4月 26 日消息，比亞迪新一代主流代步車海鷗正式上市?；盍Π?7.38 萬元； 自由版 7.88 萬元； 飛翔版 8.98 萬元，比之前的預(yù)售價(jià) 7.88-9.58 萬元，起售價(jià)低了五千元。

其實(shí)在之前的文章我們就說了，比亞迪海鷗的預(yù)售價(jià)高了，如果正式售價(jià)比這個(gè)預(yù)售價(jià)低三千元，那性價(jià)比就真的是絕殺了，結(jié)果比亞迪不講武德，直接便宜了五千元。這個(gè)價(jià)格一出，基本上宣告五菱繽果涼了。

除了驚喜的價(jià)格，比亞迪海鷗還有三電系統(tǒng)終身保修（首任非營運(yùn)車主），整車包修期 6 年或 15 萬公里，贈(zèng)送 4 年 3 次基礎(chǔ)保養(yǎng)，贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝服務(wù) （首任非營運(yùn)車主)。搭載三合一電機(jī)，最大功率 55kW，最大扭矩 135N?m；它還采用了刀片電池，續(xù)航可達(dá) 305km 及 405km，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為 30.08kWh 和 38.88kWh。而且它全系都有外放電功能。

為什么說五菱繽果涼了？我們簡單對(duì)比下，兩款售價(jià)都是7.38萬元的版本。比亞迪海鷗2023款 活力版和五菱繽果2023款 333KM 快享款。

兩者的續(xù)航和性能接近，比亞迪的電機(jī)功率高了5千瓦，繽果的續(xù)航里程多了28公里。但是在配置上，比亞迪海鷗2023款 活力版多出了外放電功能、ESP、牽引力控制、剎車輔助、副駕駛氣囊、側(cè)氣簾、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、藍(lán)牙鑰匙、無匙進(jìn)入、無匙啟動(dòng)、10.1寸中控屏、4G車聯(lián)網(wǎng)、語音喚醒識(shí)別、自動(dòng)大燈、多兩個(gè)揚(yáng)聲器、外后視鏡加熱，這個(gè)配置表現(xiàn)，說一句完勝五菱繽果不過分吧，而五菱繽果的高配車型，在比亞迪海鷗面前，就像乞丐版一樣，整體配置太過寒酸了，特別是沒有ESP和副駕駛氣囊，更是大大影響了消費(fèi)者的購買熱情。

咱還不說比亞迪的電池終身質(zhì)保，和五菱繽果8年質(zhì)保的差距。這差距，有點(diǎn)太大了吧，比亞迪海鷗的正式售價(jià)一公布，相當(dāng)于把五菱繽果給絕殺了。

當(dāng)然了，五菱繽果也不是沒有優(yōu)勢(shì)，我想了半天，更大的車身尺寸算一個(gè)，更符合女性用戶審美的外觀設(shè)計(jì)算一個(gè)，但是這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，能說服多少人放棄比亞迪海鷗，去選擇五菱繽果，是一個(gè)問號(hào)。

五菱繽果這款車，我覺得定位是有問題的，追求精致感，設(shè)計(jì)和空間上下功夫了，卻犧牲了安全配置，想走歐拉好貓的平替款，但是定價(jià)偏高，對(duì)于五菱繽果來說，為今之計(jì)可能只有再推出一個(gè)帶ESP和副駕駛氣囊，并且售價(jià)更親民的版本，才有可能挽回局面了，祝五菱繽果好運(yùn)吧。