全路跨局直特列車編組、里程一覽表（2021.07）
往期內(nèi)容：
至此全路的直通（跨局）普速列車介紹完畢。
首先直特列車，既不“直達(dá)”（直達(dá)的僅有Z16/5、Z18/7、Z62/1、Z23這3對(duì)半），也不一定“特(別)快”（例如Z311/2這種跟普快難分伯仲）?？缇种碧鼐幗M、里程如下：
注：編組部分：硬臥 YW、軟臥 RW、高級(jí)軟臥 GRW、硬座 YZ、餐車 CA、行李 XL、郵政 UZ、空調(diào)發(fā)電車 KD
現(xiàn)存直達(dá)特快91對(duì)（共線隔日開(kāi)行但車次不同的列車算2對(duì)），車體基本使用25T型客車（成都、重慶往拉薩的列車在西寧以東使用25G型客車），在內(nèi)燃區(qū)間運(yùn)行的直特列車不多且都使用DF11G等本務(wù)進(jìn)行機(jī)車供電，所以幾乎沒(méi)有直特列車加掛空調(diào)發(fā)電車（這個(gè)Z918/7為什么有KD就不得而知了），也沒(méi)有KD25T這種車廂，如果非電氣化線路沒(méi)有機(jī)供的內(nèi)燃機(jī)車牽引25T怎么辦？參考這個(gè)視頻：科爾沁號(hào)?。
相比于其他等級(jí)的普速列車，直特的編組很有講究，由于夕發(fā)朝至的緣故，很多直特列車沒(méi)有餐車和行李車，有郵政車更是非常稀少，僅有Z98/7、Z152/1、Z180/79、Z254/1 Z252/3。
大部分直特列車的硬座編組是2到3節(jié)，全列臥鋪直特的也很多：Z16/15、Z20/19、Z23/4、Z30/29、Z38/7、Z52/1、Z56/5、Z62/1、Z81/0 Z79/82、Z84/3、Z88/5 Z86/7、Z194/1 Z192/3、Z204/3、Z212/1、Z227/6 Z225/8、Z257/6 Z258/5，其中Z257/6 Z258/5上海~重慶北也不是完全一樣上的夕發(fā)朝至車；
直特列車中也有不少加掛高端大氣上檔次的高級(jí)軟臥車廂：Z16/5、Z20/19、Z30/29、Z36/5、Z38/7、Z44/3、Z52/1、Z56/5、Z62/1、Z94/1?Z92/3、Z98/7、Z158/5 Z157/6、Z194/1 Z192/3、Z198/5 Z196/7、Z202/1、Z212/1、Z227/6 Z225/8、Z275/8 Z277/6，其中絕大部分都是進(jìn)京車；
在長(zhǎng)途普速中，軟座編組非常罕見(jiàn)，但有軟座的跨局直特包括：Z139/40 北京~南通、Z218/5 Z216/7 蘭州~上海、Z358/5 Z356/7 烏魯木齊~濟(jì)南；
全列軟席的列車有：Z16/5、Z81/0 Z79/82、Z84/3、Z139/40、Z204/3，其中大部分都是北京往東北的列車，使用BST車體。
直特作為最高等級(jí)的普速列車，其中比較快的逐漸被動(dòng)集列車取代，原有的車體被用于某些特快和快速列車的升級(jí)，因?yàn)樯?jí)也沒(méi)有大幅提速，所以直特列車越來(lái)越水，光環(huán)不再。
