國內(nèi)車市長期存在這樣一種現(xiàn)象，即自主品牌在SUV市場占據(jù)主導(dǎo)地位，而在轎車市場被合資品牌全面碾壓，生存空間被無限壓迫，呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的局面，讓人唏噓不已。

但是，有一款自主品牌轎車卻一直不甘示弱，任憑其他對手沖擊，至今巋然不動，它就是吉利帝豪。

（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會2020年8月零售銷量排名快報）

即便在今年復(fù)雜的大環(huán)境下，帝豪轎車前8個月累計銷量依然超過14萬輛，不僅穩(wěn)居中國品牌轎車銷冠，穩(wěn)居全國轎車銷量榜第八位，還展現(xiàn)出比桑塔納、捷達VA3、思域、雅閣、科魯澤等合資轎車更為穩(wěn)健的市場表現(xiàn)，含金量更高，更顯可貴。而且，帝豪家族累計銷量即將在今年突破300萬輛大關(guān)。

那么，縱橫中國車市十余年，連續(xù)8年榮獲自主品牌轎車銷冠的帝豪轎車，為何能贏得300萬用戶的信賴？這是一個值得探究的話題，尤其是在SUV熱潮消退而轎車強勁反彈之際，將為自主品牌的發(fā)展提供寶貴的實踐經(jīng)驗。

在迭代中創(chuàng)新，向上而不止步

一款車型熱銷與否，總是有道理的。正所謂大道至簡，帝豪持久熱銷的原因很簡單，源于不斷的向上而不止步。

2007年5月，吉利正式向“造好車戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型，帝豪的設(shè)計由此發(fā)生了顯著變化，一開始便邀請世界級設(shè)計專家、世界級供應(yīng)商密集合作，以致于帝豪EC718在2009年7月發(fā)布時，讓人驚嘆不已，擊破了自主品牌的“天花板”。

此后吉利更是深諳用戶之道，上市11年來感應(yīng)著時代的脈搏，歷經(jīng)每年一次升級，這也讓帝豪轎車逐漸成為一款家喻戶曉的“國民轎車”。通過不斷革新，突破自我，吉利把帝豪從明星產(chǎn)品演繹為品牌經(jīng)典之作。

反觀捷達、桑塔納等合資緊湊型轎車，憑借先發(fā)優(yōu)勢所獲頗豐，但近年來每次所謂的“換代”都是換湯不換藥，德系“雙雄”開始黯然失色。隨著消費者對汽車認知的提升，僅靠情懷將不會受到追捧，如今大幅下滑的銷量就是很好的證明，未來走向落寞，直至停產(chǎn)也并非不可能。

任爾風(fēng)云變幻，我自勇往直前。毫不夸張地說，“小步快跑”的帝豪已經(jīng)成為打破合資品牌轎車壟斷地位的“排頭兵”，具備無限進階的潛能。而且，帝豪不僅具備縱向不斷進化的本領(lǐng)，更有橫向延伸發(fā)展的能力。

如今，帝豪轎車形成了以帝豪+帝豪GL的矩陣式發(fā)展，在5-12萬的價格區(qū)間中，豐富的產(chǎn)品布局實現(xiàn)組團打法，優(yōu)勢互補，更能滿足日益多元化的消費需求，特別是帝豪GL以A級的市場定位直接抗衡朗逸、軒逸、卡羅拉等合資車型，這也是其斬獲300萬用戶選購的重要因素。

一切從用戶價值出發(fā)，超預(yù)期滿足用戶價值

有人說，帝豪轎車之所以能夠獨挑合資車，原因在于性價比?？陀^地說，帝豪轎車的優(yōu)勢遠不止性價比那么簡單。畢竟售價低于10萬的自主轎車也不少，有的甚至不到7萬，為何只有帝豪轎車能與合資車貼身肉搏呢？

近年來，中國車市發(fā)展迅猛，快速走向成熟，消費更加理性。A級轎車的空間、動力、舒適等方面都相當(dāng)均衡，因而備受消費者的喜愛，但這也是競爭最為激烈的細分市場，在合資品牌不斷下探的局面下，自主品牌的生存空間被逐漸壓縮，單靠性價比已經(jīng)無法活下去。

帝豪轎車能有今天的輝煌成績，源于每一次升級都從用戶價值出發(fā)，針對消費者對A級轎車的實際用車需求，下大力氣進行升級或改善，讓它變成一部外觀、空間、動力、安全、舒適兼具的全能品質(zhì)轎車。

就帝豪而言，許多合資B級甚至C級車才有的無鑰匙啟動、無鑰匙進入、LED大燈、自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置，它幾乎達到了標配。對，你沒有聽錯，是標配。如果把帝豪和桑塔納、朗逸、軒逸、思域等合資車放在一起比較，孰優(yōu)孰劣早就一目了然。

比如，桑塔納的高配版（市場指導(dǎo)價11.59萬），只有胎壓報警、后駐車雷達、定速巡航、電動天窗等屈指可數(shù)的配置，其他能拿掉的都拿掉了，諸如LED大燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全液晶儀表、中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航、藍牙電話、語音識別系統(tǒng)、自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置，它都沒有。坐進車內(nèi)，你肯定會覺得這是10年前的車，多年不變的硬質(zhì)塑料內(nèi)飾、簡陋的配置是無可爭辯的事實。

就動力來說，品質(zhì)更高的帝豪GL采用了1.5TD+7DCT、1.4T+CVT兩套動力組合，既能滿足操控迷對速度的追求，也平衡了燃油經(jīng)濟性的需求。以1.5TD版為例，其百公里加速僅為8.7s，百公里油耗卻低至6.1L，動力與經(jīng)濟性遠超同級車型。

不管什么級別的車型，消費者都想擁有舒適寬闊的乘坐空間。在這方面，帝豪GL更是發(fā)揮到了極致，以4725mm的同級最長車身、2700mm的超長軸距，營造出媲美于B級車的大空間，遠超朗逸、軒逸等合資車。

除了這些，帝豪GL的顏值同樣功不可沒，飛瀑式前格柵、懸浮式LED日行燈、快背式流線車身、航空環(huán)繞一體式座艙、領(lǐng)航電子檔把等不僅順應(yīng)時代發(fā)展，還比合資品牌更懂國人的心，加上百萬級銷量帶來的優(yōu)良口碑，讓人很難拒絕它。

可見，更高的顏值、更大的空間、更強的動力以及更豐富的配置，讓帝豪轎車的用戶口碑越來越好。對于預(yù)算有限又格外挑剔的用戶，選擇帝豪或者帝豪GL絕對不會有錯，經(jīng)過近300萬用戶的檢驗，帝豪更加懂你。

此外，帝豪轎車還著眼于超預(yù)期滿足用戶價值，時刻保持對消費者需求的深刻洞察，力求為消費者帶來更舒適、更便捷的用車生活，特別是以遠超同級合資和自主車型的智能駕乘體驗，讓消費者對于帝豪轎車有著極高的認可度、忠誠度。

拿年輕人最看重的智能配置來說，帝豪GL配備10.25英寸彩色大屏和7英寸液晶組合儀表，搭載最新的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，聽歌、導(dǎo)航、開空調(diào)以及其他生活便利服務(wù)，都不在話下，還能連接手機APP實時掌控車輛，這些配置是同級合資車型所沒有的。

而且，帝豪GL還擁有L2級智能駕駛系統(tǒng)，囊括了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、IHBC智能遠近光控制系統(tǒng)，以及SLIF限速標識智能識別系統(tǒng)，最大程度上規(guī)避了"鬼探頭"的風(fēng)險，保證了行車的安全性。

花不到10萬的錢，就能擁有合資15萬甚至20萬以上車型才能享受到的智能駕乘體驗，何樂而不為呢？可以說，300萬帝豪用戶的背后，正是帝豪以用戶價值驅(qū)動疊加消費回歸理性的綜合體現(xiàn)。

吉利技術(shù)和品牌效應(yīng)日益強大，未來可期

都說汽車行業(yè)的口碑是5年前的口碑，不少人對國產(chǎn)車的印象實際上停留在5年前，沒有“與時俱進”。實際上，作為世界汽車第一制造和消費大國，以吉利為代表的自主品牌近年來的發(fā)展是有目共睹的。

吉利與沃爾沃相互賦能、共同成長，使吉利在技術(shù)上不斷發(fā)展與創(chuàng)新，以“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)向合資品牌發(fā)起沖擊，因而產(chǎn)品越來越有吸引力，品牌認可度也遙遙領(lǐng)先其他自主品牌，甚至超過很多二三線合資品牌。

帝豪轎車持久熱銷的背后，吉利的技術(shù)背書和品牌效應(yīng)功不可沒，也讓帝豪轎車在車市寒冬中依然能保持穩(wěn)定銷量，以一己之力扛起自主品牌正面超越合資品牌的重任，成為自主品牌轎車的中流砥柱，假以時日或?qū)ьI(lǐng)自主品牌打破轎車市場的“天花板”。

寫在最后：

自上市開始，帝豪轎車就是中國轎車市場中的一股新動力、新能量。11年間，帝豪轎車從用戶價值出發(fā)，不斷進化、革新自我，變得越來越強大，300萬用戶更是有口皆碑。如今，帝豪穩(wěn)坐“國民冠軍轎車”，并趕超眾多合資品牌轎車，儼然成為自主品牌緊湊型轎車的一張名片。

可以預(yù)見的是，在吉利技術(shù)和品牌的強力支撐下，帝豪轎車的領(lǐng)軍優(yōu)勢會越來越強，將為中國品牌轎車樹立向上崛起方向和道路。