中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與“十四五”規(guī)劃方向報(bào)告2023-2030年版

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第1章：直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

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1.1 直升機(jī)基礎(chǔ)概述

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1.1.1 直升機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成

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1.1.2 直升機(jī)細(xì)分類型與特點(diǎn)

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1.1.3 直升機(jī)的應(yīng)用

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1.2 直升機(jī)發(fā)展階段

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1.2.1 第一代直升機(jī)

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1.2.2 第二代直升機(jī)

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1.2.3 第三代直升機(jī)

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1.2.4 第四代直升機(jī)

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1.3 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程演進(jìn)

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1.3.1 整合仿制階段

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1.3.2 艱難探索

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1.3.3 系列發(fā)展階段

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1.3.4 跨越發(fā)展階段

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1.3.5 創(chuàng)新階段

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第2章：2019-2023年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

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2.1 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

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2.1.1 GDP歷史變動(dòng)軌跡分析

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2.1.2 固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

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2.1.3 2022年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

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2.2 2019-2023年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析

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2.2.1 中國機(jī)械工業(yè)技術(shù)政策

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2.2.2 國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見

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2.2.3 國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃

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2.2.4 關(guān)于大力發(fā)展國防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見

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2.3 2019-2023年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解析

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2.3.1 《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》

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2.3.2 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》

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2.3.3 《中華人民共和國民用航空法》

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2.3.4 《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》

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第3章：2019-2023年全球直升機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析

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3.1 國外航空航天產(chǎn)業(yè)運(yùn)行綜述

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3.1.1 全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值

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3.1.2 全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越大

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3.1.3 美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)制定國際企業(yè)運(yùn)行規(guī)范

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3.1.4 澳大利亞打造世界級(jí)航空航天工業(yè)

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3.2 2019-2023年全球直升機(jī)保有量情況分析

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3.2.1 2019-2023年全球直升機(jī)保有量

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3.2.2 2019-2023年世界各國保有量

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3.3 2019-2023年全球直升機(jī)需求分析

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3.3.1 直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析

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3.3.2 未來直升機(jī)需求前景

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第4章：2019-2023年全球直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)主體與機(jī)型分析

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4.1 西科斯基飛機(jī)公司

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4.2 貝爾直升機(jī)公司

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4.3 恩斯特龍直升機(jī)公司

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4.4 米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司

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4.5 卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體

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4.6 歐洲直升機(jī)公司

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4.7 川崎重工

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4.8 阿古斯特維斯特蘭

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第5章：2019-2023年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

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5.1 2019-2023年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析

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5.1.1 2019年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.1.2 2020年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.1.3 2021年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.2 2019-2023年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.2.1 2019年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.2.2 2020年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.2.3 2021年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.3 2019-2023年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.3.1 2019年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.3.2 2020年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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5.3.3 2021年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

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第6章：2019-2023年中國直升飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)透析

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6.1 2019-2023年中國直升飛機(jī)動(dòng)態(tài)分析

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6.1.1 首架九江產(chǎn)直升機(jī)下線

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6.1.2 新疆直升機(jī)通用航空有限公司舉行組建簽約儀式

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6.1.3 中國民營企業(yè)獲批制造直升機(jī)將于今年底投產(chǎn)

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6.1.4 中航工業(yè)在津舉辦中國直升機(jī)發(fā)展論壇

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6.2 2019-2023年中國直升飛機(jī)運(yùn)行總況

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6.2.1 中國直升飛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)分析

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6.2.2 我國直升機(jī)發(fā)展已進(jìn)入井噴時(shí)代

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6.3 2019-2023年中國直升飛機(jī)深度剖析

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6.3.1 2019-2023年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量

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6.3.2 國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

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6.3.3 抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀

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6.4 中國直升機(jī)機(jī)型分析

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6.4.1 直5（Z-5）

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6.4.2 直6（Z-6）

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6.4.3 直7（Z-7）

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6.4.4 直8（Z-8）

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6.4.5 直9（Z-9）

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6.4.6 武直10（WZ-10）

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6.4.7 直11（Z-11）

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6.4.8 701直升機(jī)

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6.4.9 EC120直升機(jī)

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6.4.10 延安二號(hào)

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6.5 2019-2023年中國直升機(jī)行業(yè)面臨的問題

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第7章：2019-2023年中國民用直升飛機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析

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7.1 2019-2023年中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述

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7.1.1 民用直升機(jī)發(fā)展階段

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7.1.2 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

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7.1.3 對(duì)民用直升機(jī)材料標(biāo)準(zhǔn)化工作的思考

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7.2 2019-2023年中國民用直升機(jī)新格局透析

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7.2.1 中國首家民用直升飛機(jī)合資項(xiàng)目落戶河北

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7.2.2 重慶可建民用直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基地

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7.2.3 廣州首家民用直升飛機(jī)租賃公司落成

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7.2.4 我國首批合資企業(yè)生產(chǎn)的民用直升飛機(jī)下線

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第8章：2019-2023年中國直升機(jī)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

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8.1 中國航空工業(yè)集團(tuán)

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8.1.1 企業(yè)概況

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8.1.2 2019-2023年業(yè)績(jī)

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8.1.3 直8產(chǎn)品系列

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8.1.4 直9產(chǎn)品系列

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8.1.5 直11產(chǎn)品系列

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8.1.6 合作產(chǎn)品系列

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8.2 中航直升機(jī)公司

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8.2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介

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8.2.2 研發(fā)環(huán)節(jié)

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8.2.3 部件制造環(huán)節(jié)

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8.2.4 總裝&行銷環(huán)節(jié)

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8.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司（600038）

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8.3.1 企業(yè)概況

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8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

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8.3.3 企業(yè)盈利能力分析

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8.3.4 企業(yè)償債能力分析

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8.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析

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8.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

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8.3.7 哈飛與空客共建新航空材料基地

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8.4 其他直升機(jī)企業(yè)運(yùn)行狀況分析

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8.4.1 西安西捷飛機(jī)

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8.4.2 江蘇航宇飛機(jī)制造

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8.4.3 湖州泰翔航空科技

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8.4.4 唐山安薩特

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8.4.5 濱州恩斯特龍

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8.4.6 青島勃蘭特利

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8.4.7 上海西科斯基

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8.5 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu)

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8.5.1 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所

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8.5.2 南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

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第9章：2019-2023年中國航空航天設(shè)備制造業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析

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9.1 2019-2023年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況

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9.1.1 中國航空航天工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

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9.1.2 中國航空航天工業(yè)取得重大突破分析

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9.1.3 中國航空航天業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析

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9.2 2019-2023年中國航空航天行業(yè)材料分析

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9.2.1 中國航空航天材料的發(fā)展現(xiàn)狀

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9.2.2 中國航空航天材料存在的差距及問題

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9.2.3 中國航空航天材料的發(fā)展思路

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9.2.4 中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

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9.3 2019-2023年中國航空航天制造技術(shù)綜述

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9.3.1 航空航天制造技術(shù)的地位和作用

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9.3.2 航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求

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9.3.3 航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)

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9.3.4 航空航天制造業(yè)的新技術(shù)

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第10章：2023-2028年中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

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10.1 2023-2030年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及趨勢(shì)

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10.1.1 中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

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10.1.2 中國航空航天行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

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10.1.3 中國航空航天工業(yè)整合有望加速

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10.1.4 中國航空航天工業(yè)將邁入體系競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代

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10.2 2023-2030年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

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10.2.1 飛機(jī)制造業(yè)未來走勢(shì)看好

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10.2.2 中國大飛機(jī)制造的前景展望

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10.2.3 未來飛機(jī)也可用塑料制造

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10.3 2023-2030年中國直升機(jī)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

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10.3.1 未來升機(jī)發(fā)展展望

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10.3.2 直升機(jī)通信技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

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10.3.3 重型直升機(jī)發(fā)展必然趨勢(shì)探析

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10.3.4 民用直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

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10.4 2023-2030年中國直升機(jī)行業(yè)盈利預(yù)測(cè)分析

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第11章：2023-2028年中國直升機(jī)行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析

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11.1 2019-2023年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資概況

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11.1.1 加大直升機(jī)投資力度，制定民用低空領(lǐng)域法規(guī)迫在眉睫

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11.1.2 深圳民營資本擬投資民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)

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11.2 2023-2030年中國直升機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

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11.2.1 航空零部件市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)多

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11.2.2 航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模大發(fā)展機(jī)遇好

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11.3 2023-2030年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

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11.3.1 市場(chǎng)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

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11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)

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11.3.3 金融風(fēng)險(xiǎn)

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11.3.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

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11.4 投資建議

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……略