編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見(jiàn)專欄」

新能源汽車(chē)滲透率快速提升，智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代即將到來(lái)，小康股份多年的布局終于到了采摘?jiǎng)倮麑?shí)的時(shí)點(diǎn)了。近日，小康股份公布了2021年年報(bào)和2022年Q1財(cái)報(bào)，其2021年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收為167.18億元，同比增長(zhǎng)16.89%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為-18.2億元，2022年Q1實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為51.31億元，同比大增56.03%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為-8.39億元。

作為一個(gè)成長(zhǎng)型企業(yè)，在行業(yè)成長(zhǎng)期的虧損在所難免。雖然小康股份2022年一季度還處于繼續(xù)虧損中，但是其年報(bào)和一季報(bào)已經(jīng)顯示出巨大的成長(zhǎng)性。據(jù)了解，2020年全年小康股份的新能源汽車(chē)總銷(xiāo)售量為4.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.39%，2022年一季度其新能源汽車(chē)更是產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，報(bào)告期內(nèi)其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)為1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)207.43%。2022年一季度，小康股份在延續(xù)高增長(zhǎng)的同時(shí)，銷(xiāo)售量又上了一個(gè)新臺(tái)階。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，早已深度捆綁華為智能汽車(chē)系統(tǒng)的小康股份將再上新高度，其押注華為的戰(zhàn)略行為也將使得公司華麗蛻變。

銷(xiāo)量大增，極具潛力

2021年，小康股份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及收入呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其2021年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為41440輛，同比大增104.39%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總收入為44.98億元，同比增長(zhǎng)128.8%。據(jù)了解，2021年小康股份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占公司整車(chē)銷(xiāo)量的比例為15.5%，同時(shí)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例更是上升至26.9%，這也表明了新能源汽車(chē)已經(jīng)逐步成為公司的核心業(yè)務(wù)。

而根據(jù)小康股份發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2022年一季度其新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的態(tài)勢(shì)不僅得以繼續(xù)，而且更勝以往。報(bào)告期內(nèi)小康股份新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)207.43%，其增速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2021年，這其中有行業(yè)高增長(zhǎng)的推動(dòng)，但是更關(guān)鍵的是代表了消費(fèi)者對(duì)于小康股份新能源汽車(chē)的認(rèn)可。

2021年，小康股份在僅有一款明星產(chǎn)品賽力斯SF5的情況下，就實(shí)現(xiàn)了如此快速的增長(zhǎng)，一旦賽力斯問(wèn)界M5大幅上市的話，那小康股份就有了沖擊造車(chē)新勢(shì)力的實(shí)力了。這也不是無(wú)的放矢，據(jù)了解，2022年3月賽力斯問(wèn)界M5銷(xiāo)量為3045輛，一舉進(jìn)入當(dāng)月高端新能源SUV20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)別的銷(xiāo)量十強(qiáng)，要知道這款車(chē)可是在2022年3月5日才開(kāi)啟全國(guó)交付的。

而且，賽力斯問(wèn)界M5這款車(chē)有可能成為小康股份的一個(gè)爆款，據(jù)了解，華為在賽力斯問(wèn)界M5上也是傾注了心血，不管是問(wèn)界M5的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理還是軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營(yíng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)全流程，華為幾乎都親力親為，有人甚至戲稱賽力斯在問(wèn)界M5的生產(chǎn)過(guò)程中更像是一個(gè)“代工廠”的角色，而華為才是主要設(shè)計(jì)者，這也間接佐證了小康和華為對(duì)于這款車(chē)的期望。

而問(wèn)界M5也不負(fù)眾望，3月份的銷(xiāo)量就高達(dá)3045輛，這也證明了該車(chē)的潛力，更關(guān)鍵的是，在渠道方面，華為給予了重大的支持，截至2022年3月份，問(wèn)界M5門(mén)店已進(jìn)入36個(gè)城市和150多家用戶中心，預(yù)計(jì)將累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000家體驗(yàn)中心以及約300家用戶中心的入駐。

在新產(chǎn)品問(wèn)界開(kāi)始嶄露頭角的時(shí)候，小康股份的主力品牌賽力斯3月表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，其3月份產(chǎn)量達(dá)到3465臺(tái)，同比增長(zhǎng)1667.86%，銷(xiāo)量高達(dá)3160臺(tái)，同比暴增1310.71%，單月的銷(xiāo)量已接近2021年賽力斯全年總銷(xiāo)量的四成左右。

新老車(chē)型交替發(fā)力，僅僅憑借兩款明星產(chǎn)品就獲得如此靚麗的成績(jī)，小康股份未來(lái)極具潛力，更重要的是，隨著和華為合作越來(lái)越嫻熟，未來(lái)小康股份將大有可為。

研發(fā)制造能力強(qiáng)，銷(xiāo)售渠道廣

在碳中和和碳達(dá)峰目標(biāo)的指引下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率不斷提升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 159.7%和157.5%，滲透率高達(dá)13.4%，比2020年高出8個(gè)百分點(diǎn)，為疲軟的汽車(chē)行業(yè)增添了亮點(diǎn)。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率的逐步新高，截至2022年3月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為891.5萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自發(fā)生長(zhǎng)的新階段。與此同時(shí)，高基數(shù)的新能源汽車(chē)保有量也意味著中國(guó)新能源汽車(chē)將開(kāi)始進(jìn)入智能化階段，而這也是小康股份實(shí)現(xiàn)超越升級(jí)的機(jī)會(huì)。

根據(jù)券商的數(shù)據(jù)顯示，2022-2025年國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)滲透率有望加速滲透至40%，屆時(shí)而L3級(jí)別的智能車(chē)滲透率有望復(fù)刻過(guò)去幾年電動(dòng)化的滲透曲線，進(jìn)入快速導(dǎo)入期。

2025-2028年L3級(jí)別的智能駕駛滲透率有望加速普及至40%，而到了2028-2032年期間智能駕駛將進(jìn)入成熟期。 也就是說(shuō)，從2022年開(kāi)始，將進(jìn)入智能化和電動(dòng)化硬件的產(chǎn)業(yè)鏈紅利快速釋放期。?

智能化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，這是時(shí)代的進(jìn)步，同時(shí)也是小康股份實(shí)現(xiàn)超越的時(shí)代。據(jù)了解，在過(guò)去6年內(nèi)，小康股份已累計(jì)投入近100億的資金用以研發(fā)新技術(shù)，研發(fā)投入常年占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的10%以上，這在科技企業(yè)中也是媲美華為的存在。

不僅研發(fā)資金投入占比高，小康股份還建成了全球領(lǐng)先的研發(fā)基地，其擁有超3000名研發(fā)人員，儲(chǔ)備了近3000項(xiàng)核心技術(shù)專利，并在中美兩地都有研發(fā)基地。在國(guó)內(nèi)的新能源造車(chē)企業(yè)中，小康股份是少有的擁有自主可控三電核心技術(shù)的企業(yè)。

不僅技術(shù)實(shí)力了得，小康股份還擁有行業(yè)領(lǐng)先的智能制造能力。目前為止，小康股份已經(jīng)具備年產(chǎn)20萬(wàn)輛車(chē)的制造能力，公司已建成以兩江智慧工廠、鳳凰智慧工廠、十堰空港工廠、雙?；亍㈤L(zhǎng)壽基地等為代表的行業(yè)領(lǐng)先的制造基地。

其中，“賽力斯兩江智慧工廠”擁有超過(guò)1000臺(tái)的智能機(jī)器人，已經(jīng)達(dá)到了關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化、智能化的目標(biāo)，與此同時(shí)，以生產(chǎn)高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“賽力斯鳳凰智慧工廠”也已基本完工，2022年即可投產(chǎn)。

小康股份在研發(fā)制造上實(shí)力強(qiáng)勁，在渠道服務(wù)上也進(jìn)行了一系列的布局。在跨界融合方面，小康股份和華為的深度合作，開(kāi)創(chuàng)了先河，其借助華為全國(guó)核心商圈的手機(jī)及消費(fèi)電子門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的新零售模式屬于全國(guó)首創(chuàng)。

目前，小康股份已在全國(guó)入駐超400家體驗(yàn)中心和超100家用戶中心，以此來(lái)為消費(fèi)者提供一站式的服務(wù)。同時(shí)，小康股份也在積極推進(jìn)銷(xiāo)售渠道的布局，力爭(zhēng)能盡快實(shí)現(xiàn)百城千店的目標(biāo)，確保實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售目標(biāo)。

深度捆綁華為智能汽車(chē)

小康股份在資本市場(chǎng)是被稱為華為的整車(chē)制造廠，這并不是空穴來(lái)風(fēng)。作為和華為深度捆綁的智能汽車(chē)制造企業(yè)，小康股份可以說(shuō)是目前為止和華為磨合的最好的車(chē)企。

根據(jù)公開(kāi)的資料可知，2021年小康股份率先和華為合作研發(fā)出賽力斯SF5，一經(jīng)推出就吸引了市場(chǎng)的目光。雖然賽力斯SF52021年的銷(xiāo)量被壓制在8100輛左右，與當(dāng)初定下的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，但是通過(guò)這一次的合作，小康股份和華為的合作也越發(fā)嫻熟，漸入佳境。

2021年小康股份加緊新車(chē)研發(fā)的步伐，推出了高端智慧汽車(chē)品牌—AITO，并在2022年3月份正式交付首款智能豪華電驅(qū)SUV問(wèn)界M5。相較賽力斯SF5，華為調(diào)整了與賽力斯的合作模式，問(wèn)界M5不管是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理還是軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營(yíng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等全流程，都由華為一手主導(dǎo)，這讓外界一度質(zhì)疑華為要開(kāi)始改變諾言，開(kāi)始造車(chē)了。不過(guò)這也說(shuō)明了，小康股份通過(guò)和華為的合作，兩者之間的合作已經(jīng)親密無(wú)間了。

通過(guò)兩款產(chǎn)品的磨合，小康股份和華為的合作方式逐步明朗，兩者之間發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，小康股份主要負(fù)責(zé)研發(fā)制造交付和服務(wù)問(wèn)題，華為作為智能汽車(chē)的領(lǐng)航者，深度發(fā)揮其軟硬件技術(shù)優(yōu)勢(shì)參與產(chǎn)品定義、品控和渠道銷(xiāo)售的問(wèn)題。問(wèn)界M5從上市到交付不到三個(gè)月時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了全新品牌首月交付超3000輛的能力，就說(shuō)明了雙方的合作已經(jīng)具備了較高的適配度。

而華為智能汽車(chē)不管是在車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)，還是智能座艙，又或者是軟件上都是國(guó)內(nèi)首屈一指的存在，可以說(shuō)在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，不管是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，還是造車(chē)新勢(shì)力，在智能汽車(chē)的軟硬件實(shí)力上，都無(wú)法超越華為。這也導(dǎo)致了很多大廠一方面渴望借助華為的智能汽車(chē)實(shí)力，一方面又怕失去靈魂。

因此，作為和華為深度融合的小康股份，在未來(lái)的智能汽車(chē)時(shí)代將實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

結(jié)語(yǔ)

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從“電動(dòng)化”的上半場(chǎng)，開(kāi)始逐步進(jìn)入到“智能化”主導(dǎo)的智能汽車(chē)時(shí)代，這對(duì)于早在電動(dòng)化時(shí)代就深度捆綁華為智能汽車(chē)系統(tǒng)的小康股份非常有利。

目前，華為智能汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)首屈一指的存在，其不管在軟硬件還是智能汽車(chē)操作系統(tǒng)上都已具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，具備了研發(fā)制造能力的小康股份，通過(guò)和華為的兩次合作，使得彼此之間的磨合已經(jīng)超越了目前國(guó)內(nèi)的其他造車(chē)企業(yè)。

未來(lái)一旦智能化的滲透率快速普及，小康股份將再上新高度，其押注華為的戰(zhàn)略行為也將使得公司華麗蛻變。并且，牽手華為強(qiáng)化產(chǎn)品的科技性能、稀缺屬性都將提升小康股份的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。