中國航天再傳捷報！9月27日14時19分，快舟一號甲運載火箭（KZ-1A）從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功將搭載的吉林一號高分02D衛(wèi)星送入預定軌道，火箭發(fā)射任務圓滿成功。

自2017年1月首次執(zhí)行商業(yè)發(fā)射任務以來，快舟一號甲火箭此前已連續(xù)9次發(fā)射成功，加上這回第10次成功發(fā)射，再度刷新了成功發(fā)射的記錄，為國內(nèi)商業(yè)航天發(fā)展注入新的信心和力量。

熟悉神仙號的小伙伴應該記得，在《商業(yè)航天進化論·中國民營火箭》那一期里我講過，和美國SpaceX、藍色起源等民營商業(yè)航天公司能夠承擔空間站貨運和載人發(fā)射等重大任務相比，中國的民營火箭仍處于入軌門檻徘徊的初級階段，目前民營火箭里，僅星際榮耀公司的“雙曲線一號”和星河動力公司的“谷神星一號”剛剛邁過小型固體運載火箭的入軌門檻。

因此，現(xiàn)階段商業(yè)航天發(fā)射的重任，仍主要由航天國家隊旗下的商業(yè)火箭承擔。這其中，“快舟”火箭在中國商業(yè)航天發(fā)射市場非常受青睞。

快舟一號甲運載火箭，是由航天科工火箭技術(shù)有限公司研制的小型三級固體商業(yè)火箭，至今已完成10次成功發(fā)射，將20顆衛(wèi)星精確送入預定軌道。這里邊包括了多多個長光衛(wèi)星的吉林一號衛(wèi)星、中科院科學戰(zhàn)略性先導科技專項首發(fā)星——微重力技術(shù)實驗衛(wèi)星，也有銀河航天、天儀研究院等民營公司的衛(wèi)星。為什么從中科院國家隊到民營衛(wèi)星公司，大家都選擇由“快舟”來完成送衛(wèi)星進太空的重任呢？

首先，快舟一號甲運載火箭是在2013年首飛的原快舟一號星箭一體化運載器的基礎上改進而來，擴展了整流罩的長度和直徑，提高了任務適應性，在保證運載能力的同時增加了搭載衛(wèi)星的空間，具備國際通用接口。全箭長約20m，起飛質(zhì)量約30t，最大直徑1.4m，主要為300公斤級低軌小衛(wèi)星發(fā)射和組網(wǎng)提供服務，具備一箭多星發(fā)射能力，飛行可靠性高，入軌精度高。

其次，快舟一號甲火箭采用水平總裝、水平測試、水平運輸?shù)摹叭綔y發(fā)模式”，有效提高了操作的便利性；火箭采用車載機動發(fā)射方式，可由移動發(fā)射車在普通硬實地面實施發(fā)射，不需要復雜的發(fā)射塔架，簡化了發(fā)射保障設施，發(fā)射準備周期短、保障需求少、檔期靈活。

再次，相比一些正規(guī)大型運載火箭每次發(fā)射至少需5000萬美元的成本來說，快舟一號甲千萬級人民幣的發(fā)射成本實在是太親民了，特別是一箭多星分攤成本的話，百萬級的發(fā)射成本，對初創(chuàng)期的衛(wèi)星客戶來說，非常有吸引力。

2020年4月，國家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”信息基礎設施范疇。截至2019年12月底，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量約為2218顆，未來10年內(nèi)預計數(shù)量將擴大10倍，增量部分主要來自低軌通信衛(wèi)星。

我們可以設想下，隨著未來衛(wèi)星發(fā)射和組網(wǎng)的市場需求快速增長，航天國家隊會加快商業(yè)化、市場化轉(zhuǎn)型的步伐，比如航天科工火箭技術(shù)有限公司就把發(fā)展目標定位在國內(nèi)商業(yè)發(fā)射服務的先行者、國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的開拓者、太空經(jīng)濟開發(fā)的探索者。

同時更多中國民營火箭也將加入到商業(yè)發(fā)射服務的供應隊伍中，但不論是從可靠性還是發(fā)射成本來說，至少在較長一個階段里，航天科工的“快舟”，包括航天科技的“長征十一號”“捷龍一號”這類國家隊旗下的商業(yè)火箭，仍將是商業(yè)航天發(fā)射市場的主力軍。

最后再預告一則航天動態(tài)，跟今天發(fā)射成功的這枚快舟火箭同一批次進場的，還有一枚命名為“快舟?新洲”號的快舟一號甲遙五箭，目前已在酒泉完成總裝測試，預計10月?lián)駲C發(fā)射，讓我們拭目以待。