選擇新能源中大型SUV的大部分購(gòu)買者都是追求家庭實(shí)用為主，在這方面理想汽車無(wú)疑是佼佼者。但在正在進(jìn)行的成都車展上不少車企都推出了同樣很有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源中大型SUV，下面就看看到底有哪些車型能入你們的法眼。

第一款 極星Polestar 4

亮點(diǎn)：獨(dú)特的封閉式后車窗加上流媒體后視鏡+魅族車機(jī)系統(tǒng)

可能有不少讀者對(duì)極星品牌有些陌生，不過其實(shí)極星品牌就是沃爾沃（其實(shí)吉利也有份）旗下的專注于純電動(dòng)高性能的子品牌。最近極星品牌旗下全新中大型SUV極星4將在成都車展上正式開啟大定，預(yù)售價(jià)為34.98-53.38萬(wàn)元。

外觀上，極星Polestar 4采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，參考了極星概念車的分體式大燈元素，將標(biāo)志性的“雷神之錘”前大燈分割為上下兩個(gè)“L”。同時(shí)前機(jī)蓋上隆起的筋線與下方熏黑梯形的進(jìn)氣口組成“X”型，增強(qiáng)了層次感和運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面上這是典型的轎跑SUV經(jīng)典的溜背造型，配上無(wú)邊框車門與隱藏式門把手以及極星家族式無(wú)邊框外后視鏡的設(shè)計(jì)顯得新車非常有時(shí)尚與科技感。同時(shí)大尺寸的輪轂和剎車卡鉗也沒有缺席。尾部的平直的貫穿式尾燈和獨(dú)樹一幟的封閉式后車窗給新車的辨識(shí)度拉滿了，正后方的視野全都交給了流媒體后視鏡，通過后擾流板位置的攝像頭傳遞圖像直接到內(nèi)后視鏡上。車身尺寸上新車的長(zhǎng)寬高分別為4839/1994/1544mm，軸距為2999mm。定位于中大型跨界SUV，尺寸介于極星2/3之間。

內(nèi)飾方面，極星4同樣采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)，15英寸懸浮式中控屏、9英寸的液晶儀表屏與HUD抬頭顯示形成三屏聯(lián)動(dòng)。同時(shí)搭載了基于魅族FLYME的 Polestar OS 智能座艙系統(tǒng)，只是不過為了極星品牌專門定制UI界面。此外，內(nèi)飾用料上也多為淺色的織布與環(huán)保材料包裹很有北歐的簡(jiǎn)約風(fēng)格。

動(dòng)力方面，作為沃爾沃旗下的純電高性能品牌。極星4將有單電機(jī)版和雙電機(jī)版，其中單電機(jī)最大功率為200kW，雙電機(jī)最大功率400kW，最快的0-100km/h加速僅為3.8秒。搭配容量為88kWh和102kWh的兩種容量的三元鋰電池，電動(dòng)機(jī)和電池各方面的參數(shù)都與吉利旗下SEA浩瀚平臺(tái)的極氪001車型相似，純電續(xù)航里程也為612—709km。

點(diǎn)評(píng)：作為極氪001的“遠(yuǎn)房親戚”，極星4雖然價(jià)格上區(qū)間價(jià)為34.98-53.38 萬(wàn)確實(shí)不太親民。但是在魅族的智能化和沃爾沃優(yōu)秀的駕控加持下，應(yīng)該還是會(huì)有不少有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力追求操控運(yùn)動(dòng)的同時(shí)對(duì)沃爾沃品牌比較認(rèn)同的人來(lái)說或許是不錯(cuò)的選擇。

第二款 星途星紀(jì)元 ET

亮點(diǎn)：可互動(dòng)交互大燈組+激光雷達(dá)

奇瑞在成都車展上也將星途星紀(jì)元ET再次與大眾見面，作為定位于中大型純電SUV。

外觀上采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，前臉采用了新能源車型流行的貫穿式日間行車燈與分體式大燈組的設(shè)計(jì)。而封閉式的進(jìn)氣格柵上有星途的英文LOGO標(biāo)志，兩側(cè)的大燈組下還擁有三角形的可交互LED點(diǎn)陣屏幕。前擋風(fēng)玻璃頂部的激光雷達(dá)也在預(yù)示著其擁有高階輔助駕駛的硬件。

尾部方面，纖細(xì)的貫穿式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，下包圍牌照的位置擁有梯形內(nèi)凹設(shè)計(jì)顯得更具層次感。整體的外觀造型上除了前大燈的點(diǎn)陣式互動(dòng)屏幕有點(diǎn)意思外，其它方面都非常同質(zhì)化。而根據(jù)官方的信息，車身尺寸上新車長(zhǎng)4950mm，寬1960mm。軸距達(dá)到2900mm。采用了大五座的布局，后排空間非常充裕。

本次成都車展上星紀(jì)元ET也是首次揭開車內(nèi)內(nèi)飾神秘的面紗，風(fēng)格上新車的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)約明了。半扁平的橢圓兩幅式方向盤上的多功能按鍵和懸浮式的中控屏下的調(diào)節(jié)按鍵之外，幾乎沒有任何物理按鍵。就連空調(diào)出風(fēng)口和兩側(cè)車門上的開門按鈕都采用隱藏式設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了該車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)感。

配置上，該車的中控屏內(nèi)置了高通 8155芯片、無(wú)線充電面板、頭枕音響、自動(dòng)香氛等豪華配置。座椅上也采用了皮革包裹，并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和腿部休息。后排乘客可使用獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。而且根據(jù)奇瑞透露，新車駕駛艙采用了24個(gè)NVH解決方案技術(shù)，包括車門的三層密封、6毫米雙層車窗玻璃和前擋風(fēng)玻璃的隔音夾層玻璃。這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，讓該車的高端感體現(xiàn)出來(lái)了。

點(diǎn)評(píng)：再多高端配置的車，重點(diǎn)是要有合理的定價(jià)。不然的話隔壁小鵬G9的剛剛上市過于自信的定價(jià)導(dǎo)致翻車的前車之鑒就在眼前，參考小鵬G9如今30.99萬(wàn)-46.99萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間。奇瑞星途星紀(jì)元ET如果能在舍棄一些花里胡哨的配置（特別是昂貴的激光雷達(dá)）后能把入手的門檻降至30萬(wàn)以下的話我覺得還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。而且奇瑞也與華為展開了合作，不知道未來(lái)也沒有機(jī)會(huì)用上華為的高階輔助駕駛技術(shù)。

第三款 問界M7

亮點(diǎn)：前后懸雙FSD可變阻尼器+華為智能輔助ADS2.0駕駛系統(tǒng)

作為最早和華為深度合作的問界，旗下的問界M5已經(jīng)早早的用上了華為高階輔助駕駛技術(shù)。如今在成都車展上上市的新款問界M7也正式上市預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)元起，不得不說，這個(gè)價(jià)格可是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的存在。不僅在外觀上采用了更加熏黑處理的大燈組，還將采用貫穿式日間行車燈帶連接兩側(cè)大燈非常具有新能源的風(fēng)格設(shè)計(jì)。而前臉三段式的進(jìn)氣格柵不僅彰顯其混動(dòng)車的身份，還采用鍍鉻裝飾條突顯層次感。

前擋風(fēng)玻璃上加入了瞭望式的激光雷達(dá)，側(cè)面上前翼子板也新增智能傳感器來(lái)滿足高階輔助駕駛的需求。車身尺寸上依舊是車長(zhǎng)5050mm，軸距2820mm，但這次新增的5座版本，

作為曾經(jīng)與理想對(duì)標(biāo)的主打大六座的SUV，新款問界M7居然將是2+3的大五座版本。確實(shí)讓人有些意外，不過在五座的車型后排空間與后備廂容積上都擁有更好的表現(xiàn)。即便是坐滿五人的情況下，后備廂依然擁有1.1米的縱深與670L的儲(chǔ)物空間。放倒后排座椅的情況下深度能達(dá)到2024mm，容積達(dá)到1714L，秒變一個(gè)24m的純平大床，能輕輕松松躺下兩個(gè)成年人。

內(nèi)飾上，新M7的依舊保留了10.25英寸儀表盤與15.6英寸懸浮式中控屏車機(jī)搭載的是Harmony OS智能座艙系統(tǒng)，此外五座版的后排進(jìn)行了很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)和調(diào)校，畢竟它與之前的大六座有本質(zhì)的不同。

在最重要的智能化升級(jí)上新車將配備最新的華為ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)，搭配激光雷達(dá)硬件的加持下自動(dòng)駕駛，更像人，更主動(dòng)，更高效水平得到進(jìn)一步提升。此外新問界M7在底盤上也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，升級(jí)的HUAWEI DATS 2.0華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，以及前后懸雙FSD可變阻尼減震器。能帶來(lái)更穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也提升舒適性。

動(dòng)力方面問界新M7搭載了1.5T四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力供選。其中1.5T增程器功率能達(dá)到112kW，最大扭矩為205N·m。后驅(qū)版電機(jī)功率為200kW，四驅(qū)版本則新增前置電機(jī)，功率為130kW，最大扭矩為360N·m。

點(diǎn)評(píng)

新款問界M7的五座版在加入激光雷達(dá)升級(jí)了最新的華為高階駕駛輔助后與底盤優(yōu)化后，價(jià)格還便宜了不少。確實(shí)有效提升了競(jìng)爭(zhēng)力，新款問界M7從六座改為五座從定位上也可以看出問界M7將全面對(duì)標(biāo)理想L7，雖然目前新車還要等到9月份上市，說不定擁有華為技術(shù)加持下新款問界M7的銷量還能反超理想L7。

第四款 阿維塔11鴻蒙版

亮點(diǎn)：華為鴻蒙智能座艙+華為智能輔助ADS2.0駕駛系統(tǒng)

華為的技術(shù)除了與問界合作之外，還有阿維塔有著更加深度的聯(lián)系。成都車展上阿維塔11也推出了基于華為技術(shù)的鴻蒙版，下面了解一下阿維塔11鴻蒙版都升級(jí)了些什么？新款阿維塔11鴻蒙版不僅將升級(jí)華為最新的智能輔助ADS2.0駕駛系統(tǒng)，還將支持最新的鴻蒙智能座艙。這些升級(jí)讓阿維塔11的關(guān)注度還是非常高，而在外觀上鴻蒙版基于現(xiàn)款的設(shè)計(jì)沒有太多改動(dòng)。最大的變化前后包圍處加入了亮銀色的鍍鉻飾條更具層次感，顯得更加精致。車身尺寸上4880/1970/1601mm，軸距2975mm與現(xiàn)款沒有變化，其它方面上依舊延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾上除了新增了全新的內(nèi)飾耀黑配色外，最重要的是升級(jí)了最新的鴻蒙智能座艙。不僅適配了副駕屏幕聯(lián)動(dòng)、手機(jī)投屏、遠(yuǎn)程操控智能家居等功能。還將自研的“情景世界”融入鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，提供休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式、短暫離車模式共六種模式讓用戶進(jìn)行選擇。

而在在智能駕駛方面，阿維塔11全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)，34顆智駕傳感器。硬件足夠強(qiáng)大、算法不斷進(jìn)化。不僅如此，新車型全系標(biāo)配高速NCA、APA、RPA。目前，高速NCA現(xiàn)已覆蓋超過260座城市的快速道路，30萬(wàn)公里高速路網(wǎng)。城區(qū)NCA率先完成了上海、廣州、深圳、杭州、重慶5大城市落地。

點(diǎn)評(píng)

阿維塔11鴻蒙版限時(shí)下定還能優(yōu)惠2萬(wàn)元，相當(dāng)于28萬(wàn)元左右就能入手最低配車型。性價(jià)比可以說非常不錯(cuò)，但是如果單純是看重華為高階輔助駕駛的話，阿維塔11鴻蒙版對(duì)比上面的問界M7或者M(jìn)5智駕版反而沒有太大的優(yōu)勢(shì)。特別是阿維塔作為純電車型，難免存在續(xù)航焦慮。其實(shí)阿維塔11作為豪華純電SUV里的佼佼者，如果能接受它的外觀和價(jià)格的話。阿維塔11有著更優(yōu)秀的底盤和駕控體驗(yàn)。如今補(bǔ)齊了高階智能輔助的短板后，性價(jià)比還是非常高的。

第五款 嵐圖FREE

亮點(diǎn)：首搭了百度Apollo智駕系統(tǒng)+全新1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī)

相比于華為，百度的Apollo智駕系統(tǒng)知名度好像就不太高。但是其實(shí)百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域深耕多年，早就在各大城市推出過無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，其水平完全不弱于華為。而首次搭載百度提供的Apollo智駕系統(tǒng)將會(huì)是來(lái)自東風(fēng)旗下的嵐圖，外觀上新車采用了貫穿式日間行車燈與發(fā)光的嵐圖LOGO。而兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)同樣具有垂直的LED燈帶設(shè)計(jì)，整體點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。中網(wǎng)和下進(jìn)氣口的對(duì)稱式梯形設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車頭的視覺沖擊力，也帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

而作為車身尺寸達(dá)到4905/1950/1645mm，軸距為2960mm，定位與中大型SUV的嵐圖FREE來(lái)說。貫穿式的腰線拉長(zhǎng)了車身的視覺長(zhǎng)度，而黑色的大尺寸的輪轂亮黑色的側(cè)裙和輪眉與前后黑化的包圍都突出十足的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾上，新款采用了電子懷擋設(shè)計(jì)，給中控臺(tái)留下更大的儲(chǔ)物空間。放下了標(biāo)準(zhǔn)的雙無(wú)線充電面板。同時(shí)12.3英寸的全液晶儀表盤+12.3英寸的中控屏+12.3英寸的副駕駛娛樂屏組成三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置高通8155智能座艙芯片，且搭載百度“阿波羅”智駕系統(tǒng)，全車配備10個(gè)行車攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超過波雷達(dá)，基于純視覺感知以及高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA、智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)等行車駕駛輔助解放了長(zhǎng)途駕駛。

動(dòng)力方面搭載全新的1.5T米勒循環(huán)增程器，最大功率為110千瓦，前電機(jī)最大功率160千瓦，后電機(jī)最大功率為200千瓦，電池和續(xù)航方面，新車換裝為寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程210公里，綜合續(xù)航里程1201公里

點(diǎn)評(píng)

百度的Apollo智駕系統(tǒng)雖然現(xiàn)階段比不上華為的高階輔助駕駛，但是新款的嵐圖FREE起售價(jià)只需要26.69萬(wàn)。雖然沒有比問界M7便宜，但是新款嵐圖各項(xiàng)配置應(yīng)有盡有，鋁合金的底盤、空氣懸架配置都是越級(jí)的存在。而同樣的配置只有30萬(wàn)以上極氪001才能給帶大家，而且極氪001還是純電車型。所以嵐圖FREE的性價(jià)比其實(shí)非常不錯(cuò)，也值得推薦。

寫在最后

可以看到如今的中大型SUV可謂是百花齊放，同時(shí)越來(lái)越多家庭對(duì)于汽車的智能化程度需求也被造車新勢(shì)力品牌們?cè)金B(yǎng)越“刁”。所以各家傳統(tǒng)車機(jī)不得不去請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“外援”來(lái)快速補(bǔ)齊自身在輔助駕駛與智能座艙上的短板，畢竟再好硬件也需要優(yōu)秀的軟件來(lái)發(fā)揮全部的實(shí)力。而對(duì)于一款車型而言，底盤懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)等“三大件”固然重要，但是沒有跟上時(shí)代的智能化配置，特別是又沒有“價(jià)值千金”的豪華品牌溢價(jià)加持下。自然銷量不會(huì)好到哪里去！所以大家覺得上面五款中大型SUV哪一款最有機(jī)會(huì)成爆款的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，還有下期想看成都車展上什么類型的車型也可以在下方留言告訴我們。