因?yàn)樵诟呖萍夹袠I(yè)內(nèi)的起步比較晚，十幾年前中國(guó)在很多行業(yè)內(nèi)的發(fā)展水平都不如西方國(guó)家，比如日本的科技實(shí)力在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都比中國(guó)強(qiáng)，那么如今日本科技還能說得上是亞洲第一嗎？其實(shí)已經(jīng)并非如此了，最近有網(wǎng)友整理出了一項(xiàng)名單，表示中國(guó)這五大技術(shù)如今已經(jīng)壟斷了全球，它們個(gè)個(gè)極為重要，甚至比制造芯片用的光刻機(jī)還要重要5倍，它們分別是無人機(jī)、量子通信技術(shù)特高壓直流輸電技術(shù)，磁懸浮列車和高鐵，在這五大技術(shù)面前，就算是美國(guó)都只能感嘆無法與中國(guó)抗衡，更別提日本了。

首先來看無人機(jī)，目前中國(guó)在無人機(jī)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)實(shí)力可以說和美國(guó)并列全球第一，前段時(shí)間的珠海航展上中國(guó)首次展出了國(guó)產(chǎn)的高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)無偵七，它的性能已經(jīng)可以和美國(guó)著名的全球鷹無人機(jī)相提并論，此外中國(guó)的翼龍和彩虹系列無人機(jī)，如今已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了很多國(guó)家的青睞，而在民用領(lǐng)域內(nèi)，中國(guó)的大疆等民用無人機(jī)公司也占據(jù)了大量市場(chǎng)份額，甚至就連美軍自己，都采購(gòu)了大 量中國(guó)生產(chǎn)的民用無人機(jī)，用于步兵的戰(zhàn)場(chǎng)偵察，可以說現(xiàn)在這一領(lǐng)域內(nèi)中國(guó)說第二，就連美國(guó)都不敢說自己是第一。

第二是量子通訊，現(xiàn)在中國(guó)在這一方面的能力就算美國(guó)也無法相比，早在好幾年前中國(guó)就發(fā)射了全球首顆量子通訊衛(wèi)星墨子號(hào)，并利用它成功搭建起了通訊距離數(shù)千公里遠(yuǎn)的量子加密通訊線路，利用墨子號(hào)衛(wèi)星和量子力學(xué)的基本原理，中國(guó)可以構(gòu)建出一條絕對(duì)安全的加密通訊信道，就算使用未來出現(xiàn)的量子計(jì)算機(jī)也無法破解這個(gè)信道通訊使用的密碼，美國(guó)此前曾放出豪言稱要在5年內(nèi)追上中國(guó)，然而如今美國(guó)的第1顆量子通訊試驗(yàn)衛(wèi)星都還沒發(fā)射，追上中國(guó)遙遙無期。

第三是特高壓直流輸電技術(shù)，現(xiàn)在中國(guó)在這一方面的實(shí)力也位居世界第一，眾所周知中國(guó)地大物博，需要使用長(zhǎng)上千公里的輸電線路將各地電網(wǎng)相連，此時(shí)就需要特高壓直流輸電技術(shù)，這一技術(shù)的輸電效率遠(yuǎn)高于其他輸電技術(shù)，就算是輸送功率極為巨大的電能時(shí)也不會(huì)將多少電能損耗在輸送途中，現(xiàn)在中國(guó)的特高壓直流輸電技術(shù)世界第一，主導(dǎo)了全球特高壓輸電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，很多西方國(guó)家甚至完全放棄了自己設(shè)計(jì)，直接花錢買下了中國(guó)的全套技術(shù)。

第四個(gè)就是磁懸浮列車，這個(gè)是中國(guó)正在研發(fā)的新一代高速列車技術(shù)，磁懸浮列車使用了磁懸浮原理最大限度地降低列車運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力，因此運(yùn)行時(shí)速遠(yuǎn)高于普通高鐵列車，前段時(shí)間中國(guó)展出了一款磁懸浮列車原型車，它的運(yùn)行時(shí)速高達(dá)650公里每小時(shí)，甚至比一些小型飛機(jī)還要快，如果未來它能實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)的鐵路運(yùn)行速度還將向上提升一大截。

第五個(gè)就是為我們熟知的高鐵了，現(xiàn)在中國(guó)不僅擁有全球規(guī)模最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，還擁有最為先進(jìn)的高鐵技術(shù)，中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4萬(wàn)公里，相當(dāng)于全球其他國(guó)家的總和還多，中國(guó)的高鐵平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速也高居世界第一，而且還在不斷建設(shè)新的高鐵線路，在這一方面西方是一點(diǎn)追上中國(guó)的機(jī)會(huì)都沒有了。