相比較歐洲其他幾個(gè)傳統(tǒng)軍事大國，瑞典的裝甲車起步相對更晚一些，在一戰(zhàn)后才進(jìn)入技術(shù)探索階段，蟾蜍裝甲車則是早期的技術(shù)嘗試。

瑞典AB Landsverk公司是該國一個(gè)重工企業(yè)，原本生產(chǎn)鐵路車輛等民用領(lǐng)域產(chǎn)品，后來開始接觸軍事領(lǐng)域，不過該公司在一戰(zhàn)剛剛結(jié)束后就陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，德國趁機(jī)通過荷蘭購入公司股份，成為最大的股東，德國的加入并不見得全是壞事，至少它為公司注入了資金和新的技術(shù)。

1927年，瑞典提出設(shè)計(jì)“真正”的裝甲車，也就是一種從設(shè)計(jì)之初就立足于裝甲車的軍用車輛，而不是通過其他車輛改裝的裝甲車。這款“真正”的裝甲車要有全面的裝甲防護(hù)和火力覆蓋能力，以及擁有越野輔助能力。

設(shè)計(jì)圖在1930年7月完成，隨后交給AB?Landsverk負(fù)責(zé)生產(chǎn)，裝甲車被命名為“fm / 29（regnr 10）裝甲車”，不過第一輛下線的裝甲車則被命名為L-170，通常人們都不這么稱呼它們，而是叫它們“Toad”，意為蟾蜍。

蟾蜍裝甲車的底盤在當(dāng)時(shí)來說很先進(jìn)，它采用4輪驅(qū)動(dòng)模式，前后輪均有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兩只備用車胎放在駕駛室兩側(cè)，當(dāng)翻越障礙時(shí)可以接觸障礙物，避免底盤卡住無法動(dòng)彈。

裝甲車的發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)85馬力Scania-Vabis六缸引擎，變速箱連接前后兩套控制裝置，當(dāng)車輛無法轉(zhuǎn)向或者碰到障礙物后，駕駛員可以將擋位掛入特殊的倒擋中，這樣車尾的駕駛員就能正常操作快速行駛，這種結(jié)構(gòu)在30年代比較流行。

蟾蜍的裝甲防護(hù)采用鉚接鋼板，帶有一定傾斜布置，就連車輪外側(cè)也有大面積的裝甲防護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)正面有3片活動(dòng)的百葉窗，頂部有兩個(gè)散熱窗口，就連車首大燈也有活動(dòng)蓋板保護(hù)。盡管防護(hù)面積大，但是裝甲板厚度只有4~6毫米，僅能抵御輕武器，并且整體顯得比較高大。

火力布置比較強(qiáng)，在裝甲車的正面安裝了一門海軍型M1898式37毫米炮，能夠?qū)囕v前方一定區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)發(fā)起攻擊，頂部的八面鉚接炮塔內(nèi)則安裝一挺6.5毫米水冷機(jī)槍，后方駕駛員旁邊還有另一挺水冷機(jī)槍。至少在那個(gè)年代，這樣的火力布置已經(jīng)趕上了輕型坦克。

蟾蜍裝甲車重7.5噸，長5.43米，寬2.33米，高2.46米，離地間隙0.3米，最大行駛速度60千米每小時(shí)（前后行駛均可）。

對于瑞典來說蟾蜍裝甲車造價(jià)太貴了，當(dāng)時(shí)平均一輛造價(jià)5萬克朗，軍方負(fù)擔(dān)不起這樣的開支；而不久后蟾蜍裝甲車也顯得過時(shí)，它的體型太高大，導(dǎo)致付出了更多的裝甲重量，但防護(hù)水平卻又不成正比。因此AB Landsverk總共只生產(chǎn)了3輛蟾蜍裝甲車，從它身上學(xué)習(xí)到了一些經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。