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作者：初曉偉

扎根格爾木32年的天龍哥上官志強大哥一在叮囑記者，“如果寫我，就一定要寫成西北狼?！痹谒啻好篮玫臅r代，正是小哥齊秦最火的時候，《北方的狼》不僅是這條街上最火的歌，也是另外N條街最火的歌。作為資深的青藏線老兵，沒有狼的狠勁，也許真撐不住，起起落落、浮沉輾轉(zhuǎn)，在上官大哥的內(nèi)心，從來都沒有放棄二字。

以前有個順口溜，是這么說的：“一條街上兩座樓，一個公園兩只猴，一輛公車來回游，一個警察看兩頭?！鄙瞎俅蟾绯醯礁駹柲镜臅r候，別說兩座樓，就連一座樓也沒有。除了兵站，就是監(jiān)獄。那時候的格爾木，堪稱海西千里無人區(qū)中的一座孤島。而那時，上官大哥還是端著鐵飯碗的鐵路職工。年輕人可能會詫異上官大哥為什么要去如此荒涼之地，但是，那個時代，戶口和鐵飯碗的吸引力遠遠碾壓無人區(qū)的荒蕪孤寂。

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市場起起落落，青藏線成為天龍哥最熟悉的路
去過格爾木的朋友們都知道，在這里，青菜比肉貴。夏天還好，進入冬天，菜價堪比金價。幾乎所有的百貨副食都要從內(nèi)地運上來，上官大哥的運輸生涯，就是從從西安販運青菜回格爾木銷售開始。EQ140是他最早的伙計，什么G6京藏高速，那時候通通沒有，只有一條坑坑洼洼的109，車破路破，但身處在那個活力無限且充滿希望的年代，上官大哥一路都是滿滿的豪情與熱愛。離開鐵路系統(tǒng)，上官大哥成為了個體戶，為自己奮斗，再苦再累，也都是幸福。

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西安到格爾木，1800公里，路上需要四到五天，沒什么天龍旗艦，也沒什么天龍KL，更沒有天錦，擁有一輛能上路跑的兩軸車，能夠一路順暢不停下來修車，就是上官大哥最大的幸福。慢慢的，路上的車多了，路況也好了，上官大哥的蔬菜生意卻開始走向了微利，他尋思著再做個新事情，恰逢趕上了中國迎來汽車走進千家萬戶的時代。就這樣，上官大哥離開了熙熙攘攘、討價還價聲此起彼伏的菜市場，開始專業(yè)做起了運輸小汽車進藏的生意。

西藏地區(qū)，最早是摩托車特別受寵，但是，畢竟摩托車是肉包鐵，在風大寒冷的高原地區(qū)，汽車逐漸走進家庭是必然?！拔鞑氐貐^(qū)，銷售最好的車型是皮卡，可以理解為摩托車的升級版。越野性能不錯，而且還能拉東西。藏區(qū)的朋友特別喜歡皮卡?！闭f起拉薩地區(qū)的乘用車市場，上官大哥是絕對的行家，每年他的車隊運到拉薩的小車，最高峰時候是一個月近300輛。而說到貨運車輛，天龍是青藏線上絕對的主流。上官大哥說，一切都源于可靠，如果沒有可靠的性能，青藏這種天塹道路，司機們最好還是三思而后行。“近幾年，其他品牌的車輛也開始出現(xiàn)在青藏線上，但以前，幾乎都是天龍。即便是現(xiàn)在，天龍的數(shù)量也是遙遙領(lǐng)先?！?/p>

天龍占比下降是個偽命題，不論過去還是現(xiàn)在，在青藏地區(qū)，天龍都是絕對的統(tǒng)領(lǐng)品牌。究其原因，其實是貨運市場盤子大了，以前跑青藏線的基本上都是西北卡友，如今全國各地的卡友都跑青藏線，這才顯得天龍重卡不那么鶴立雞群，可實際上，天龍在西北特別是青藏地區(qū)的占有率，從來都是絕對領(lǐng)先。

無序變有序，期待轎運車市場更加規(guī)范
不是在去拉薩的路上，就是在從拉薩回來的路上。上官大哥的時間，基本上都和天龍往返在青藏線的格爾木和拉薩之間，桀驁的西北狼注定和盤旋九霄的天龍，合力創(chuàng)造幸福美好的生活。

“轎運車在青藏線上出現(xiàn)的比內(nèi)地晚，起初，我們都是大板拉小車上去。2003年，格爾木開始有半掛車出現(xiàn)，2004年，格爾木拉小車上拉薩的貨車只有4部，紫羅蘭是大家的最愛，完全顛覆了大家以前對卡車的認知?！鄙瞎俅蟾缯f，現(xiàn)今時代，資訊發(fā)達，在擁擠的物流市場，有魚的地方，必定獵魚者眾?，F(xiàn)在，格爾木的轎運車物流市場已經(jīng)人滿為患。

“921新政剛出來的時候，我是格爾木最早購買新型7位轎運車的，那時候行情很好，我連續(xù)買了旗艦480馬力和520馬力兩個牽引車頭。其實去年的行情也很好，今年就突然不行了，年初的時候，感覺有些不對頭，就把兩個旗艦都轉(zhuǎn)手了?！奔皶r止損，靜待風起，經(jīng)營要懂得隨行就市，上官大哥的生意經(jīng)樸素而實際?！皹I(yè)務不飽和，車輛就是負擔。業(yè)務好轉(zhuǎn)的時候，再買車?！?/p>

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乘用車銷售量下滑，上官大哥今年的業(yè)務量也隨著下滑?！坝幸欢螘r間，我6輛車都忙不過來，停車場里一半的面積停著等待運到拉薩的小車，現(xiàn)在只有十幾二十輛?！鄙瞎俅蟾缯f，高峰期一個月6輛車，每車6到7趟，現(xiàn)在一個月一輛車2到3趟，縱然經(jīng)歷過大風大浪，但巨大的反差讓上官大哥也有些坐不住了?！拔椰F(xiàn)在手頭就一輛小馬力的天錦在跑，不趕時間，拉的也不重，足夠用。就是不知何時行情才能扭轉(zhuǎn)。等的有些著急，過些天得去內(nèi)地聯(lián)系一下業(yè)務?！?/p>

有經(jīng)歷，有思考，上官大哥雖然稱自己是西北狼，但是對于行業(yè)他經(jīng)常會思考?！跋脒@些主要還是為了讓自己發(fā)展的更好。以前社會變化慢，現(xiàn)在太快了，快得有些跟不上節(jié)奏?！毖约靶袠I(yè)，他說：“我希望法規(guī)的執(zhí)行能夠全國一個標準，在一個公平的環(huán)境里，大家靠正當手法競爭，拼服務拼實力。物流市場，從我進入以來就一直是比較亂，這么多年了，有好轉(zhuǎn)，但還是太慢。”

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跑一趟青藏線是很多卡友的夢想，但在上官大哥看來，能不來還是不要來，“我們送新車上拉薩，下來拉的車，90%都是自駕游上去的車。青藏線的辛苦和意想不到的困難，是你做多少功課也無法預料的。很多人都是自駕上去，然后在拉薩找物流把車托運回內(nèi)地，自己買機票回家?！?/p>

行情吃緊，最近上官大哥思考的問題是，要不要離開青藏線到內(nèi)地找一條固定線路?！霸谀睦锒际桥?，只要有錢賺就好，人不能閑著，要向明天看，明天總是好的。”幾十年風雨，上官大哥身上的這份豁達，讓小編贊賞。