。整個(gè)事件從2021年底開始，不少寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))、X3車主在各個(gè)論壇反映，幾千公里的準(zhǔn)新車就已經(jīng)出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況，幾個(gè)月的時(shí)間，燒機(jī)油現(xiàn)象呈現(xiàn)出集中爆發(fā)的趨勢(shì)。

寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬集團(tuán)在2019年推出的一款B48發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)款，主要安裝在寶馬2020款及之后的2.0T車型上，3系、5系、7系、X3、X5全系均有裝配。寶馬3系是最先換裝改款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，所以3系率先曝出燒機(jī)油問題。

目前寶馬官方并不承認(rèn)B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油情況，不過在加注機(jī)油時(shí)，卻對(duì)B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)加注5.75L（普通 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)每次保養(yǎng)加注機(jī)油量是5.25L），從而掩蓋燒機(jī)油的問題，車主也為此多花了0.5L的機(jī)油錢。

燒機(jī)油的主要原因可能是B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器設(shè)計(jì)存在缺陷，B48TU所采用的迷宮式的油氣分離器，效率較低，曲軸通風(fēng)箱的機(jī)油蒸汽不能有效的回到機(jī)油系統(tǒng)，這種混雜著機(jī)油的氣體，重新進(jìn)入缸內(nèi)燃燒，從而導(dǎo)致機(jī)油消耗量增多以及缸內(nèi)積碳增多。隨后寶馬官方也給出了解釋，不過卻稱“這種情況屬于正常物理現(xiàn)象”。

寶馬車主們顯然并不認(rèn)同官方給予的回應(yīng)，機(jī)油的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑，過量消耗機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率就會(huì)下降，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。而過量添加機(jī)油，既容易增加積碳，還會(huì)增加三元催化損壞和顆粒捕捉器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。

所以說，關(guān)于B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題，寶馬官方還是需要給出一個(gè)合理的解釋，并且提供有效的解決方案。2021年寶馬集團(tuán)以221萬輛的銷量，創(chuàng)下了品牌有史以來最高年銷量。中國市場豪取84.6萬輛的總銷量，并榮登豪華品牌銷量榜首。如果不能合理解決此次問題，寶馬的口碑一定會(huì)受到影響，而口碑將直接影響銷量。是不是銷量高了，汽車品牌就飄了？寶馬需要給出一個(gè)明確的態(tài)度。