編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

繼造車新勢(shì)力三巨頭蔚來、小鵬、理想（以下簡(jiǎn)稱“蔚小理”）相繼發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)后，各大新能源汽車企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，也是幾家歡喜幾家愁。

相比理想汽車發(fā)布財(cái)報(bào)后，美股股價(jià)單日大跌12.37%。小鵬Q3財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)日，股價(jià)大漲47%，此后連續(xù)多個(gè)工作日，股價(jià)累計(jì)漲幅更是高達(dá)80%。

據(jù)觀察，投資者如此區(qū)別對(duì)待，或許與小鵬汽車公布Q3的業(yè)績表現(xiàn)，新車交付量逐步回暖，在造車新勢(shì)力陣營中保持高水平的毛利率等有關(guān)。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車營收同比增長19.3%、車輛收入同比增長14.3%。在全球經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，小鵬的營收及車輛收入依然能保持同比兩位數(shù)增長，實(shí)屬不易。

另外，作為大宗消費(fèi)商品行業(yè)，汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)受歡迎度，也是給投資者帶來信心的重要方面。例如，近日小鵬G9獲中國汽研五星健康車認(rèn)證，代表的是行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)小鵬G9產(chǎn)品品質(zhì)的又一次認(rèn)可。與此同時(shí)，在研發(fā)制造端，小鵬汽車也屢獲殊榮，進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)消費(fèi)者、投資者的信心。

例如，臨近年底，國家工信部正式發(fā)布2022年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場(chǎng)景名單，小鵬肇慶工廠成功上榜2022年度智能制造優(yōu)秀場(chǎng)景，榮獲國家級(jí)殊榮。

2022年底，疫情防控政策逐漸放寬?？梢灶A(yù)見的是，過去疫情對(duì)于實(shí)體行業(yè)的沖擊將會(huì)逐步減弱，而新能源汽車行業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，也有望最快迎來復(fù)蘇，小鵬過去一年取得的成績，無疑也會(huì)為其2023年繼續(xù)開拓新市場(chǎng)，帶來更多可能。

產(chǎn)能與銷量齊升，小鵬市場(chǎng)根基已穩(wěn)

眾所周知，過去數(shù)年，受消費(fèi)者對(duì)環(huán)保理念意識(shí)不足、對(duì)新能源汽車認(rèn)知不足等影響，新能源汽車的銷量難與傳統(tǒng)燃油車匹敵。與此同時(shí)，因?yàn)樾履茉雌嚻髽I(yè)的供應(yīng)鏈、工廠配套等不完善，其產(chǎn)能的天花板，也限制了行業(yè)更加高速的發(fā)展。

不過，隨著以小鵬、蔚來、理想等為代表的造車新勢(shì)力，以及傳統(tǒng)車企紛紛擁抱新能源，并不斷通過品牌、產(chǎn)品宣傳，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了全面的科普教育。尤其是國家政策傾斜，購買新能源汽車還有購置補(bǔ)貼等，也讓新能源汽車的接受度越來越高，也越來越受歡迎。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。

而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年11月，國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到59.81萬輛，占狹義乘用車零售銷量的36.24%，環(huán)比增加超6個(gè)百分點(diǎn)。

這也意味著，我國新能源汽車的滲透率，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中明確的“在2025年新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。而以小鵬為代表的造車新勢(shì)力，對(duì)這一趨勢(shì)的形成，自然也“功不可沒”。

首先，從銷量來看，小鵬汽車的增勢(shì)驚人。2022年1-11月，小鵬汽車?yán)塾?jì)零售銷量達(dá)10.95萬輛，同比增長33.2%。值得一提的是，小鵬汽車在6月20日，累計(jì)銷量就沖破20萬，邁入新勢(shì)力“20萬+”時(shí)代，也成為第二家交付量突破20萬臺(tái)的國產(chǎn)造車新勢(shì)力車企，實(shí)力堪稱強(qiáng)勁。

其次，在產(chǎn)能方面，小鵬汽車也在日常的運(yùn)營當(dāng)中，改變了過去集群式策略，設(shè)立戰(zhàn)略、研發(fā)、供應(yīng)生產(chǎn)、營銷服務(wù)、職能支撐五大體系，推動(dòng)各業(yè)務(wù)鏈條目標(biāo)一致，支撐公司戰(zhàn)略和大產(chǎn)品矩陣落地。

眾所周知，新能源造車并非沒有門檻，三電系統(tǒng)的研發(fā)能力、供應(yīng)鏈資源的整合能力就是兩大挑戰(zhàn)。而在最核心的電池供應(yīng)方面，小鵬也砸下重金，超前布局，為其產(chǎn)品的產(chǎn)能、銷量提供了有力保障。例如，前不久就有媒體報(bào)道稱，小鵬投入50億元自造電池，開啟“自力更生”模式。

通過小鵬汽車的銷量、產(chǎn)能配套就足以看出，在已有的品牌、市場(chǎng)、用戶基礎(chǔ)下，小鵬汽車的規(guī)模效應(yīng)也正在日漸凸顯，行業(yè)影響力也進(jìn)一步攀升。作為造車新勢(shì)力中的“實(shí)力派”，小鵬汽車的前瞻性眼光與激進(jìn)而沉穩(wěn)的策略打法，也給消費(fèi)市場(chǎng)、資本市場(chǎng)都注入了極大的信心。

以研發(fā)促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，占領(lǐng)技術(shù)高地

2022年以來，新能源汽車行業(yè)的趨勢(shì)之一，就是傳統(tǒng)車企加速布局新能源汽車，而造車新勢(shì)力也不斷在技術(shù)研發(fā)方面重金加碼，加高技術(shù)護(hù)城河的同時(shí)，打造獨(dú)特的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

小鵬汽車也不例外，其2022年第三季度小鵬研發(fā)支出達(dá)15億元，較2021同期上升18.5%，展現(xiàn)出其技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司本色。

據(jù)了解，小鵬汽車布局前沿技術(shù)，非常注重節(jié)奏，并在2022年斬獲頗豐。媒體報(bào)道稱，目前小鵬汽車正加速開發(fā)下一代全場(chǎng)景智能輔助駕駛產(chǎn)品XNGP，計(jì)劃在2023年三季度推出主要功能，并至少能支持?jǐn)?shù)十個(gè)城市。

隨著技術(shù)進(jìn)步和供應(yīng)鏈成熟，XNGP的硬件成本有望持續(xù)下降，也將幫助推動(dòng)XNGP在全國用戶范圍內(nèi)的加速普及。

值得一提的是，智能駕駛方面，XNGP已在9月上市的G9產(chǎn)品上得以應(yīng)用。有了XNGP的加持，小鵬新款車型也可以實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路 / 主干道 / 次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn)，最終達(dá)成端到端打通的全場(chǎng)景智能輔助駕駛，服務(wù)日常通勤。

與此同時(shí)，800V超快充技術(shù)方面，小鵬G9分為4C、3C兩種配置，搭配小鵬S4超充樁，4C車型峰值充電功率為430kW，充電 5 分鐘續(xù)航增加200+公里。3C 車型充電速度稍慢，峰值充電功率可達(dá)300kW左右，可以做到充電5分鐘，續(xù)航增加 130+公里。

由此可見，小鵬汽車的新產(chǎn)品，無處不透露出其在業(yè)界十分占據(jù)優(yōu)勢(shì)的“黑科技”，以及技術(shù)實(shí)力。據(jù)觀察，小鵬之所以能在技術(shù)層面披荊斬棘，得益于小鵬汽車堅(jiān)定不移地走自主研發(fā)之路，同時(shí)，小鵬汽車在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，進(jìn)行服務(wù)上的優(yōu)化創(chuàng)新，也掃除了消費(fèi)者用車疑慮。

值得一提的是，在行業(yè)內(nèi)卷加劇之時(shí)，小鵬汽車的全棧自研能力，正在成為小鵬汽車穩(wěn)固發(fā)展的根基，而其智能化輔助駕駛功能，則是讓小鵬汽車與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手掰手腕、脫穎而出的一把利器。

據(jù)了解，2022年小鵬汽車還大刀闊斧進(jìn)行了組織調(diào)整、內(nèi)部變革。通過組織調(diào)整，小鵬汽車確立了產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)、銷售、OTA五大委員會(huì)，以及E、F、H三個(gè)車型平臺(tái)。

其中，產(chǎn)品委員會(huì)拉通了與產(chǎn)品有關(guān)的各個(gè)垂直部門，而三大車型平臺(tái)貫穿于產(chǎn)品開發(fā)流程的項(xiàng)目組。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一調(diào)整讓何小鵬對(duì)產(chǎn)品的掌控力再度提升，對(duì)產(chǎn)品管理也將更加深入。

而在確立以技術(shù)與產(chǎn)品為基座的發(fā)展基調(diào)后，小鵬汽車依托研發(fā)促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)、以技術(shù)占領(lǐng)行業(yè)高地，也可謂底氣十足，其未來也將令人充滿想象。

G9開門紅，夯實(shí)2023年基本盤

回顧小鵬汽車2022年所取得的成績，G9的上市，可謂經(jīng)典之作，甚至是小鵬汽車角逐2023年新能源汽車市場(chǎng)、承前啟后的代表作。

8月10日，超快充智能SUV小鵬G9開啟預(yù)訂，24小時(shí)小鵬交付預(yù)訂量破2萬臺(tái)。而如上文所述，小鵬汽車還開啟了快充5分鐘200km的新紀(jì)錄，也讓消費(fèi)者眼前一亮。

據(jù)觀察，G9的推出，對(duì)于小鵬汽車意義非凡，受到市場(chǎng)熱捧，甚至成為行業(yè)智能駕駛的標(biāo)桿，也是意料之中。

一方面，這與小鵬汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維基因有關(guān)。眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注重產(chǎn)品思維、升級(jí)迭代思維，因此無論是創(chuàng)新還是變革，都需要以快取勝。而小鵬正是在這樣的基因驅(qū)使下，每一步棋，都能夠出奇制勝。

另一方面，“超快充全智能SUV”的小鵬G9，新車共推出了三個(gè)續(xù)航版本的共八款車型，售價(jià)區(qū)間為30.99萬-46.99萬元，并于2022年10月底開始正式交付，對(duì)于行業(yè)以及小鵬汽車，都意義非凡。

對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)而言，小鵬G9不僅僅是小鵬汽車的旗艦產(chǎn)品，更是小鵬汽車滿足消費(fèi)升級(jí)的標(biāo)桿產(chǎn)品，而對(duì)于小鵬汽車沖擊更高端、更具備市場(chǎng)前景的新能源汽車產(chǎn)品而言，甚至具有劃時(shí)代意義。

產(chǎn)品為基，小鵬汽車在G9這類代表性的產(chǎn)品問世前，也推出了P7等暢銷產(chǎn)品，讓其在汽車市場(chǎng)逐漸走向成熟、穩(wěn)健。

而小鵬G9的上市，則意味著，在國內(nèi)新能源汽車最為熱門的細(xì)分市場(chǎng)上，小鵬汽車也率先填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，滿足了更多消費(fèi)者的差異化需求，甚至有望成為小鵬汽車邁向高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代的“開山之作”，助力小鵬汽車由量變走向了質(zhì)變，進(jìn)一步夯實(shí)了小鵬的基本盤。

值得一提的是，從廣州車展到現(xiàn)在，國內(nèi)新能源中大型SUV市場(chǎng)就如“雨后春筍”般，例如阿維塔11、問界M7、凱迪拉克銳歌、蔚來ES7等產(chǎn)品，從行業(yè)高度來看，這也是小鵬打造行業(yè)獨(dú)一無二江湖地位，樹立行業(yè)標(biāo)桿的代表性作品，也將是其在2023年繼續(xù)征戰(zhàn)市場(chǎng)的力作之一。

結(jié)語

成立8年有余的小鵬汽車，格局正在進(jìn)一步放大。難能可貴的是，小鵬汽車已經(jīng)不再局限于國內(nèi)市場(chǎng)，并開始布局全球市場(chǎng)。例如，2021年小鵬P7、小鵬G3i已經(jīng)成功登陸挪威市場(chǎng)，而小鵬G9，則真正展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心和信心。

而過去的2022年，小鵬汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。而在其國際化格局之下，小鵬汽車也以技術(shù)為底色，以產(chǎn)品為根基，為2023年繼續(xù)在新能源市場(chǎng)縱橫馳騁，而埋下伏筆。

我們期待，在新的一年中，以小鵬汽車為代表的造車新勢(shì)力，能夠帶領(lǐng)行業(yè)迎來春暖花開。