前幾天的文章里，提加帶您了解了位于美國的新能源卡車初創(chuàng)企業(yè)：尼古拉公司，它和依維柯的關(guān)系十分密切。而在商用車領(lǐng)域，還有一家名稱和它很像的特種車公司：尼古拉斯（Nicolas）。該公司坐落在法國，是特種車界的一枝奇葩。目前，該公司屬于TTS集團(tuán)，和大家熟悉的SPMT制造商：德國索埃勒同屬于一個集團(tuán)。

尼古拉（Nikola）專注于新能源卡車領(lǐng)域的革新，而尼古拉斯（Nicolas）則什么都干。不管是重型掛車、SPMT，還是特種牽引車，尼古拉斯公司都有涉獵。在國內(nèi)，大部分人所了解的都是圖上的Tractomas重型牽引車，絕大多數(shù)的國內(nèi)媒體都將其簡單的稱為尼古拉斯卡車。這臺Tractomas牽引車是筆者心中最威猛的卡車之一。時至今日，Tractomas系列已經(jīng)宣告停產(chǎn)，筆者搜尋到了一組拍攝于2016年寶馬展的經(jīng)典照片，一同帶大家回顧這款車型。

Tractomas系列車型的名稱取自Tractor+Master，中文譯為牽引大師。Tractomas自誕生之初，就是為了在油田、沙漠還有超大件的貨物運輸中發(fā)揮作用。因此，它有許多和道路用重卡規(guī)格不同的地方。例如，超寬的3米+車寬，4米以上的車高，以及超大的輪胎。種種硬核配置的加入讓它遠(yuǎn)離了公路，法規(guī)之外才是它的天堂。

本次實拍的車型為8x8配置的Tractomas。除了8x8外，還能選擇10x10的版本，帶來更強(qiáng)勁的牽引能力和負(fù)重能力。車輛長度為10.87米，寬度3.48米，高度4.52米，它注定不能行駛在公路上，很大一部分的Tractomas車型都被賣到了澳大利亞的礦山還有南非的露天礦工作。

得益于超高的車高，車輛的前臉十分威猛。一臺非道路重卡并不需要精心的設(shè)計，只需滿足功能即可，這臺Tractomas完美的貫徹了這點。在車輛的前臉上，除了大面積的散熱格柵還有前部聯(lián)軸器、四枚圓形大燈外，你找不到什么多余的裝飾。

除了車輛的四枚大燈之外，車輛安裝了多個LED探照燈。LED探照燈的下方是車輛的名稱Tractomas，采用簡單的金屬鏤空設(shè)計。制造簡單，還頗帶有一絲工業(yè)硬核風(fēng)格。

前部聯(lián)軸器的大小頗為可愛。放在道路用牽引車上看起來很大，但和Tractomas龐大的車體一比則微不足道。

保險杠采用純鋼制造，和車架直連。這么粗壯的保險杠，能最大程度避免車體因受到撞擊而損壞。畢竟，在露天礦上工作的它很難得到維修。不僅是物料成本高，時間成本也等不起。

單獨為這樣一臺非標(biāo)牽引車定制一款超規(guī)格的駕駛室十分不值得。因此，尼古拉斯選擇了雷諾的卡車駕駛室。畢竟，尼古拉斯和雷諾都是法國公司，近水樓臺先得月。這樣一個中卡規(guī)格的駕駛室被架高在車體之上，細(xì)看還有一些可愛。駕駛室上的雷諾logo位置被尼古拉斯的logo貼紙覆蓋。在保留了原駕駛室后視鏡的同時，車輛還在外側(cè)走道旁安裝了附加的后視鏡。

車輛內(nèi)飾如圖所示，發(fā)動機(jī)鼓包保留了下來，同時方向盤上的雷諾標(biāo)志也保留了下來。

正如上文所說，車輛的車體超寬，駕駛室和發(fā)動機(jī)艙都沒有占滿車體的寬度。因此，車輛布置了外部走道，就像火車一樣，方便人員走動，同時也方便對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。車輛前部帶有前爬梯，高度足足達(dá)到了五層，還需要額外一層才能進(jìn)入駕駛室。

在駕駛室的后方，便是車輛巨大的發(fā)動機(jī)艙。車輛可選從900匹到1150匹不等的發(fā)動機(jī)。

車輛的標(biāo)配的發(fā)動機(jī)是一臺卡特彼勒C27發(fā)動機(jī)，V12氣缸布置，排量為27.03升，排放標(biāo)準(zhǔn)為歐3排放。除了C27，車輛還能選擇排量更大的C32發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣空濾、電氣線束還有渦輪增壓組件都進(jìn)行了強(qiáng)化，適應(yīng)在高溫環(huán)境下的持續(xù)性工作。變速箱為艾利遜的M8610AR重型變速箱，和特雷克斯TR 100礦車同款。在如此強(qiáng)大的動力配置下，車輛能夠牽引超過350噸的公路列車。

車輛的排氣管采用豎置布置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，還安排了大尺寸的儲物箱。發(fā)動機(jī)艙左側(cè)右側(cè)都安裝了散熱格柵，并安裝了工作燈，照亮車輛周圍的走道區(qū)域。

車輛在左側(cè)右側(cè)各安裝了一個1000升的柴油箱，共計2000升，保證優(yōu)秀的車輛續(xù)航能力。在車輛的右側(cè)柴油箱后，車輛還安裝了登車臺階。帶有一定的坡度，尺寸更大，同時帶有扶手，更方便登車。種種特色配置，讓它更像是一臺公路火車頭。

車輛全車都采用了德國kessler的重型車橋，每根車橋能承受25噸的重量，前兩軸可轉(zhuǎn)向。所有車橋均為驅(qū)動橋，保證車輛在不平路面下的抓地力和牽引力。

車輛的后部設(shè)計十分的簡約。除了鋼制的聯(lián)軸器、大梁保護(hù)罩之外，就是用鋼架焊接出的后保險杠和十分簡單的尾燈。由此，你也能看出這臺大件車的恐怖大梁尺寸。沒有一個強(qiáng)勁的大梁，就沒法保證重型運輸?shù)捻樌M(jìn)行。

電氣連接平臺的設(shè)計也十分簡單。

西澳露天礦中服役的Tractomas 8x8

從1979年誕生至今，Tractomas系列車型以及經(jīng)過了42年的歷史，進(jìn)行了多次的換代。如今，隨著超重型牽引車市場的逐漸萎縮，例如Paul Heavy Mover等車型已經(jīng)宣告停產(chǎn)，Tractomas也許也將在不久之后步其后塵。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車網(wǎng)哦！

文：heseaotter