寶馬在國內(nèi)的大街小巷隨處可見，而在這么有詩意的品牌名稱身后，又有怎樣的故事呢？小編帶您了解一下這個德國的豪華汽車品牌，解密一下您可能不知道的秘密。

制造寶馬汽車的公司全面為巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司（德語：Bayerische Motoren Werke AG， 縮寫為BMW），中文譯名為寶馬，是一家主要生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和發(fā)動機的制造商，總部位于德國巴伐利亞州首府慕尼黑。

寶馬集團除了以“BMW”作為品牌商標銷售各式汽車與摩托車外，也收購過多家外國汽車公司。目前寶馬集團是BMW、MINI、Rolls-Royce三個品牌的擁有者。2021年寶馬集團在全球共交付2521514輛汽車，其中新能源車占比13%達328314輛。寶馬經(jīng)常與奧迪、奔馳一同并列為德國三大豪華汽車制造商。它標志的設計取材于德國巴伐利亞州的州徽。

早在1968年，寶馬品牌進駐中國香港，取中文商標名為“寶馬”。原因古代達官貴人以馬代步，“寶馬香車”是象征身份的交通工具，南宋辛棄疾的詞青玉案有云“寶馬雕車香滿路，鳳簫聲動，玉壺光轉(zhuǎn)，一夜魚龍舞?！?，正配合寶馬的高級汽車形象，又與傳統(tǒng)文化渾然一體。而且“寶”及“馬”的音譯亦取自B及M兩個字母。之后中國大陸、中國澳門也統(tǒng)稱為寶馬。

而如果要追述寶馬的歷史，則可以將始終調(diào)回到1913年，寶馬的創(chuàng)始人卡爾·斐德利?！だ沼?913年4月29日利用一座位于慕尼黑近郊的一家是制造自行車的工廠廠房設立了拉普發(fā)動機制造廠，專門制造航空用發(fā)動機。同年，古斯塔夫·奧圖也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機械制造廠，古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，于1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機制造廠，并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普接下了發(fā)動機廠的業(yè)務，于1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動機制造股份有限公司，由帕普擔任首任總裁。當時時值第一次世界大戰(zhàn)期間，持續(xù)地替軍方制造軍機發(fā)動機直到1918年為止。1918年8月13日，寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)，確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。

1922年時寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時間為準，也就是1916年3月7日作為寶馬的創(chuàng)廠日。寶馬的第一具航空發(fā)動機作品是1917年時投產(chǎn)的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸發(fā)動機，使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器，縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮發(fā)動機的最大輸出。1919年時，寶馬將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸發(fā)動機安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園上空創(chuàng)下9,760米高的飛行高度紀錄。

1918年第一次世界大戰(zhàn)結束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國境內(nèi)禁止制造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業(yè)，也迫使寶馬轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動器，并開始發(fā)展摩托車用的發(fā)動機，為走入造車的第一步。1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納騎乘著一輛排氣量750cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創(chuàng)下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。

1927年時，位于德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國奧斯汀車廠的授權，開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，相隔一年后，寶馬以1600萬馬克的價格并購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權利，這輛車在經(jīng)過寶馬修改之后以改良版DA2的身份上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德國制造）之意，登場后大受好評，在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,976輛之多。

至于1932年時登場的3/20 PS，則是第一輛寶馬自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發(fā)動機，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，并且在同年于巴登-巴登舉行的優(yōu)雅汽車展中獲得優(yōu)勝。

1933年登場的寶馬303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創(chuàng)了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發(fā)動機的汽車，其二，該車款首度在車頭部分采用了著名的“雙腎”水箱護柵造型，雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改，但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。

二戰(zhàn)后，在東德的寶馬公司艾森納赫發(fā)動機制造廠被東德國營化。而因為盟軍的空襲，寶馬位于慕尼黑的工廠基本喪失生產(chǎn)能力，但位于艾森納赫的廠房直到戰(zhàn)爭結束基本保持完好。1945年中期，寶馬獲得許可對美軍的軍用車在艾森納赫進行維修，直到1948年恢復摩托車生產(chǎn)之前，寶馬公司一直為美軍進行維修工作和生產(chǎn)各種日常用品，并沒有其它作為。1959年無疑是一個最重要的轉(zhuǎn)折點，如果不是財大氣粗的科萬特家族出資，那么寶馬就要被奔馳低價收購了，寶馬在獲得了大量資金之后，戰(zhàn)時打下的良好基礎再次發(fā)揮了作用，經(jīng)過一系列的研發(fā)工作，寶馬相繼推出了new class家族的1500、1600、1800和2000系列，這些車型正是今天3系和5系的前身。

從1962年開始繼續(xù)高歌猛進，不負眾望地連續(xù)推出多款經(jīng)典之作，80年代，寶馬開始占領奔馳的市場，力求從性能及設計上超越奔馳。有別于奔馳謹小慎微的前衛(wèi)形象，寶馬在7系列上的設計大多采用夸張的線條和曲面。90年代寶馬車系開始壯大，也終于擺脫了大眾心中比奔馳低半檔的陰影，開始與奔馳“平起平坐”。

如今，隨著科技進步和互聯(lián)網(wǎng)、智能技術、新能源汽車的發(fā)展，寶馬又開始面臨新的挑戰(zhàn)。對寶馬而言，當下的競爭對手除了以往的汽車巨頭以外還有掌握新科技技術及大數(shù)據(jù)的部分科技公司。2016年寶馬開始聚焦驅(qū)動技術和數(shù)字化，發(fā)展研發(fā)部門，意圖在新的技術領域里布局寶馬的自動駕駛和新能源車。 寶馬已經(jīng)成功從動態(tài)控制、人工智能、環(huán)境建模及高精度實時實地地圖等多方面實現(xiàn)自動駕駛。在大數(shù)據(jù)技術的支持下，寶馬已經(jīng)成功打造自動化車間運營模式，并能通過大數(shù)據(jù)進行實時反饋，以便監(jiān)測后的及時干預，預防了大量質(zhì)量問題。

深圳億智品牌設計機構：始創(chuàng)于2005年，專業(yè)的企業(yè)形象設計、品牌策劃公司，提供品牌咨詢、品牌定位、標志logo、視覺識別VI系統(tǒng)、畫冊、網(wǎng)站、文化墻、電商、PPT、展會論壇、標識導視系統(tǒng)、宣傳視頻等廣告策劃服務。18年實戰(zhàn)工作經(jīng)驗，能夠為客戶提供一站式品牌全案策劃設計及落地制作服務。高效建立積累品牌資產(chǎn)，降低品牌營銷傳播成本！